你打不起车，是谁造成的？

昨天，拥有 2000 多万微博粉丝的财经网官方微博发了这么一条消息：

乍一看，交通部又说了不该说的话，捅了可怕的篓子。看网民反映，呃：

预料之中。当然，但凡能够完整看完微博——甚至不必点进链接看文章，都会知道这又是一出「成功」的「标题党」。

原文链接在此：http://industry.caijing.com.cn/20160427/4111848.shtml

嗯，果然放在自己网站上，还是要收敛一点儿，标题的味儿一下就变了……

报道原文分了三部分：整治网约车、严防管理疏漏和补贴大战、地方期待顶层设计交待网约车定位。而惹事的微博所用的标题，则仅仅取自第三部分末尾比较次要的一小段发言，既不能代表报道本身，也不能代表第三部分，更是无法传达交通部的原意。

交通部的原意是什么样的呢？报道原文如下：

交通运输部相关负责人表示，网约车属于公共交通的一部分，但却是相对高端的公交服务，不是说应该让每个人都能打得起车。公交地铁才是城市公共交通的基本服务，把网约车当成代步工具的定位有问题。

这段话怎么看怎么中正平和，根本不像惹祸微博那样撩人神经。究其就里，交通部表达的大意是「打车是一种相对昂贵的公交服务，在基础交通服务存在的情况下，我们的目的不该是将网约车普及给所有人」。而打车相对昂贵的特点，则是工具属性及行业本身决定的，与交通部可说几无关系。

然而，财经网的标题党微博却将这段话曲解为「打车贵不但与我们有关系，我们还要让它和我们更有关系——所以你们将来打不起车不妨来骂我」。这便是「我们没有能力也没有必要保证每个人打得起车」与「我们不应该让每个人打得起车」的区别。

于是，一条好好的整治网约车、整顿乱补贴现象的通告，活生生变成了「我就是要让你们打不起车」的挑衅。微博小编真是挑动仇恨情绪的小能手。

那么，交通部本身整顿乱补贴，会不会在客观上导致我们「打不起车」呢？当然会，但要注意到：在取消补贴后打不起车的人，在补贴发放前本来也是打不起车的，这与交通部的作为或不作为只有次要关系，与专车公司补贴或不补贴才是首要关系。事实上，如果放任资本补贴专车，专车补贴用户，用户补贴市场，在资本烧光之时或市场统一之时，补贴自然也是要停的。

到那时候，打不起车，难道还要怪交通部吗？

此外，使用别具匠心的标题引流虽是微博运营的基本技巧和媒体生存发展的重要手段，但别具匠心不等于别有用心，断章取义乃至曲解原意的行为，是每一位媒体人和读者都应当坚决抵制的。除非您十分乐意享受廉价的猎奇、愉悦乃至廉价的愤怒，最终把自己变成一个廉价的傻瓜。