长安向福特反向输出发动机？ 长安表示“相关方感兴趣是必然” | 经观汽车

摘要：自主车企向合资车企反向输出车型的例子不少，但是反向输出发动机的还是第一次。

文 | 童锋亮

3月10日，有消息透露，福特汽车正与其在华合作伙伴长安汽车探讨蓝鲸发动机搭载于双方合资公司——长安福特的产品上的可能性，并预计将先初装几台试验车，以测试性能。

3月11日，经济观察网记者向长安汽车咨询此事，长安研究院的一位高层向记者表示：“这款发动机各项指标均达世界一流，同时价格极具吸引力，你说相关方会不会感兴趣？”随后记者向长安福特方面求证，该公司一名内部人士称：“需要核实，可以先问问长安。”

相关信息显示，长安汽车于2019年6月4日发布蓝鲸动力品牌。其中包括大排量高性能发动机（即蓝鲸2.0T）与蓝鲸NE中小排量高效能发动机平台(蓝鲸1.4T、蓝鲸1.5T等)。据长安汽车官方信息，后者为长安汽车中国、英国及全球研发团队整合全球研发资源，历时4年打造的中国品牌首个基于领先的模块化顶层设计，面向下一代排放、油耗标准的全新模块化发动机研发平台。

因平台化研发，长安汽车蓝鲸发动机可以全面满足国六B排放标准，并且具备升级为国七排放标准的潜力。此外，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，平台设计兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%。因此，长安汽车曾在蓝鲸NE动力平台的发布会上高调表示“技术10年都不过时”。

据记者了解，目前长安汽车旗下已搭载蓝鲸发动机的车型包括CS75PLUS、CS55PLUS、CS85 Coupe、新一代逸动PLUS、全新车型UNI-T等等。其中，主力车型CS75PLUS的月销量高达2万辆以上，某种程度说明了蓝鲸发动机的实力。

长期以来，合资车企的研发、技术、产品投放等均都由外资方掌控，尤其是在发动机与变速器等核心零部件方面，外资一直对中方存在“技术封锁”。而中方则主要负责市场销售和服务方面，虽中方希望能够“以市场换技术”，但一直以来只是作为外资代工厂的角色存在。

不过，近几年来随着自主车企研发实力的提升，合资中外方的关系开始发生反转。截至目前，已有不少自主车企开始向外方反向输出车型和技术。例如，广汽集团将广汽传祺GS4一款车分别以不同的形式输送到了广汽丰田、广汽本田、广汽三菱和广汽菲克几家合资公司，分别以纯电动车ix4、世锐PHEV、祺智PHEV（另有纯电动概念车E-more）和悦界PHEV的形式出现。目前这几款车都已上市销售。

此外，长安福特在江铃汽车驭胜S350的基础上打造了SUV领界车型。另有宝骏530悬挂雪佛兰的标志、以“科帕奇”的车名在海外销售。而合资车企为自主车企反向代工的例子也早已有之。此前长安PSA、长安铃木均已经为长安汽车相关车型代工。

但值得注意的是，自主车企向合资车企反向输出车型的例子不少，但是反向输出发动机的还是第一次。按照消息人士的说法，福特汽车提出这样的发动机“共享”方案，除了合资公司看中该发动机技术领先外，另一目的则是为了进一步控制长安福特的成本。

事实上，长安福特此前曾提出过成本控制计划。2019年9月26日，长安汽车与福特汽车对外发布了“长安福特加速计划”,在该计划中双方提到了要实现效益、产品两个方面的领先，涵盖“研发、生产、供应链、营销、创新”五大领域。其中，供应链合作目的在于提升效率，实现更大效益。

长安汽车2019年财报显示，2019年长安福特实现销量18.4万辆，较2018年的37.8万辆，同比减少19.38万辆，降幅高达51.3%，这已是长安福特连续三年销量下滑。根据福特汽车此前提出的“330产品计划”，从2019年-2021年的3年内，将推出30款新车，推动长安福特重回合资主流阵营。