招商“北伐”，辽宁“易帜”

辽宁东北亚港航发展有限公司横空出世，辽宁省港口整合再次映入人们的视野。

大连港口集团和营口港口集团股权无偿划入新成立的辽宁东北亚港航，这两家名争暗斗了N年的老对手，最终成了同一控制人之下的关联企业，一夜之间，冤家变兄弟。

这是继浙江和江苏之后，本轮港口整合过程中出现的第三家省级港口平台。但是，与长三角的两家同行相比，东北亚公司的取名还是颇费了些心思。

另两家的全称为：浙江省海港投资运营集团有限公司和江苏省港口集团有限公司。辽宁东北亚省却了“省”和“集团”的字样。据称，取名“辽宁XX公司”容易，而“辽宁省XX公司”则难度较大，以辽宁东北亚的来头，冠个省字本不在话下，但他们居然不落俗套，连“省”带“集团”统统不要了。

其次，关于“东北亚”，也颇有意趣。谋事者立脚辽宁，放眼东北亚，是谓之也。东北亚公司以后的主导者是招商局，这个名字看上去不象辽宁省的投融资平台，甚至不是辽宁的本土企业，或许这正是招商局要添加的色彩。

第三，行业特性定位“港航”。显然较浙江的“海港”和江苏的“港口”涵盖更多一些，作为央企的招商局，显然不愿重复别人的老路。

东北亚成立之后，按照计划招商局是要控股它的。根据2016年的报表，大连港集团总资产1028亿元，净资产489亿元，营口港集团总资产1086亿元，净资产348亿元。以净资产计算其企业价值，东北亚公司估值为837亿元。招商局集团必须向东北亚公司注入超过837亿元的现金或其他资产，才可以获得控股地位。招商局付出的代价不可谓小。辽宁省颇为大度地让出省级港口平台的控制权后，将收获招商局带来的真金白银，还将收获来自珠三角的商业文明。

大连和营口港口集团名为无偿划拨，背后当有对价。如果模仿浙江的做法，大连、营口两市国资委将成为东北亚公司的股东。如此，辽宁省在东北亚公司将毫无话语权，这是辽宁省和招商局都不愿意看到的。辽宁同行可以继续学习浙江智慧，即大连与营口国资委拥有的东北亚公司股权，只有经济权，表决权则让渡给辽宁省国资委。虽然这么做有点欺负人，但港口整合，没有点行政手段行吗？

招商北伐，辽宁易帜。发端于浙江的港口整合大潮将在中国沿海继续波澜壮阔地上演着。