曾经猖獗无比的马六甲海盗为何在2004年12月26日后突然沉寂了两个月？

马六甲海峡

在20世纪的最后几年与21世纪的前几年，世界最繁忙的航路马六甲海峡成为世界最危险的水域。从1991年到1999年，亚太地区共发生了300多起海盗攻击事件。在2000年，全球海盗事件达到历史的巅锋，为469起。2001年有所回落，2002年又继续回升。其中东南亚每年发生的海盗攻击事件占全球海盗事件的1／3还多。

马六甲海盗

2003年8月9日，中国台湾渔船“东亿”号航行到印尼苏门达腊岛北侧海岸时，遭到海盗袭击，船长腿部中弹。船员驾驶“东亿”号加大马力冲出包围，成功逃脱。

2003年8月10日，装有1000吨燃油的“潘莱德”号在同一水域遭遇海盗。海盗拥有火箭炮M—16、AK—47步枪，装备精良，训练有素，驾驶着七八艘渔船对油轮穷追猛打，最后劫持了油轮。海盗大摇大摆地驾驶着油轮来到印尼海域，洗劫了所有船员，并劫持船长等3人，最后驾驶一艘渔船逃走。海盗开出的赎金是10万美元。

2003年10月，在马六甲海峡附近水域4名水手在一艘拖船上遭到绑架，至今仍有2人下落不明。还是在马六甲海峡在2004年1月份的一起海盗袭击绑架事件中，由于海盗与船主谈判破裂，有4名船员遭到海盗残忍杀害。

2004年6月，一名30岁的马来西亚渔民郑楚舟像往常一样，在夜间来到马来西亚半岛西侧的海上捕捞鱼虾。这时，一伙手持步枪的驾船靠近了他的小木船。“他们对天鸣枪，要我上他们的船。 他们很年轻，大约25岁左右，板着脸，看起来像电影里的匪帮，其中一些人的头上缠着印花头巾，所有人都端着步枪，有几个人还扛着火箭筒。我吓傻了。他们要我哥哥把船开回去等电话。”郑楚舟后来回忆说。

对郑来说，这是8天噩梦的开始。他觉得，海盗把他带到了苏门答腊岛的某个地方，然后每天晚上从一片丛林中的空地转移到另外一片丛林中的空地，白天就隐藏在深密的树林里。一天早上，郑被捆绑着押上一条小船，在枪口下登上一艘渔船，返回了马来西亚。郑生活的渔村距离首都吉隆坡200公里。他的遭遇在村里引起了恐慌。当地政治家蔡同山说:“这次我们的渔民首次遭到绑架，就好像孩子在自家起居室被抢走一样。”“如今，全村人都不敢出海了。看看这些拴着的船，这会儿本来应该在海上打鱼的。我们要靠海盗的恩赐吃饭了。”

2004年全年马六甲海盗事件为37起，如果再算上马六甲海峡西部的印尼、孟加拉海域和南中国海，这一数字达到惊人的169起，占2004年全球海盗案件数的60%。这些海盗事件中，总共有30名船员被杀害，另有30人下落不明，生死未卜。然而如此猖獗无比丧心病狂的马六甲海盗的劫掠活动却在2004年12月26日后戛然而止，并销声匿迹了2个多月，这是为什么呢？

原来2004年12月26日发了印度洋大海啸，共造成了16万人丧生。这场大海啸不仅给印度洋沿岸人民造成了巨大的人员和财产损失，同时也使凶悍无比的马六甲海盗暂时没了踪影。当地有消息称，这是因为印尼分离组织“自由亚齐运动”在这次灾难中元气大伤，而分离组织与海盗又有着千丝万缕的关系。分析家指出:“这些海盗要么在灾难中死了，要么就是抢劫工具被毁”。正应了那句话:“善恶终有报，天道好轮回。不信抬头看，苍天饶过谁。”这次海啸给了马六甲海盗重创，元气大伤，直到两个月后，马六甲海盗才又重新活跃起来。

为对抗海盗，马来西亚、印尼、新加坡三国海军在2004年增加了马六甲海峡的巡逻次数，尽量保证全年全天候巡逻。经过不断打击，马六甲水域的海盗事件已大为减少，航路顺利很多。据国际海事局说，到2007年10月，这里全年仅发生了4起海盗袭击事件，而2006年同期这个数字是8起。与尼日利亚、索马里海盗开始猖獗的状况相比，马六甲情况要好多了。