吉利北汽为何被强配对？为什么大家认定了吉利和北汽有故事？

吉利和北汽共同发布声明，否认资本合作传媒，但谣言显然没有止于智者，反而引起了媒体得浓厚兴趣。

众人看好吉利北汽配对成婚

最近几天各家媒体、自媒体争相揣测。车与舆发文《李书福野心四起，吉利、北汽双双否认或许只是"烟雾弹"？》， 36氪的朋友们发文《吉利收购北汽？二者联合辟谣，然而炸出了想象无数》，中国经营报车视界《否认"联姻"晒"恩爱 " 吉利入股北汽传闻待深思》，车聚网《吉利收北汽是胡说八道，那要是介入混改呢？》；亚讯车网《"被"组CP，北汽和吉利"缘"何心动？》。

这些报道全部是在双方否认传闻后，被编出来得评论。

更有意思的是名为""的，甚至出了一篇《我们该如何解读吉利洽购北汽股权传闻》，帮助大家解读这些被否认的传闻，一时间真的会让双边的新闻发言人感受到百口难辨。

甚有人猜测，合作事宜怕影响了双方的股价。影响资本合作。呵呵，虽然北汽集团还没有整体上市，旗下只有一个福田汽车的上市壳。但显然百姓们已经把心操上了。

为什么大家认定了吉利和北汽有故事？原因很简单，吉利和北汽的联姻，有利于双方双赢。

北汽需要吉利驰援，加强与奔驰的关系

我们说是北汽集团，其实就一个北京奔驰挣钱，其他的自主品牌福田、绅宝、新能源、银翔、昌河、海纳川等零部件全部亏损，另外一家合资业务，北京现代原本是盈利的，但去年受到中韩关系影响，也亏损严重。可以说，北汽就是靠奔驰养着的，以前现代还能供给个三瓜俩枣的，但现在也不成了。

如此倚重，但北汽是奔驰的下游制造商，说好听了叫合作伙伴，而实际就是苹果和富士康的关系，富士康得供着苹果。北汽有两件法宝吸引戴姆勒合作。

第一是中国市场，第二是放松持股比例。

纵观全球市场，中国已经成为奔驰的最大单一市场。戴姆勒集团就公布了2017年的整体销售数据，去年全球销售了230万辆奔驰车，其中约59万辆卖给中国大陆，整个欧洲销量卖了95万辆。而且关键的是中国市场增长速度为25%强，而在其他国家市场仅不到6%，甚至更低。可以说北汽靠奔驰，戴姆勒也靠中国市场了。

奔驰一直想通过入股北汽，从而间接提高自己在北京奔驰的占股份额。奔驰想提升其在北京奔驰中的持股比例，因为国家限制，只能五五开。2005年还是戴姆勒-公司时，戴克宣布在北京的持股比例将从42%增加至50%。2013年底，北汽集团自豪地宣布，增持1%北京奔驰（生产）股份，实现51%控股。但其实北汽没向外界宣扬的是，奔驰对于增持到51%北京奔驰销售公司股份。此外奔驰还买入了北汽的股份，从而使自己间接持股比例突破了50%限制。而且北汽居然还获得了和奔驰交叉持股的权利，但北汽在戴姆勒持股可以忽略不计。

如果能让自己在奔驰有一定话语权，会给北汽争取到更多的机会和业务帮衬。吉利现在是戴姆勒公司的大股东，若北汽能用到这个身份，自然不会差。

吉利需要把自己融入到更大的汽车圈里

吉利在二级市场买了不到10%的戴姆勒股票，但奔驰压根还不认你，不给你董事席位，不跟你谈技术合作。把你当作一个炒股的看待。吉利可是融资借钱买的奔驰股票呀，这利息，挺不住呀。如果不能换代点实惠的业务机会，持这些股靠分红得力显然不够支付利息的。如果这种股东身份给了北汽，则可能会完全不同，北汽有官方背景，而且还是奔驰现有的合作伙伴。

有中国市场诱惑戴姆勒，再加上大股东身份，北汽吉利双剑合璧可以说是再好不过的双赢。北汽可以通过股东地位获得更有保障的技术支持。可能改变自主品牌亏损的尴尬局面。

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吉利如果换成北汽，则可以打开合作缺口。

李书福说过未来汽车企业只有四五家存活下来，我们掐指一算，丰田、通用、福特、奔驰、宝马、大众、菲亚特，这就已经七家了，显然沃尔沃没有在李书福预计独立存活的名列中。如果不能独立存活，就融入到一家未来的巨头中。从这个角度思考，吉利买北汽，还是北汽买吉利，都会让这局棋更大。

虽然吉利和北汽还都各自没有启齿聊婚嫁，但明眼人们都开始把它两个往一块凑了。吉利和北汽一同发布了辟谣声明。有网友推测，北汽集团的公章在北京，吉利的在浙江总部，这一张声明是预先走得顺丰服务。以大集团的风格，这是早有准备呀。为啥如此羞涩，怕人说它两是一对呢？

如果不是，说了又有啥。

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