奇瑞入榜杀进前十，二月卖得最好的大牌车是它们

近日，乘联会发布2020年2月汽车销量数据：2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%；1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%，乘联会再次调低全年的预测增长率到-8%。
可以说由于特殊时期，汽车市场的低迷也是无法避免的，因此如果只是单纯对比销量意义并不大，因此本文主要对比厂商的排名变化，看看有哪些不一样的改变。

具体的车企销量排名如上图，从图中也可以看出：排名相对上月变化极大。其中前三依次为一汽-大众、上汽大众、吉利汽车，上汽通用被挤出三甲。自主品牌有五席，较上月多出一席，其中奇瑞强势杀入前十，广汽传祺则位列第十五位。

相比一月份未能进榜，二月份奇瑞汽车凭借10226辆的销量，强势杀入前十。而仔细看奇瑞汽车各款车型的销量，除了常规的瑞虎8以外，捷途X70和最令人意外的观致5 SUV的销量更加引人注目。
奇瑞作为最喜欢推出子品牌，践行“多生孩子好打架”的车企，先不论其他子品牌的成败，捷途无疑是极为成功的。从2019年多个月销量超过1万辆来看，在奇瑞汽车的销量构成中，捷途的重要性甚至不比瑞虎8和瑞虎7差。

捷途X70以3007辆销量，排名SUV销量榜第六位，而作为捷途销量主力的捷途X70性价比极高，同时随着自主车型不断提升的产品质量，也给了消费者买车的信心。

另外一款观致5 SUV的上榜算是二月最大的黑马，自从被奇瑞卖给宝能之后，观致汽车一直卖得不温不火。此次观致5 SUV销量为2083辆，排名榜单第八名，确实大大刷了一波存在感。
即使过去的2019年被称为最惨车市，但奇瑞显然是没受太大影响，说其闷声发大财也不为过。来到新的一年，奇瑞汽车多款新车连环发布，今年是否是奇瑞大爆发的一年，我们拭目以待。

广汽丰田销量为11655辆，排名相比上月上升3位排名第七。同时在日系品牌中，二月销量仅次于东风日产，自从丰田推出TNGA平台，丰田旗下的新老车型都有一种烯然一新的感觉，因此销量的水涨船高也有一种水到渠成的感觉。

雷凌在轿车榜上名列第六，二月共销售3856辆。在卡罗拉的阴影下生活多年的雷凌，终于在销量上反超了一把卡罗拉，虽然其实两者都是卡罗拉，只不过雷凌采用日版卡罗拉造型，卡罗拉采用的是欧版造型。
雷凌在2019年实现TNGA换代，从去年的销售数据上来看，虽然总销量还是不及卡罗拉，但雷凌肉眼可见的产品力提升，消费者还是看得到的。相比早已混迹国内市场多年的大哥卡罗拉，2014年才进入中国市场的雷凌，影响力自然还是不及卡罗拉，但明显还是能看到，它与卡罗拉的差距在渐渐变小，这或许是便宜几千块的作用？

一汽丰田在二月品牌销量排行榜上位于第十一位，相比上月上升3位，整个二月一共卖出7985台车。
RAV4荣放二月份总共卖出1823辆，虽然数据上看不及平时的一个零头，但依然排名SUV榜第十四位。作为城市SUV的开创者，RAV4自从去年10月份更新上市以来，极其返朴归真的造型赢得不少选择个性消费者的心。

不过已经更新到第五代的RAV4荣放，面对的竞争环境并不容乐观，前有CR-V这样的老将，后有皓影、威兰达等后起之秀，老将RAV4荣放的压力还是很大的。

轿车榜上，排名第八的卡罗拉销量达到3481辆，作为全球售出最多的单款车型，卡罗拉的表现优如定海神针，不久前的欧洲年度汽车大选上，卡罗拉同样在候选名单中，可以说是名副其实的中外通吃的车型。
总而言之，相比日系的本田、日产和美系，丰田的TNGA策略确实帮助旗下车型拉高了销量，而丰田原本自带的的好口碑也在锦上添花。并且丰田官方也将中国市场的战略地位提高到与欧美市场同样的水平，相信在2020年丰田车型的日子只会越来越好。

道家老子曾有句话：福兮祸所倚，祸兮福所伏。意思是世间的好坏都是相对的，好事可能变坏事，坏事也能变好事。在经历过一场谁也没料到的车市寒冬后，车市的表现虽然看起来很惨淡，但也有希望，毕竟在这个有的地方连出门都很困难的一个多月里，依然有消费者买到心仪的车型。

针对此次的特殊情况，不少车企也使出浑身解数，八仙过海，各显神通。为了多点销量，直播卖车、汽车云发布等手段层出不穷。数据显示，车企和经销商正加速复工复产中，公众的汽车消费也有些开始反弹的苗头。
如果大家对于几年前的非典还有印象的话，在非典结束后，消费者的报复性消费大大地刺激了一波汽车市场，仅在2003年销量同比增幅达到了70%。所以对于目前的困境大可不必太悲观，该买车的消费者还是会买，购车行为只是推迟而不会取消。