当国产尴尬B级车遇上睿骋CC的美

家里有辆桑塔纳，引得左邻右舍都来围观的场景，已经渐渐淹没在父辈们的记忆中，不远万里出国买马桶、买电饭煲也没什么值得炫耀的，现在的“国货”已经杀出了一条“血路”，尤其是在汽车行业更是蒸蒸日上。而就在这一片繁荣和美好之下，有一群“朋友”正在尴尬的生存着，他们有一个共同的名字——国产B级车。

B级车和B杯一样吗？

所谓A00级、A级、B级、C级、D级车都是些什么呢？首先分级和价钱没有关系，是和车的大小有关。其次，A\B\C\D级说的都是轿车，SUV、大货车、大客车都不在内。

由于德国大众是中国最早引进的汽车生产商之一，也由于大众汽车对中国汽车市场的启蒙和发展起到了积极的推动作用，所以国内市场习惯用德国人常用的A00，A0，A，B，C，D的分级方法来进行级别划分。字母越往后轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也就越高提高。举个例子，smart就是A00级，奥迪A8就是D级，那么处在中间的B级轿车就属于中级轿车，也叫入门级豪华轿车，常见的帕萨特、雅阁就是这个级别。那自主品牌的B级车比较有代表性的就有传祺GA8、长安睿聘、海马M6、荣威950以及吉利博瑞等。

“我骄傲 但我也自甘堕落？”

国产自主品牌汽车在近几年驰骋于大街小巷，我们为“中国制造”骄傲，可光芒之下往往免不了一些尴尬的角落，国产B级车市场就是其中之一。相比近年来SUV的火热程度，国产B级车默默无闻到极致。首先，能数得出的代表车型就那么多。

全国尚且如此，回到昆明市场结果可想而知。采访中，昆明各家相关经销商无一不是表现出见惯了大风大浪的平静：“这个车型并非我们的主力车型。”“3月份到现在只卖出了十多台，而且这个车型不是只是在昆明这样，它在全国的销售情况都不好。”……

众所周知，轿车代表着“高端”，甚至有“得B级车者得天下”的说法。大概就是因为如此，为了提升自己的品牌形象，生产轿车是必须的，但至于能卖出多少、有多少能被市场所接受，就是另外一件事。调查发现，不少国产自主品牌生产B级车都是“形象代言人”，实际操作上其实并不受到大多数消费者的认可。所以对于B级车的销量问题，大家才会态度十分坦然。

然而，长安推出的睿骋CC却打破了国产B级车的尴尬局面，获得红点设计大奖更是让睿骋CC如虎添翼。在自主阵营全力猛攻合资轿车之际，睿骋CC获得红点设计大奖，毫无疑问对于自主是一次火线助攻，将会明显提升自主阵营的士气，有利于自主阵营在轿车市场的攻城略地。

睿骋CC获得红点设计大奖，充分表达了睿骋CC高颜值受到公众认可。而从目前汽车市场发展态势来看，颜值对于汽车的重要性，已经提升到一票否决的地位。而睿骋CC的获奖，无疑是为长安更为自主轿车打入了一针强心剂，如果有一天睿骋CC销量暴增，不要惊奇，一款用诚意打造的至美轿车，值得每一个人的肯定。

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