围绕外卖骑手安全的问题 -- 11月19日

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围绕外卖骑手安全的问题

• 电动车本身存在的问题：

央视《每周质量报告》播出了一则节目，该节目的主角就是跟我们生活工作息息相关的电动车。
江苏省质监局此次对229批次电动自行车进行的监督抽查合格率为91.3%，但同期对40批次电动自行车进行风险监测的符合率只有2.5%。监测结果呈现两极分化，这意味着，九成以上的电动自行车合格，但不一定安全。
　这是不是说明，国家标准存在漏洞。电动车国标要求最高车速不能超过20千米/小时、整车重量不能超过40千克，带有脚踏等，按照目前行业发展的情况，企业为了完成这些否决项目的合格，已经非常难。企业也非常想生产出合格而且安全的电动车，奈何受旧国标限制！当年的“自行车+电瓶”已经远远满足不了消费者的需求。

（一）车辆超标现象严重
现在道路上行驶的电动自行车大都“超标”，超标车辆主要存在以下问题：
1．车速超标。
2．车重超标。
（二）车辆驾驶人交通安全意识淡薄
（三）公安交通管理部门执法难度较大
（四）车辆生产销售监管不力

电瓶车安全是个社会大问题，从小的角度入手

有关于外卖的话，方向暂时想了这么几个：

1·电瓶车负重，国家标准是40千克

2·限速， 国家标准是不超过20千米每小时

3·转弯侧翻 

4·油门的突然加速，特别是在等完红绿灯后，突然加速对行人的安全问题

5·特殊 天气 地面 带来的隐患  雷电天气、大的雾霾天、湿滑地面

6·防止电瓶车 和电池的偷盗

7·防止逆行 抢汽车快速通道

• 应为骑手要装很多东西嘛，所以负重问题靠考虑，还有就是防侧翻，只是直接会对经济产生影响的问题。货物翻了会要赔钱的。

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有关问题的解决方案

1、负重 和限速 问题：

简易型电动车的标准载重量为75公斤，豪华型电动车的标准载重量为150公斤,应尽量避免超载。

硬件方面：压力感应装置，检测重物是否超重

软件方面：提醒装置、结合重物重量推送合适的骑行速度、甚至是强制性的限速 就是越重跑的越慢

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2 、转弯侧翻问题：

 硬件方面：检测方向盘转角，测出大致的转弯半径、检测车辆的质量分布是否不均匀，是否左边过重

  软件方面：结合转弯半径合理控制速度，避免侧翻和行驶入汽车道，显示车的左右质量分布

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3、油门的突然加速：

电动车行驶时应避免频繁刹车和启动，在道路拥挤的区域尽量使用限速或低速行驶。这样可以避免启动时大电流对蓄电池的损坏。

  硬件方面：电瓶车在速度为零后，在一小的时间内，有个速度的限制。

  软件方面：思考ing

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4、特殊天气和地面 主要是雷电 雾霾 湿滑路面 陡坡路面

电动车不怕雨天。但是，涉积水时水位高度不能超过电动轮毂轴承座的下沿，以防止电机进水损坏。雨天骑行后，应尽快擦拭干净；若电器件浸水，立即用吹风机吹干,以免造成铁件腐蚀和电路漏电、短路等故障。

电动车不适应坎坷不平或坡度过陡（一般小于等于8度）的道路。如遇此种道路，应缓慢驾驶或下车推行。

 硬件方面：结合软件发送的天气信息，进行速度整合限制

 软件方面：推送天气信息，发送给用户和硬件设备

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5、防偷盗功能

 硬件方面：检测设备是否遭遇 强制拆卸 警报提醒
 
 软件方面：发消息给用户，进行通知

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6、防止逆行 抢快车道

       思考ing

整体的软件管理方面：

1 对骑手违规行为发送到公司，公司进行管理。

2 违规次数，超重次数过高，信誉度降低。

电动车没有什么，主要是看开车的人，和相应的规章制度。当然国家也没有针对电动车颁布什么交通规则，所以现在骑电动车的人基本不准寻交通规则，所以很危险