欲争国产第一豪华品牌，却经不起市场考验，魏派VV7销量不高口气不小！

2017年4月19日， WEY品牌首款SUV——VV7c/VV7s在上海车展正式上市。

自上市以来预订火爆，WEY官方公布订单数直接突破2万辆。WEY官方强调，这只是一个开始，WEY计划在年内达到10万台销量！

然而，就目前魏派公布的6月销量来看，销量3166台与订单之间存在着巨大的差距。想做国产第一豪华品牌的WEY，真的是啪啪啪的打脸了！

到底是不是订单在造假，又或是消费者因为某些原因取消了订单，咱们不去深究其原因。

这一期，堂主就从魏派VV7本身出发，为何火了的魏派VV7，销量却没有火上来？

先谈一谈定价

魏派VV7的售价是16.78~18.88万元，而处于同一水平的自主品牌的传祺GS8售价则是16.98~25.98万元，长安CS95则是15.98~22.98万元。

单从这个售价来说魏派VV7挺值的。GS8和CS95是定义中大型的SUV，但却不是豪华型的，但是魏派VV7定义的却是豪华SUV。

外观内饰方面

外观不用多说，非常前卫，符合一个WEY（未来）的定位。而且外观也是见仁见智的，魏派VV7不说外观能够比所有的车好看，但绝对能够和传祺GS8平分秋色！

在内饰的设计理念上、还是在座椅真皮的柔软度、包裹性以及人体工程学上都下足了功夫的国产车型。其中控台和挡位处的设计干净、简洁，能让人看出奥迪的影子，虽然有抄袭之嫌，但是放在VV7这个整体的内饰氛围中并不显得突兀。而其2950的轴距，20寸~21寸的轮胎规格。说一句越级并不为过。

从定价、外观内饰来讲，足够把它称之为豪华车了。

但是，真正使得魏派VV7销量火不上来原因，便是它的动态行车方面。

动态方面

有关于VV7的动态操控表现，好多的自媒体车评人都已经有了结论。

综合来讲，发动机匹配不上豪华SUV，然后加上不怎么样的7DCT，魏派VV7终究是凭空起高楼。

车辆操控性能差。这是由于VV7的底盘调教不到位，极限状态来得早，而且让人猝不及防，车辆入弯推头严重；也就是说，驾驶员不能很好地感受这台车真实的行驶状态，比如在入弯时，车子没有侧倾，这其实是很可怕的。

而且其刹车成绩也不是很理想。原因便是车子太重了，因为要营造优秀的隔音静谧性，比如，发动机舱，整个都被厚塑料所覆盖，杜绝声音冒出，这种土方法无疑加重了车身，VV7重达1960公斤，车内坐1个人，分分钟破2吨。

车要想轻量化，还得隔音好，就得需要更好的隔音材料和发动机工艺，显然，长城目前的水平还达不到，或者说还不想在这方面投入过高的研发成本。

后期保养

之前因为38号测评事件，从而彻底爆出了魏派VV7并不是想象中的那么不耗油！

因为车重、发动机、和与发动机并不怎么匹配的变速箱，燃油经济性可以说是基本没有。

买车并不是买了一部车付了全款就好了。买车之后还有保养费用、维修费用、油耗、这些看不见摸不着，却实实在在存在的隐形消费。算上这些，VV7的这辆车算不上超值了。

总结

从好的角度来看，长城推出魏派这个系列，试图破局让长城SUV走向高端化，这个方面值得认可。

并且在静态角度，和售价方面都极具良心。但是在动态方面和燃油机经济性上均较长城并没有太大的进步。虽然整车油耗较高，这点让这个价位的消费群体心理上比较膈应，但是如果经过38号测评事件长城官方能主动坦率承认油耗较高，并在维修、保养上给予相应的优惠，较好的处理危机公关的话，相信魏派VV7的销量会火上来！