自动挡的这个P挡怎么用？
先拉手刹还是先挂P挡？
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微信后台的小伙伴实在是太热情了，最近三味每天都会忙到晚上12点，尽量回复每一位小伙伴的提问。
昨天，问自动挡车如何停车的非常多，“停车是先拉手刹还是先挂P挡呀？”“等红绿灯能不能挂P挡”等等。
针对这些问题，今天我就综合来给大家一个统一标准的回答啊。
虽说自动挡开车、停车比较省心，但是自动挡车在停车上还是有三个比较重要的小技巧，懂得这三个小技巧的话，可以让我们的自动变速箱延年益寿。
说之前呢，我们得先了解一个自动变速箱P挡的原理，它又叫驻车档，顾名思义，就是停车的时候挂的挡喽，或者叫长时间停车时候挂的挡，可以防止溜车，和手刹作用相同，都是为车子制动的。
但是，原理不同，手刹是直接用刹车盘制动，而P挡则是用变速箱制动，它里面有一个“锁止齿轮”紧紧的咬合制动。你可以把这个锁止齿轮理解成是车的“牙齿”，紧紧咬住，防止溜车。
那么问题就来了，手刹和P挡的锁止齿轮同样可以制动汽车，用哪个制动更安全呢？当然是手刹了。你想想，用变速箱制动的话，那个“牙”虽然咬得很紧，但万一力量过大，这个“牙”就会被掰掉的呀，变速箱就毁掉了。
所以，我们开自动挡车的朋友们呢，你一定要记住，任何时候停车都尽量让手刹吃力，不要让P挡的锁止齿轮去吃力。
说了这么多，实在是太抽象了，在生活场景中怎么用呢？有三种场景啊。
当我们在斜坡上停车的时候，我们有些小伙伴的做法是 “踩刹车—挂P挡—拉手刹”，这个做法是非常不对的，先挂P挡就会让锁止齿轮的这个“牙”先使上劲。而正确的做法应该是“踩刹车—拉手刹—挂P挡”（先拉手刹在挂P挡），这样刹车盘先使上劲，而变速箱锁止齿轮做辅助，这样就能很好的保护自动变速箱。
另外，我们在小区停车的时候，如果停车位后面有限位杆（就是后轮会轧上的那个金属杆），也需要注意。我们有些小伙伴的做法是，“倒车—顶到限位杆—挂P挡—拉手刹”。
这个做法也是错的，而且有两处错误，第一是，当我们倒车，顶到限位杆的时候，最好不要这个时候制动，因为轮胎顶到限位杆会有个回弹的力量，如果这个时候制动，相当于这个力量依然积蓄在里面，如果你去挂P挡制动，那给变速箱的锁止齿轮压力就会非常大。
正确做法应该是，“倒车—顶到限位杆—脚踩刹车—挂N挡—松脚刹—汽车释放回弹力—拉手刹—挂P挡”。同样挂P挡是要放到最后一个步骤，那释放了限位杆的回弹力，再制动的话，给车子的刹车盘压力就不会那么大，也保护了刹车盘，也保护了手动变速箱。
还有，在等红绿灯的时候，要不要挂P挡？ 三味告诉大家，是不能挂P挡的，因为红绿灯时间都不会太长，其实没必要挂P挡。另外，如果真的挂了P挡，万一后面的车子跟你追尾的话，这个时候，自动变速箱的锁止齿轮，就是那个“牙”，会受到瞬时冲击被掰断，变速箱直接废掉了。
那正确的做法应该是，如果停车十几秒的话，直接脚踩着刹车就可以了，变为绿灯，直接抬脚启动就可以了。如果要等个两、三分钟红绿灯，那就踩住刹车，挂到N挡（就是空挡），然后拉起手刹，变为绿灯后，再“踩刹车—松手刹—挂D挡—松脚刹启动”。
这三个技巧是不很简单？可以很好的保护自动变速箱，延长寿命。
大家学怎么开自动挡车，不要学这个步骤，你记这个步骤是很难记住的，即使现在记住了，过一会可能也就忘掉了或者搞乱了，现在我都有点乱了。
我们要去明白这个原理，懂得了那个手刹和变速箱锁止齿轮（那个牙）的原理，无论遇到任何情况，你都知道到底是什么时候拉手刹，什么时候挂P挡，永远不会搞乱。
这样开车才是轻轻松松，才能体会出开车的乐趣，你说是嘛？
不知我有没有说清楚，你有没有听明白，在文章下面给我留言，好让我知道你是不是学会了啊！
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