企创网：春节过后至今的一段时间里，中国的互联网领域依旧不太平。不过中国的互联网圈从来都是个是非之地，每天都有无数的新概念在酝酿，新事物在产生，这倒也不足为奇。
今天我们想要简单讲讲的，是互联网中的一大细分领域——行。民间常把衣食住行四件事挂在嘴边，而围绕着这四件事也的的确确衍生出不少垂直领域的巨头们——比如服装行业其实很大程度上成就了早期的淘宝网乃至中国电子商务；餐饮行业自然是对美团及团购行业贡献最大；房产交易、租赁，诞生了搜房网、安居客等相关平台；旅游行业里携程和去哪儿通过合并彻底垄断了在线出行的完整服务提供。
上面似乎没有提到今天要讲到的另一主角滴滴，原因是它属于相对较晚诞生的中国互联网“行”领域的巨头。按照中国最新的独角兽企业排名，滴滴仅次于阿里的蚂蚁金服，被排在榜单第二位。相比携程去哪儿这些出行领域的早期巨头，滴滴的价值就在于它对于“共享经济”概念的拿捏和把握十分到位，触到了资本的嗨点，似乎比同行更有那么一点想象力。而想象力到了资本运作家手里，那就是钱。
美团点评自然也是重要的独角兽企业，但是相比滴滴的估值，美团显然还是要低上一些的。
美团的王兴一向很有野心，所以在美团至今的多轮融资中，大家都可以清楚地看到王兴在不断试图摆脱阿里巴巴的控制。原因很简单，被阿里拿到控股权其实对于有理想和野心的企业家而言，是非常悲剧的一件事，因为那基本也就意味着创始人早晚都将淘汰出局。
优酷如此，饿了么如此，美团呢？和ofo一样，显然并不想如此，所以正在挣扎或已经完成挣扎。所以王兴的解决之道，自然就只能是暂时靠向阿里。因为相比浙江的马云，广东的马化腾性格显然更符合福建人王兴的想法。既战略合作，但有可以保持足够的独立。
如果大家不嫌弃多一个手机号麻烦的话，我建议大家可以多留意一下联通和腾讯合作的一款名叫“腾讯大王卡”套餐。这个套餐的设定，其实很大程度上代表了目前三大运营商中最具有前瞻性的一种方式。这种方式并不是所谓的“互联网套餐”和“不限量”这些初级噱头能够形容的。这款套餐的19元基础套餐中，包含了腾讯系APP免流这一利器。而腾讯系APP在中国互联网领域有实力有多强，那是毋庸置疑的。而目前，美团系APP已经被标注为即将成为该套餐免流的阵营当中。
消费者的时间，是未来五到十年所有互联网行业竞争的焦点所在。如果可以换得更多的消费者时间，补贴点流量，对腾讯这样的巨头而言实在是再换算不过的买卖。
都是独角兽了，滴滴和美团是否就过得高枕无忧了呢？显然不是，因为都混成行业巨头的阿里和腾讯，都不敢自称自己过得高枕无忧了。不然的话，阿里也不会在支付宝上各种搞社交应用小动作，腾讯也不会想方设法完善微信支付的使用场景。
最近几个月来的滴滴和美团，显然过得都不是很开心。对滴滴而言，一心想要成为中国乃至世界大出行领域巨头，而之前战略投资，一手带大的ofo，竟然越长大越不好控制，最终倒戈向了阿里（当然，同样也是虚与委蛇），从此通过共享单车补齐滴滴自身短途出行领域短板的想法，就此被打碎。
程维自然不会轻易善罢甘休，既然买来的喂不熟，那干脆就自己搞好了。于是说干就干，滴滴立马自立山头，在小蓝单车被托管，小鸣单车破产倒闭的市场大背景下，滴滴还是咬着牙推出了自己的单车品牌青桔单车。然而因为时间点不对，一众大城市的共享单车保有量早已超标，纷纷在此之前已经出台了政策不允许新的单车品牌再投放。滴滴堪称是出师不利，在北上广深等单车最重要的市场都吃了闭门羹。最后青桔能够见缝插针的，主要是成都、东莞、佛山、南昌、合肥、无锡等二三线城市。
但是在先发优势明显的ofo和摩拜面前，显然滴滴独立运作共享单车品牌的难度极高。ofo和摩拜不是独立存在的，背后站的是分别是阿里和腾讯。虽然滴滴本身也是阿里和腾讯资本战的最终产物，但是滴滴自己做单车这件事，显然决策者一定是程维，而不会是二马。因为在二马的战略布局中，单车领域有双巨头已经足够，未来合适的时机合并也更为方便。
而程维这边呢？虽然也想和阿里腾讯一样大手笔战略投资为自身构建护城河，但是在资源及财力上显然远无法与二马抗衡。退而求其次，代管小蓝，推出青桔，都是为了自建护城河。
而那边的美团呢？是不是就比滴滴强到哪里去了呢？
美团早就该上市了，如果按照融资轮数的话，美团都快和凡客诚品有得拼了。但是王兴之所以选择暂不上市，显然是对于美团当下的估值并不满意。而王兴想要改变这点的做法就是，不断给美团做加法。
从最早的一家纯粹的团购网站，王兴通过不断扩张，整合了和淘淘票可以一战的猫眼电影，整合了可以与携程去哪儿一战的美团旅行，整合了可以与饿了么一战的美团外卖…现如今，他又看上了滴滴的这块市场，于是整合上线了美团打车。
王兴准备要干打车这事儿时，居心叵测的一众媒体们就一窝蜂似的采访程维，最后逼得程维只好“霸气”表态：尔要战，便战。这话一说出口，那活活是美死了不少看热闹不嫌事儿大的媒体和吃瓜群众们。互联网公司又要干仗了？那可真是普天同庆的好事儿啊，是不是又有羊毛可以撸了？
但是时过境迁，当今的互联网时代早已不是当年的那个烧钱补贴冲用户数的年代了。果然，美团打车上线之后，并没有出现大家预想当中的，当年滴滴和快的PK时平台疯狂烧钱补贴免费请用户打车的情况。而是一切都很平静，价格也没比滴滴便宜到哪儿去。似乎是前期雷声大，后期雨点小了。
王兴的对于美团的业务，始终坚持美团没有边界这一观点。意思大致就是说，只要美团的用户有需求，那么美团开辟新业务线就是理所当然的。这话即使是企业做到了阿里巴巴和腾讯这个份上，马云和马化腾也是从来没敢说过的。消费者需求太多了，怎么可能让你样样都给吃上一口，而且还都妄图是一大口。
更何况，美团本身也并不是技术驱动型企业，目前进入的各个领域技术门槛都极低，靠的主要还是美团的地推团队。这样的业务其实再做多少加法，本身的想象力依旧十分有限。
无论是滴滴还是美团，又或者是阿里还是腾讯。开始的时候的确都挺有用户思维，但是到了后来，企业的生死存亡和利润增长显然就比用户感受要重要得多了。不管你消费者需要不需要，只要我企业生存需要，尤其是能够制约竞争对手的，那责无旁贷，就算自己再不擅长那也必须得咬着牙硬上。
至于消费者是否真的需要呢？兴许是吧，谁知道呢。