事件还原
据新华社报道，10月10日18时10分许，江苏无锡312国道往上海防线K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。事故调查组经初步分析：事故造成3人死亡，2人受伤。事故调查组经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
“当时两辆载着钢卷的车一前一后通过桥面，一辆装了六卷，一辆装了七卷，每辆都是装载的上百吨。超载是肯定的，而且是严重的超载！”
1.高架桥梁构造
从事故发生后图片来看，是由于偏载造成的桥梁倾覆。
独柱墩上架变截面箱梁，非常寻常的高架布置。
虽然这些年已经不再新建设这种形式的高架，但在设计荷载内这种桥梁依旧是安全的。
独柱墩不是问题，双支座的情况下桥梁也能被偏载压到倾覆，本文中高架桥梁是单支座并非双支座。单支座情况下在如此极端环境下偏心倾覆，也就解释的通了。
某桥梁从业人员感叹：“我算的清复杂的结构学，算不清这些逐利的人心”
2.涉事超载企业及车辆
经查：涉事超载车辆隶属无锡成功运输有限公司，企业法人代表最大股东李建萍及企业另外一名股东李洋已与10月11被警方带走。
据知情人透露：车辆设计载重55吨，实际载重超100吨（准确数据存疑）
不过据上图片看到，现场散落了数个轧钢卷的货物；据悉，轧钢热卷每个重量在25吨左右！现场可见的不少于4卷；说到这里以为网友评论亮了！
问题来了：究竟是货车超载为主要事故原因还是桥梁设计方出了问题？
无锡高架倾覆事件一经报道便引起了众多的社会热论！
第一种观点：为超载货车洗地，认为是桥梁问题
结论：严惩超载，原因请看如下故事
我父亲开了二十多年货车，行情好的时候也自己借钱买过车，但大部分时候都是在物流公司，主要开的车型是前四后八。
我印象很深的是有一次去物流站找他，他正在和老板吵架。我们老家很重要的一种货物是肠衣，用桶装，物流老板要求装的桶数，比我父亲自己开的时候要多出四桶（同样的车型），架在第二层用缆绳捆住，超载将近一吨。我父亲认为不安全，不肯装，所以吵了起来。
我父亲年龄大，最后跟老板说：我搞货车的时候，你还没进这一行，不超载，确实挣得少，但是起码活得踏实。
最后没有装那四桶，但是这也成了我父亲在那里的最后一趟，回来之后他就结账走人了。
说这个事，就是想告诉那些精神“大货车司机”，超载这个事情，并不是司机没得选择。超载的运费更高，司机收入也会更高，既然选择为了钱而放弃安全意识，那还有什么值得同情的？
作为货车司机，超载最直接的危害对象是自己，比如说我父亲没有装的四个桶，因为架在第二层，如果急刹车，就有可能因为惯性绷断缆绳，几百公斤的大桶直接冲到驾驶室里，这难道不是害了自己？事实上因为这种情况发生的事故也不在少数。
接受超载的司机，归根到底就是连自己的命都不爱惜，那还值得我们用键盘去维护么？
作者：孙亚飞
来源：某乎
第二种观点：无锡高架桥质量问题
下面让我们来深挖一下
1.到底谁是设计方？
当晚事故发生后，有媒体依据《312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》，报道称事故桥梁的设计单位为上市公司苏交科，不过遭到苏交科否认。
10月11日早间，苏交科发布澄清公告，称媒体报道不实。“报道所称的本公司承担总体设计的312国道无锡段并非实际发生事故的312国道无锡段，事故桥梁的设计与本公司无关。 ”
苏交科“躺枪”后，有自称苏交科的员工“喊冤”，指出事故路段的设计单位是无锡市中设股份有限公司。
多方消息指向中设股份之际，中设集团发声了。
中设集团发布公告称：江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故，经公司自查，该桥的设计、施工、监理等事项与中设设计集团股份有限公司无关。
需要注意的是，中设集团与中设股份是不同的两家公司。中设集团的全称是“中设设计集团股份有限公司”，中设股份的全称是“江苏中设集团股份有限公司”。
中设股份与事故路段究竟有无关系？
10月12日，中设股份在回答投资者提问时表示，312国道锡港路上跨桥倾覆的事情发生以来，作为设计单位，中设股份第一时间赶往事发地点，一方面关注现场遇难人员的援救情况，一方面迅速进行桥梁复算。经过多人多软件连夜认真复算，确认设计符合各项规范要求。
针对未立刻回应媒体质疑，中设股份解释称，“因为土木人喜欢做实事，大家都在认真支持配合调查组工作，制定营救方案，而不是急于撇清自己的责任。 铺桥修路一直是善举，这也是公司每个桥梁设计师的初衷，不敢说兢兢业业，但我们的设计师一直恪尽职守，‘安全、适用、经济、美观’的设计原则从不敢忘”。
中设股份还表示，将在周一（10月14日）前发公告进行说明。
2.无锡高架桥梁设计方“中设股份”曾多次获奖？与“中设股份”劣迹在案记录
挖矿小组发现，中设股份在招股书中多次提及312国道无锡段，称公司完成的无锡市北环路(G312 市区段)新建工程获得全国优秀工程勘察设计行业二等奖。
同时，中设股份官网消息称，本公司在2019年无锡市城乡建设系统优秀勘察设计评选中获奖24项，其中，“无锡市G312城区段交通改善工程”获得二等奖。
中设股份曾有劣迹在案，旗下员工曾经行贿
2018年2月28日，泰兴市人民法院对严某受贿罪作出一审判决。判决书显示，2003年至2017年间，严某利用其担任泰兴市交通运输局副局长分管重点工程东线指挥部、农村公路等职务便利，先后多次非法收受相关单位财物，款物合计人民币287251元，并在工程任务分配、工程实施及工程款审核拨付等方面对相关单位或个人给予关照。
其中2014年春节前至2017年春节前，严某利用职务之便，先后4次非法收受江苏中设集团股份有限公司泰兴地区项目负责人芮某所送的大统华超市购物卡和中石化加油卡共计人民币10000元。
3.无锡市事故当天曾发布《312国道无锡段改扩建影响报告表征求意见稿》
就在事故发生当天，无锡市城市重点项目管理中心曾发布《312国道无锡段（锡沙路东-通江大道）改扩建工程环境影响报告表征求意见稿》。
报告称，312国道既要承担长途交通，又要承担城际间和城市内部中短途交通的出行，交通量大，服务水平总体较低，部分路段拥堵严重，通行效率低。加上货车比例高，进一步加剧了拥堵程度，减缓通行效率，现状通行能力和通行状况已经不能满足交通需求，亟待改善。
根据建设项目基本情况，本项目为改造G312段内K134+100-K137+348.457建设，路线全长约 3.249km，正好包含发生事故的312国道K135处，项目总投资15.74亿元。
然而，没等到工程启动，惨剧发生。
312无锡国道高架倾覆事件目前还处于扑朔迷离阶段！
社会热议持续发酵，让我们一起为因事故无辜丧生的人祈福，也希望能够早日获悉事件来龙去脉！
文：Pluto
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