7月5日的百度AI开发者大会，由陆奇主持，在其接手百度之后，升级了DuerOS事业群，以及调整了无人车部门，成立智能驾驶事业群。而本次发布会的核心正是DuerOS以及无人车的Apollo计划第一次的对外成果公布，并让智能硬件的开发者们都为之一振。
此次发布会，百度也终于拿出了全新的AI战略落地项目，并且让大家看到其整个推进过程，因此也是时候再一次讨论，是否百度存在低估？在李彦宏决定将百度ALL IN AI，而交由陆奇主导之后，百度究竟做了哪些战略布局？
为何唯独百度在移动时代难以施展拳脚
而百度也需要从搜索所积累的优势，来实现第二次的生长，正如PC时代的淘宝，基于电商优势，在移动时代衍生出了“新零售”，PC时代的QQ，基于社交关系链优势，在移动时代衍生出了微信。
阿里继续衍生交易优势，腾讯继续衍生社交优势，而唯独百度却与之不同，搜索所衍生出的是人工智能优势，自然语言理解、语音识别、图像识别等等能力，这些能力可以帮用户实现跨终端的“新搜索”，但移动时代依然是屏幕交互，用户并没有跨终端的人机交互需求，再加上智能设备没有崛起，条件不成熟，百度难以施展拳脚。
但随着技术条件逐渐成熟，万物联网，各个智能终端全部成为交互入口，这时智能OS系统将会无处不在，而跨终端也将成为所有用户的刚需，百度成败也将在此一举。
陆奇的DuerOS以及无人车Apollo计划，正是指向了这一未来。
再看百度智能OS战略特点的不同
搭载Alexa人工智能系统的echo智能音箱，已经达到了1000万的出货量，苹果谷歌也都跟进发布音箱，国内的阿里腾讯也都发布了相关硬件产品。
而常人的观点都倾向考虑模仿亚马逊的路线，先自己做音箱试水，最后再打造Alexa智能生态，并向开发者开放，而陆奇的战略却一反常态，其直接从生态战略起步，向开发者开放能力作为起点。
国内的智能音箱市场基本处于空白状态，小厂商以及各个开发者们并没有能力去打造智能音箱的软件生态，这一能力只有大公司可以实现。
但同时是很多聪明厂商和开发者却早已瞄准了海外市场，其接入了成熟的Alexa系统，实现了盈利，而对于他们来说如果国内同样有成熟的系统，只要接入则等于可以将成熟的音箱设备直接投入到国内市场，无本万利。
普通人眼里的人工智能仿佛只是技术能力高低的战场，但在陆奇眼里则是硬件设备接入智能OS速度的战场，而百度这一次也真的是玩真格了，对于DuerOS其为开发者做到了以下几点。
1）云端OS整合，DuerOS整合了智能语音技术、自然语言理解技术、深度学习技术等等技术能力，以及上百条产品线的能力，诸如音乐、日历、提醒、股票、充值等等，这对于BAT级别公司来说不是难事。但百度有独家的搜索优势，可以以17年的搜索结果积累为背景，更好的理解用户自然语言并作出回答。
2）降低成熟硬件商的接入成本，切换DuerOS系统只需要17行代码，可将接入Alexa的设备转换为DuerOS系统。这就可以让原本对外出口的音箱智能设备，一下子获得对内销售的能力。
3）降低普通开发者硬件成本，此次DuerOS发布了四款硬件适配芯片，开发者可以直接申请，用在硬件开发中。
百度从来只做软件开放接口，而不做涉足硬件接口，此次的芯片可以看成是百度第一次尝试硬件接口，主动下沉的战略，这也是有史以来第一次。
开发者如果使用自己的芯片，成本代价高昂，并且中间非标准化的东西极多，但百度资产芯片战略，则可以真正的让开发者一步到位完成，成本大幅降低，开发时间可以大幅缩短。
通过降低开发厂商、开发者们的接入、生产能力来实现DuerOS的接入，因此相较于亚马逊只做智能音箱，百度的野心则是接入上千万台设备，实现更大的价值连接。
再看百度无人车战略特点的不同
目前几乎所有互联网企业、传统车厂都更喜欢自己研发无人车的方式来推进行业发展，此前甚至出现过谷歌状告UBER工程师偷走谷歌无人车代码事件，基本都处在一个你争我夺的闭门造车状态。
而百度无人车的Apollo计划，从表面上看好像是对百度不利的选择，其辛苦积累多年，耗费巨大资金投入的无人车能力被公开，别人拿去用之后，自己一定会损失。
这其实是工业时代的存量思维，相对来说，硅谷的另一位大佬马斯克，在无人车这件事情也同样支持开源态度，旗下特斯拉就开放了大量的专利技术，以供所有同行发展，那么陆奇与马斯克都看到了什么?
从一个更高的格局来看，Apollo系统也正如同windows系统，只要增加一个用户，该用户就有可能为整个windows自动贡献BUG漏洞，而微软打上补丁之后，又能让所有用户受益，而每一个新加入的用户又能够享受到整个系统带来的好处，如此循环。
因此Apollo与DuerOS本质上都一样，是在帮助整个工业界降研发低成本，来推动智能的发展。
Apollo无人车计划的威力也正在于此，其以自身作为基础设施平台，让整个行业彼此互相促进发展，一辆车贡献的数据就能使得Apollo系统中所有的车受益，形成巨大的共赢，而不是闭门造车。
同时在战术落地层面，Apollo1.0正式发布，第一批合作伙伴，包括了汽车厂商、科技公司、以及来自学术界及政府机构等超过50家合作伙伴。
此后9月份，Apollo将会开放固定车道自动驾驶能力和开放部分的仿真引擎数据，今年年底，Apollo将开放新能力使车辆能够在简单城市路况下，完成自动驾驶任务，同时会开放更多的数据及数据上传的接口。
而预计在2020年，Apollo最后实现完全自动无人驾驶。
结语：
百度衍生的智能优势，虽然在移动时代受到束缚，但是却将在智能时代获得巨大的应用场景，而陆奇采取的DuerOS赋能开发者，Apollo赋能汽车行业的两大战略方向，也是在将百度的优势能力发挥到最大的策略。
而百度多年在于搜索引擎上的积累，也将再次得到更大的应用，因此百度仍然有很大的反弹空间。