Tesla和Mobileye分手背后的第三者

今天汽车科技圈的Breaking News当属Tesla与Mobileye的分道扬镳。

第一反应是：哇，好可惜啊，这对帅哥美女组合，他们看起来是那么地般配！

接下来当然是傻白甜的问出『这个』问题：他们为什么要分手啊？！

问完之后，仔细一想，本能的反应是：花擦，难道有小三了？！！

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好了，来回答问题：有没有小三还真不确定，不过呢，Tesla和Mobileye确实已经同床异梦有一段时间了，小T已经看到了十年后的诗和远方，小M却似乎只顾得上眼前的苟且。虽然Elon记得麻麻告诉过他，谈恋爱呢，还是要找性格互补的会比较好相处，但是怎么办，Elon真的遇到了一个很有气质很吸引他的蓝孩纸。

FUCK IT, 那还犹豫啥，一起玩耍呗！

——————好好看视频 蹩缩话——————

也许你不一定认识George Hotz，aka 『GeoHot』这个人，也不一定晓得此君是第一个黑了iphone和play station的人，没关系，一起来看两段视频，你就会知道，他注定能和Elon Musk成为好基友的。

Comma.ai @ Bloomberg - 腾讯视频 2015.12

Comma.ai接受福布斯采访时的视频 - 腾讯视频 2016.03

—————小三在哪里呀小三在哪里—————

事情是这样的，大概一年前的时候，坊间有这样一则传闻，说Musk想要找好基友Hotz一起玩耍：

“Frankly, I think you should just work at Tesla. I’m happy to work out a multimillion-dollar bonus with a longer time horizon that pays out as soon as we discontinue Mobileye.”

Geo酷酷的回应道：

“I appreciate the offer. but like I’ve said, I’m not looking for a job. I’ll ping you when I crush Mobileye.”

听说最酷的人是这样回邮件的:

“OK.”

之后两人是否有继续的交流就不得而知了，但毫无疑问的是，反复重申autonomous driving是一件很容易的事，并且在Code Conference上也表示我们离完全的自动驾驶只有两年的时间了，算上法规的落地，最多再加一年的Elon Musk心里早就明白，Mobileye和Bosch所提供的雷达加视觉的方案只能满足Tesla短期在L2层级上的需求，而想要在短时间内即达到的L3甚至是L4的水平，等待这些供应商incremental的进步显然无法满足Elon Musk的野心。

一个简单的问题：如果尽量不去涉足复杂的传感器融合（Mobileye和大部分OEM都在做的事情），也不考虑高精度3D Map的事情（Google的方案），那只有一件事情值得你去为之付出一切了。

GeoHot已经给出了答案：Artificial Intelligence (Boom!)

——————你们这些愚蠢的人类——————

Elon Musk今年1月把AMD的传奇芯片工程师Jim Keller挖来了，之后的一周又把Keller的在苹果搞处理器研发的老搭档Peter Bannon也招致麾下，再后来Musk索性直接把AMD的一个团队全都挖过来让Keller带。软件方面，未来的AutoPilot将极有可能in-house自己做SoC，自己通过machine learning来搞定AI这个Black Box，就像Hotz和他的小伙伴做的那样；硬件方面，Musk认为昂贵的LiDAR并非实现自动驾驶的必要条件，这也正和Hotz的想法不谋而合：虽然他最早用于试验的2016 Acura ILX搭载了Velodyne的LiDAR Puck以及Point Grey的单目摄像头，但是Hotz的终极目标是用六个手机摄像头来实现车辆的sensing功能。（crazy,right?）

说的越多你会发现，Elon Musk一定从George Hotz的身上看到了自己的影子，也许在我们愚蠢的人类的眼里，天才都是惺惺相惜的，但是我们有理由相信，Musk从Hotz已经做到的事情上看到了人工智能和深度学习这条路才是自动驾驶真正的未来。

那么你猜，Hotz是怎么评价Tesla和Mobileye分手这件事的？

“Their (Mobileye) stated mission is to lower the safety rating of cars that don’t have their technology, so when you have a company like that versus a company like Tesla who actually wants to build incredible cars, there’s absolutely no reason Tesla needs Mobileye.”

Hotz说那些传统的OEM还在靠Brand来卖车，而Apple和Tesla则更关注用户体验，所以当Apple Car和Model 3上市后，传统OEM会发现他们都在造车，但做的其实根本不是同一件事。这种情况下，必须选择站队的Mobileye选择了和传统OEM站在一起。

Hotz的最后一句话：

“All the losers all trying to group up together.”