新能源跑车前途K50与入门级跑车保时捷718相比如何？

自去年开始国内车市一直处于漫长的低迷状态，在今年各种有利因素的推动下，6月份才实现了一定程度的回暖，而新能源汽车的增长更是超出了市场预期。其实近些年来，新能源汽车越来越受到各车企以及消费者的关注，但在跑车领域，海外品牌却始终霸占着国内市场。 所以作为国内首款实现量产的纯电动跑车前途K50自从上市便吸引了不少人的眼球，但在各性能方面前途K50与保时捷718相比较表现如何呢？

作为保时捷入门级跑车，保时捷718是实现了众多车迷的幻想，2018款保时捷718 Boxster拥有炫酷的外形，敞篷采用黑色织物材质的软顶设计，一定程度上有利减轻车身重量。两侧后方采用了具有空气动力学的进气口设计，搭配运动气息十足的轮毂，整体造型非常动感。尾部方面，新车配备了鸭尾式扰流板，并且采用了双边共两出的排气布局。在动力方面，保时捷718动力系统为2.0T 水平对置四缸 / 7DCT，最大功率134千瓦，最大扭矩310牛米；整备质量1365公斤；不管在赛道、山路还是城市道路，都表现出了良好的操控性能。

作为国内首款实现量产的纯电动跑车前途K50，在外观和造型上来说非常炫酷，车头线条流畅，车头两边凸起来的花瓣造型，为这辆汽车增添了不少特色；镶嵌式的车灯，仿佛点睛之笔，使得前途K50看起来更加霸气与犀利。此外为了使得车身轻量化，车身还采用了铝合金材料和盖件部分采用了碳纤维材料，与此同时，前途K50在锻造轮辋、悬架、稳定杆、仪表板横梁、座椅骨架等方面也实现了诸多轻量化应用，使得前途K50在轻盈度与速度方面都达到了完美地步。作为一款纯电动跑车，前途K50使用前后双电机四驱，电机的总峰值输出达到280千瓦、580牛·米；BOOST模式总输出达到320千瓦、680牛·米。在满载情况下，百公里加速时间小于4.6秒，作为纯电动跑车拥有相当不错的成绩。

前途K50拥有赛道级底盘系统，采用前后双叉臂式独立悬架，在所有悬架结构形式中，双叉臂结构表现尤为出色，能帮助轮胎在任何时刻都发挥出100%的抓地性能；途汽车工程师与世界级车辆工程咨询公司——英国米拉共同协作，通过对弹簧、减振器、缓冲块、稳定杆、控制臂衬套、转向节及转向拉杆等进行了190余组匹配调校，使前途K50在操控性及舒适性方面达到同级别标杆水准，为驾驶者带来精准的赛车操控体验；前途K50前后轴荷分配为47%:53%，与RMR(后中置发动机)超级跑车/赛车相近，将人的重心和车的重心在X向上做到了高度重合，实现人车合一的驾控感受。

此外近年来电动汽车的电池安全问题受到极大关注，前途汽车秉承安全的初心，早在2010年便开始关注布局电池领域，深刻探索电池技术发展路径，并最终确立以软包电芯的标准箱为基础的技术路线。在单体电池的安全性之外，前途汽车同样注重整体电池模块的安全性能，并开创性地采用标准电池箱设计，值得一提的是，标准电池箱的密闭壳体还可与电池热管理系统高效协同，从而保证了电芯温度的一致性，全方位保障电池安全。

综合各种性能来看，前途K50并不输于保时捷718。并且作为国内极少敢于走跑车路线的车企，前途汽车似乎还在追求更大的突破，也期待前途可以带给我们更多惊喜。