新时代的网约车——《火言火又》

一、关于网约车起源

2016年5月31日，教育部、国家语委在京发布《中国语言生活状况报告（2016）》，“网约车”入选十大新词。

网约车是一种业务性的产品，现在主要代表有滴滴和Uber，（已与滴滴合并）、神舟专车、易到用车等等。

二、网约车的两种主要模式

网约车主要分为以下两种模式：C2C & B2C。

除了滴滴、Uber这样的C2C网约车运营模式，还有一种就是B2C，典型的就是神州专车。B（Business）是指商务，而B2C就是直接向消费者销售产品和服务商业零售模式，也就是企业通过互联网为消费者提供一个新型的购物环境。

C2C运营模式：（1）C2C模式的平台布局较快，管理成本较低，缺点是服务难以规范，易产生信用安全问题（2）主要为非专业司机、平台上的车辆是不属于某一公司，而属于个人，司机通过网站认证上岗。

B2C运营模式：（1）B2C的平台模式优点是服务规范有保障，缺点是重资产、布局慢、管理成本高。（2）清晰的成本线主要是油费、工资、车辆租金；同时也面临车辆、司机闲置的状态。

（三）网约车运作模式不足之处与改进之处

（1）网约车的运营效率其实并不比出租车高。比如，空驶率问题。出租车司机的日均行驶里程为350公里，而营业里程220公里，空驶率37%。现今网约车可承受的最高空驶率依然为40%，效率无特别大改变。

（2）网约车的出现，只能说填补了商务人士或中高端人群的出行空白需求，在模式及效率层面并没有明显改进。只是需求升级，没有技术及模式创新。

（3）网约车安全问题，网约车不需要认证，安全存在较大隐患。

平台作为中间商，必须有所作为。1、设置游戏规则。俗话说：“没有规矩，不成方圆。”平台需要对司机和用户两方都进行有效规范。2、增加入口。借助微信和百度地图拥有强大的用户量，增加浏览量。3、提升品牌影响力。提升平台的品牌影响力，做好运营推广策略。

（五）网约车的下步发展规划

从战略来看，网约车、专车只是公司的起步业务，全产业链汽车服务才是终极目标。汽车电商——xx买买车，以及汽车金融——xx闪贷，是网约车的潜在增长极。

图1网约车全面发展

新规划之下，将以B2C模式创利润，C2C模式换取流量增长，互为补充。网约车业务发展的几个要点：

Ø从战略角度看，可以通过借力股东资源，开拓汽车全产业链，提升整体估值水平；

Ø从发展来看，提高完整的管理系统和配套服务；

Ø从专车领域来看，走差异化模式，差异化才是正道；

Ø从司机来看，客户端有高端服务对应，高薪资做保障；

Ø从专业角度看，加强在技术、模式层面创新；

想要完成这个方案，需要通过物流公司、技术公司等多类公司的协助才能将方案得以实施。

在我看来，专车市场的潜力仍然巨大，现有格局也存在众多的变数。无论是滴滴、易到还是神州专车，也应该更清醒的意识到，制约自己进一步扩张的不是某一家对手，而是所提供的专车服务与消费者理想的“专车”存在的种种差距。道阻且长，专车市场需要更好的服务竞争，而不是所谓的模式对抗。