堵你没商量《我是熟了，还是俗了》第10篇

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挨着饿，受着罪坐着平均时速不超过人行进的速度，人山人海的祖国大地，时刻表现出他的热情，周一到周五或周末的交通要道都是一片繁荣景象，车水马龙盛况空前。

也不知从何时开始已经习惯了这种生活，早上的堵车倒是一件好事，趁机补了回龙觉，晚上的堵车虽说也能睡觉，但迫切的想早点到家的心情是挡不住的。

总之，无论喜欢不喜欢，无论你习惯不习惯，大城市就是这样子。

纵使有千条万条路，也不够走，家家有小汽车，每个人都有驾照，小汽车瞬间铺满道路。

本想着开车能避开拥堵的公交车，错开地铁的人满为患，独享优越的驾驶旅程，以前是人与人的拥堵，现在是车与车较劲，没有本质区别，都是无路可走。

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车为什么这么多？全国每年2000多万的销售量真是牛冠全球，汽车的移动满足了我们的懒惰，汽车的奔驰给了我们自由，汽车的操纵让我们体验到了驾驶乐趣，汽车的社会属性代表着身份，所以大家不停的购买汽车。

汽车的发明极大地方便了人民的生活，大规模的城市化也让人们享受到城市生活的便利。

持续膨胀的城市带来了爆炸的人口增长，人多了车必然多了，车多了，必然堵成死街，而这样的增长似乎还没有停止。

我们喜欢驱逐驾驶，我们敢于探索更远的地方，我们寻找自由的感觉……听着发动机的轰鸣，欣赏高速公路两旁美妙的风景，我们又一次出发了。

我的师傅是位驾驶老手，任凭车况怎样，驾驶飞驰的汽车游刃有余，这次我们是去参加一个同事的婚礼，车上一直在和师傅沟通着驾驶技巧。

他说：“其实也没什么，就是胆子大，车感好。”也就是说对自己的车的长宽有一个比较清晰的认识，知道前后轮胎大概距驾驶位置有多远，知道自己车子前后保险杠距与自己有多远，这样对车的整体情况就了如指掌了。

高速公路尽可能走自己的路大胆开，城市公路及时穿插，所以他老人家被堵住的机会就少。

当然总在河边走，那有不湿鞋，阶段性的被扣分也是有的，所以他一些技巧也得慎用。不幸地的是我们还是被出城的大军堵住了，只能秒变乌龟—一步一步的往前爬。

走了半个小时，才发现发生交通事故了，四五个车连环相撞，这种情况基本是跟车跟的太近了，前车紧急刹车后车制动距离不足导致的。

还好人没事，最可恨的交通事故当属酒驾，堵车与堵生命还不算什么，酒驾入刑以来，似乎也没防住人们喝酒开车的习惯。

因为犯罪的成本还是比较廉价，比如酒驾者蹲个十年八年吧，罚款要按照他个人年收入百分比或者按照个人资产比例罚款，也许这样会好点吧，酒驾者轻则害了自己，重则连累了无辜的人，想想确实不是闹着玩的。

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汽车行业是工业产业中涵盖类别非常广泛的类型，是普遍发达国家的支柱产业，它的上游产业有如钢铁、有色金属、橡胶、装饰、电子控制元件、灯具照明、塑料、以及大型锻压机械制造、机械切削设备甚至运输行业等。

靠汽车养家糊口的人有很多很多，以汽车为生的人们比肩继踵，开弓没有回头箭，即开始就不能停止，所以开始自循环模式，猛劲的扩充产能造车，不停的修路，持续的堵车。

城市的污染也有汽车带来的恶果，汽车排放废气：“有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物等”。上百万汽车保有量城市的人们深受其害，限购、限牌、单双号限行也只能算权宜之计。

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导致堵住的根本原因当然还是车多了，但是堵车爆发的时间还是有据可依的，如天气原因(下班的时候下雨了)、节假日、交通事故、交通要道等。

下班时赶上下雨，最好选择加班，就在单位老老实实带着最好；单位距离家里几公里以内的可以选择走回家。

千万别赶着下班的点走，堵到让你吐为止，堵到你开始怀疑人生，堵到你再也不想坐车。

冬天的一次下班旅程是最让人难忘的，不到二十公里的路程足足走了三个小时，真是众里寻他千百度，那人堵在红石路。

晚上十点钟才吃上饭，坐车坐得时间很长以后整个人精疲力尽，反胃恶心，剩下几公里实在是不想坐了，干脆下车走回家，简直舒服极了。

堵车，浪费的是时间，消耗的是热情。

对于我而言，汽车真的不是必须品，更喜欢选择性驾驶。现今的分时租车正好满足了我这一要求，市场称之为共享租车，你可以短租也可以长期租车，这样极大地的利用了社会资源，也减少了环境污染。

一个新鲜事物的出现，从狂热喜欢到慢慢习惯，从习以为常到开始兴趣降低，都需要一个过程，相信国人对汽车的喜爱会慢慢趋于理性，合理的城市道路规划，有选择性的出行，更多公共交通的运营，堵车不再是一个常态。