中国的交通网络是怎么形成的？没有先人就没有春运

鲁迅说，世界上本没有路，走的人多了，也便成了路。自古以来，国家的道路建设都没有停止过，那么我们现在所看到的，全国密密麻麻的交通网络是如何建立起来的呢？

周道：奠定河南与陕西之间东西大动脉的基础

周灭商后，修建东都洛邑，并在洛邑（今河南洛阳）与镐京（今西安市长安区西北）之间修建了周道。《诗经·大东》还说：“维北有斗，西柄之揭。” 是说天空北面有北斗，周道像一把朝西的勺柄，连结了七星。不仅周、秦、汉、唐的政治经济文化重心，都是在这条轴线上，而且在以后的宋、元、明、清时期，这条交通线也仍然是横贯东西的大动脉。周道在我国经济文化发展的历史上，起了奠基性的作用。

褒斜栈道：打通陕西到四川的道路

秦惠王时，为了克服秦岭的阻隔，打通陕西到四川的道路，开始修筑褒斜栈道。这条栈道起自秦岭北麓眉县西南 15 公里的斜水谷，到达秦岭南麓褒城县北五公里的褒水河谷，故称褒斜道。这条全长 200 多公里的栈道是在峭岩陡壁上凿孔架木，并在其上铺板而成的。除了褒斜道外，以后几百年间还陆续开凿了金牛道、子午道和傥骆道等栈道。这些工程极其艰巨，人们首先是采用古 老原始的“火焚水激”的方法开山破石，然后在崖壁上凿成30厘米见方、50 厘米深的孔洞，分上、中、下三排，均插入木桩。接着在上排木桩上搭遮雨棚，中排木桩上铺板成路，下排木桩上支木为架。这样，我们远望栈道好像空中阁楼一般，煞是壮观。

秦朝之前：各国开辟多种道路，中华民族连为一体

楚国经营的从郢都（今湖北荆州）通往新郑（今河南郑州）的重要通道，晋国打通的穿越太行山的东西孔道，齐鲁两国建设的四通八达的黄淮交通网络，燕国开辟的直达黄河下游和通往塞外的交通线等。至此，穿大袖宽袍的中原人、善射箭骑马的戎狄人、居云梦江汉的荆楚人、披长发嬉水的吴越人、能歌善舞的巴蜀人就连成一体了，为中华民族的进一步统一打下了基础。

秦朝：建立统一的道路标准，设管理机构和“邮局”

秦朝驰道有统一的质量标准：路面幅宽为 50 步，约合 70 米；路基要高出两侧地面，以利排水，并要用铁锤把路面夯实；每隔三丈种一株青松，以为行道树；除路中央三丈为皇帝专用外，两边还开辟了人行旁道；每隔 10里建一亭，作为区段的治安管理所、行人招呼站和邮传交接处。

两汉时期：丝绸之路，与西方交流的通道

西汉的张骞和东汉的班超为中国的丝绸之路的开辟做出重要贡献。古代中国的丝绸主要是通过汉朝时开辟的“丝绸之路”运往西方的。

唐朝：陆路交通网已形成，油壁车成公交车雏形

出了长安城，向东，向南，向西，向北，构成了四通八达的陆路交通网。不仅通向全国各地，而且中外交通往来也比较频繁。此外，像洛 阳、扬州、泉州和广州等城市，随着唐朝政治、经济和文化的发展，也相继成为国内外交通的重要中心。

唐代已有公共交通车，当时称之为油壁车。

南宋：油壁车改造，杭州是世界上最早有公交车的城市

到了南宋，京城临安（今杭州）这种油壁车有了新的改进。车身做的很长，上有车厢，厢壁有窗，窗有挂帘，装饰华美。车厢内铺有绸缎褥垫，很是讲究，可供六人乘坐观光。这是最早的公交车，临安在世界上也算是出现公交车最早的城市了。

元、明时期：交通网成型，以北京为中心覆盖了亚欧大陆

元、明时期建成了以北京为中心的稠密的驿路交通网。驿路干线辐射到我国的四面八方。特别是元代，综合拓展了汉唐以来的大陆交通网，进一步覆盖了亚洲大陆的广阔地区，包括阿拉伯半岛。

清朝：驿路分三等，交通网内部延伸

清朝把驿路分为三等，一是“官马大路”， 由北京向各方辐射，主要通往各省城；二是“大路”，自省城通往地方重要城市；三是“小路”，自大路或各地重要城市通往各市镇的支线。

英国人给中国修建了第一条铁路

我国古代的道路，都是沙石或泥土路，还没有用沥青或水泥铺成的道路。直到19 世纪末期，我国才出现了铁路和公路。1876 年，英国人修筑了吴淞到上海的铁路。这是在我国领土上的第一条铁路。1881年，清政府建立了第一条官办铁路：唐胥铁路；1909年，詹天佑带领中国人设计和施工了第一条铁路干线京张铁路。新中国建立之后，各种交通路线开始进一步建立起来。

道路和交通的发展让经济、文化的交流变得更加快速，随之带来了更大面积的人口流动。今天我们的春运现象，以及大城市的拥堵现象，一方面是因为道路设计规划有待完善，另一方面也是区域发展不均衡的结果。这也是发展中必然会出现的现象。

无论如何，感谢先人，没有他们建立起的这片交通网络，我们今天连感受春运的机会都没有。