奥迪首发电动车e-tron，传统底蕴结合新兴技术，让特斯拉有点难受

最近特斯拉发布了全球首款电动皮卡，凭着两块破碎的车窗吸引了全世界目光。举世瞩目之下，人们看到了特斯拉的创新前卫，却没看到特斯拉已然开始受到竞品挑战。

同样在近日，奥迪宣布e-tron在国内上市，补贴后售价为69.28-82.86万元，与售价80.99-90.99万元的model X几乎主打同一区间。价格上e-tron保持了较大优势。在特斯拉欧洲最大的单一市场挪威，奥迪e-tron已经击败了Model 3成为10月的电动车销量冠军。能打败特斯拉的e-tron有哪些实力？

不同于特斯拉天马行空的科幻外形，奥迪e-tron外观依然带有强烈的家族风格。主动开闭式银灰色八边形单幅进气格栅科技感浓厚。引擎盖上凸起的线条，配合下方犀利的大灯，使得前脸气势不凡。

e-tron车身尺寸为4901mm/1935mm/1628mm。车身侧面线条流畅舒展，环绕式腰线让层次感更突出，同时显示了SUV强有力的肌肉感。造型设计夺目的轮毂搭配上橙色卡钳，突出了其运动属性。e-tron的标准的离地间隙为170mm，车辆采用了可调自适应空气悬架，当高速巡航时为了增强操控性和稳定性，车身高度会根据速度进行调整；同样当越野时，其车身也会有一定升高，高度可变范围为146mm-222mm。

饱满圆润的尾部线条，搭配贯穿式尾灯，是奥迪高端车型的设计手法，尽显低调豪华。e-tron尾灯内部有类似箭羽的设计，精致而科技，同时还与前面日行灯相呼应，横向分割线的造型是纯电动驱动系统的核心设计语言，奥迪的车灯从来不会让人失望。

奥迪e-tron 在内饰设计上下足了功夫，简洁的线条塑造出了满满的科技感。三块液晶屏幕依然在传统位置，操作起来并没有难度，给用户传递了一如既往的高级与豪华。相比之下，特斯拉的大屏就比较突兀，操作逻辑也并不完美。

12.3英寸虚拟座舱为用户显示能量、电量、车速等信息之余，还能展示车辆信息以及媒体信息等，最重要的是它让e-tron成为同级唯一可以在仪表盘看到完整导航地图的车型，所有功能信息都一览无余，驾车更安全。10.1英寸的中控屏，内置MMI多媒体互动系统，界面清晰简洁，并且屏幕能给使用者良好的震动和声音反馈。除此之外，e-tron提供了多种氛围主题，多色氛围灯给不同驾驶者提供更专属的驾驶氛围。

奥迪e-tron的HUD抬头显示准确显示各种信息，让驾驶者对车辆行驶状况了然于胸。自适应巡航辅助可与标准效率辅助系统紧密配合，预判急弯等特殊路段并调整车速。城市辅助系统可提供交通辅助及出口警告等功能，预防式整体安全系统则时刻检测系统限制内的碰撞危险，随时准备启动针对性的保护措施。

奥迪e-tron 在动力上采用了前后双电机的布局形式，在Boost Model模式下，最大功率是300kW，最大扭矩是664N·m，推动奥迪e-tron百里加速在5.7秒完成。

Quattro是奥迪的招牌，e-tron也搭载了quattro电动四驱，可在全天候和全地形中提供最佳牵引力和操控性，反应速度仅为传统技术的1/4，通过连续可变的调节，使力矩在两轴之间达到理想分布。

电动车有一项关键指标就是续航。奥迪e-tron的NEDC标准续航里程是470公里，满足多数日常用车需求。奥迪e-tron共有36个电池模块，提供95kWh大容量，电池的能量密度达到135.37Wh/kg，模块组合的方式提高了控制系统的管理精度。

这套安全高效的电池系统的重要特点，就是采用了高能量软包电池，重量轻，延展性强，热适应度高。电池正极采用了镍钴锰材质，是目前锂离子电池领域在稳定性、能量密度和循环寿命之间平衡度最佳的正极材料。

在这些硬件基础上，动力控制单元会根据电池状态、油门踏板位置、制动踏板位置，档位变化、能量回收状况，随时调整驱动电机驱动系统的运行。

作为品牌首发的电动车，奥迪e-tron提供8年/16万公里动力电池质保，向大家展示了其作为老牌豪华汽车制造厂的实力。而在售后方面奥迪更是能提供全方位的服务保障体系。e-tron用户可以享受"一站式"家庭充电服务，另外还有免费应急加电、待客加电服务。同时客服提供7*24全天候安全保障，道路救援服务标准高于燃油车，利用强大服务网络以最快速度到场处理报警。而提前预约的NEV客户还将享受专属接待顾问和维修工位，感受定制化尊享服务。这些服务都是特斯拉无法企及的。

无论从外观、内饰、动力、科技还是服务上，奥迪都展示着一个豪华品牌的深厚底蕴。奥迪e-tron一出，就展示了符合当下消费者用车习惯的特质，与之相比，缺乏用户积累的新兴造车企业，未来还有很长的路要走。