汽车那些牛逼尾标都是怎么命名的?
女神为什么称之为是女神呢？其中一个原因，是他们肯在很多别人注意不到、而且可做可不做的地方花费很多时间和精力去打理，比如说，做指甲、喷香水。
为什么我们有时候也会感觉一些车就是好，莫名的就觉得很牛逼呢？而且你也总是想不通、看不明白它到底牛在哪里？因为这些汽车也在我们平时都不怎么在意的地方也用心了。
今天，咱们就说一个本来可以不去用心，但是他们却挖空心思的去设计和制定规则的这么一个位置，就是汽车的尾标。比如我们经常看到的这个1.5T、3.3T、730Li、50TFSI、380TSI，他们都是什么意思呢？
1.5T、1.8L这些大部分人应该都不陌生，就是汽车的排量嘛，1.5T指的是，发动机每一个汽缸是1.5L的排量，后面的这个T就是涡轮增压车型。
可有的车还有尾标是3.3T、50T，如果依然是指排量的话，总不可能是发动机的汽缸是3.3L和50L了吧，这个太夸张了，真有这种排量，不知油耗得多高。
其实啊，咱们很多车很早之前，都是在用排量去命名这个后车尾标的，但是很多汽车厂家开始去改变，变得跟别人不同，变得更个性，没错，这也是很多汽车品牌一直追求的理念嘛.
但还有一个原因，就是，很多厂商觉的这个1.5T、1.8T，这个数字太小了，不牛气，于是开始在这块用心去制定自己的规则，咱们就说这么几个哈。
首先，第一种，是用G值来表示，经常关注汽车车的参数的朋友们都应该对G值不陌生，它是汽车加速度计算出来的数值，一般咱们看在测试汽车加速性能和刹车性能的时候经常看到这款车的G值曲线。
加速度G值就是，这款车0km/h~100km/h的加速度乘以10，计算出来的。什么是加速度？说白了，就是你速度提升的快慢值，加速度越大，速度提升的越快，表现出来，就是咱们常说的，这个推背感越强，所以用这个G值来做尾标，数字越大，其实也说明这个车子性能越好。
来举个例子吧，比如，咱们拿奥迪A6L的3.0TFSI发动机来说，他的百公里加速度5.5秒完成，大家用加速度计算公式算一下，最后得出的加速度是5.05，加速度5.05乘以10，就是咱们所说的G值，是50. 5，为了标识好记，就直接用50TFSI来表示了。所以，我们看到奥迪尾标后面的50TFSI，其实是这辆车的G值。
用G值来命名车尾标的方式，大众旗下的车型比较多，比如咱们的奥迪、斯柯达等等。
大众旗下的涡轮增压车还有一个比较特殊的命名方式，是用“扭矩+发动机类型”命名，在内部将扭矩设这了这么几个等级，然后对应不同的尾标。
比如，扭矩在132~225Nm的，尾标值为180TSI，扭矩是在200~250Nm的，尾标是230T等等。
同样，用扭矩来命名的还有本田思域这些日系车。比如，思域的1.0T的发动机的扭矩是173Nm，但取个整数值，就用了180Turbo来表示了、1.5T车型的扭矩是220Nm，就用220Turbo，来表示。
同样的道理，还有用发动机的马力来命名，大概的原理都差不多。大家都在挖空心思的在这个车尾标上跟别人做的不同，所以，现在尾标这块已经没有一个通用的规则了，几乎都是各个汽车厂家自己在制定一些规则，自己来用。
但有一点是大家心照不宣的，现在已经不是排量论英雄的时代了，这个尾标的数字越大，似乎看起来这款车越牛逼，这个含义越深刻越复杂，越能引起用户的讨论，这款车的文化价值越高。
虽然这个车标看起来越来越大气，但还有个中文品牌汉字尾标，似乎并不受咱们很多朋友们的喜欢，比如什么“奇瑞路虎”、“华晨宝马”，很多人会选择把它扣下来，但是怎么把这些车标扣下来还不留胶印呢？
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