为了在上海建厂，特斯拉们等了35年

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北京吉普

小编除了收集比特币，还喜欢收集老照片。

上面的照片是小编收集的1983年北京吉普汽车有限公司签约仪式的照片，很有历史意义。

照片背景是天坛的祈年殿，左二和右一是克莱斯勒吉普车，左一和右二是国产的北京吉普212.

北京吉普212诞生于1965年，是自主研制的第一代军用越野车，借鉴了美国Jeep 威利斯的外观，所以照片上四辆车看起来是一家子。

说到北京吉普汽车有限公司，是中国汽车行业第一家中外合资企业，引进生成的切诺基，在很多人记忆中是越野的代表。

但遗憾的是，北京吉普小毛病多，对驾驶员的机械知识和动手能力要求比较高。据说第一批切诺基的拥有者，通过边修边学，最后都开办了自己的汽车修理厂 （：

汽车合资政策

从1983年的北京吉普开始，国家在《汽车产业政策》中有明确规定：

“汽车整车中外合资生产企业的中方股份比例不得低于50%。同时，同一家外商只能在国内建立不超过两家生产同类整车的合资企业。”

汽车行业为什么要求合资

以大众汽车集团为例，下表是近五年的集团利润，可以看出中国市场获得的权益利润平均达到30%。 大众集团2017年从中国赚了47.5亿欧元，相当于370亿人民币。

考虑到大众在中国两家合资企业，一汽大众中占股权40%，上海大众占股权50%。就是说，大众在中国其实每天赚2亿，分给国内的合作伙伴1亿。

汽车等限制性合资行业，合作伙伴一般都要求是国有大型企业。政策限制的这些年，一方面支持了重点国企的改革发展，另一方面也增加了国家税收。

大众集团近5年利润表：

开放独资

经过了35年的合资生产，国家发改委2018年宣布—-汽车行业将实现进一步开放，到2020取消外资股比限制。

这是特斯拉们等了35年的好消息，也是中国彻底对外开放，中外企业平等竞争的崭新开始。

在中国这个未来的最大消费市场，有更多的跨国企业将提供更新，更有竞争力的产品，

吉利，长城等民族企业，也会迎接挑战，更快发展，并走向国际市场。

结尾附上一张小编收集的1964年上海老照片。

过去的半个世纪，上海已经创造了世界经济奇迹，接下来随着特斯拉们的引进，上海将创造更多奇迹。

（哪位读者能看出这张上海的老照片是在什么位置拍摄的吗？）