十月八号

    今天的主要任务是熟悉涂装现场，了解涂装厂的工艺流程。涂装厂的工艺流程主要有前处理、密封、喷涂以及检查工段。其中，前处理过程为：热水洗（二楼）→预脱脂→脱脂→水洗1→水洗2→表调→磷化（关键工序）→水洗3→磷化膜检查→车身沥水→阴极电泳（关键工序）→UF（UF1 Spraying）→UF2（UF2 Rinse）→UF3（UF3 Spraying）→纯水洗3→电泳沥水→电泳烘干→电泳强冷。

        接着是密封工段，密封的主要作业有：电泳车身检查（一楼）→在线钣金（①安装夹具，②轮罩遮蔽，③堵盖安装）→底涂→上遮蔽→UBS喷涂→人工检查→UBC喷涂→人工检查→下遮蔽→粗密封→细密封→PVC烘干（二楼）→PVC强冷→电泳打磨。

        其次是喷涂工艺，其主要包括：面漆编组→手工擦净→鸵鸟毛擦净→B1外板喷涂（关键工序）→内板喷涂（关键工序）→B2外板喷涂（关键工序）→色漆检查补喷→预烘干（闪干）→CC外板喷涂（关键工序）→清漆检查补喷→流平→面漆烘干→面漆强冷。这里面流平工艺是第一次听说，了解到流平是将湿漆工件表面的溶剂挥发，保证漆膜的平整度和光泽度。

      最后一个是检查工段，有两条工作线依次连成，分别是修饰线和报交线。修饰线（一楼），主要负责修饰已喷漆车身外板件，主要有打磨，抛光再检查等工位。修饰不合格的车身将转至点修饰进一步修饰，之后再运到报交线；修饰合格的车身直接送至报交线贴膜后运往二楼喷蜡后送往总装厂，至此整个车身的喷涂工作完成。

      观察车身送往报交线之前的流向时，传送机接受各个方向的滑橇与以前学习的逻辑控制很相似。我想着应该是根据不同传送线的优先级别不同，由逻辑电路配合光栅传输信息来控制其传送机依次接受来着不同传送线上滑橇，进而控制滑橇有条不紊的进入报交线。

        今天的学习中还遗留了一个问题就是在前处理中表调工艺及其作用还不了解，明天再请教现场工艺的师傅搞清楚。还有一个中午您问我关于冲压板件表面粗糙度大小的问题，我也请教了在冲压的师傅，了解到冲压板件的表面粗糙度控制在0.5-1.0之间。