图说供应链之网络规划（四）如何确定网络的层级？

上一讲我们提出这样一个问题，一个企业的物流网络中DC的数量是如何决定等。其实这是一个在“成本”和“服务水平”上的权衡过程。而这种权衡所依据的就是企业的供应链的战略。但在很多情况下，“鱼和熊掌往往不能得兼，我们在“成本”和“服务”上也很难获得都最优。

除了权衡DC数量外，我们还需要权衡网络的层级。为什么？原因还是在权衡“库存”和“缺货率”，“干线”和“末端配送”的成本，“供应”和“配送”等。

我们通过定量计算后发觉双层网络可以为该用户在服务时效、成本和缺货率上可以有很大的改善。其中RDC的数量可以在6-9个之间选择，原来的DC中有些可以升级为RDC（同时还兼有DC功能），有几个DC被降格为Hub或越库点。整个网络规划在3个月内完成，产生的基准模型可以在未来场景模拟中进行各种决策模拟。

另一个案例是售后汽车零配件网络的案例。售后零部件是中国未来非常有前景的行业，很多汽车企业都在进行这方面的网络规划，用来覆盖4S店和其他售后服务渠道对零配件的需求。但这个行业由于还在启动阶段，汽车企业也非常谨慎的规划。以下就是不同结构的物流模式，可以看出，不同结构模式所适应的业务形态是不一样的。

下一节，我们将介绍配送中心选址的方法。

微信号：游理界

微信id：youlijie7

作者：Roger He