一般有钱的人，和特别有钱的人，买车区别在哪？

不久前，宾利发布了慕尚6.75 Edition特别版的官图。据悉，该车全球限量30台，交由宾利个性化定制部门Mulliner打造。而慕尚及其搭载的L系列6.75T V8发动机将会在今年春季正式停产，品牌内的地位将由飞驰和6.0T W12发动机取代。
今天文章的车型可能“有点飘”，大家抱着欣赏和看看的心态来读就可以了。
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慕尚推出于2010年，是宾利品牌目前的旗舰车型，意在取代前任旗舰雅致。由于慕尚在国内的能见度和知名度远不及小弟飞驰，有的人比较陌生，所以若用通俗易懂的话介绍，大家可把慕尚在宾利中的地位，与幻影在劳斯莱斯中的地位“划等号”。

宾劳分家后，宾利归属大众集团，劳斯莱斯归属宝马集团。但与宝马仅获得劳斯莱斯的商标使用权，让分家后的劳车德味太浓的情况相比，大众则获得了在宾利和劳斯莱斯分家前包括工厂、技术在内的大部分资产，因此在车迷们和富豪看来，宾利在骨子里才是更正宗的英国顶级豪车。
宾利6.75T V8双涡轮增压发动机
而宾利之所以更正宗，明显不只在表面的设计，这方面小编不展开说。实际上，宾利的正宗更多体现在慕尚搭载的那台L系列6.75T V8双涡轮增压发动机，这台发动机的的历史超过半个世纪，宾利历史上多款旗舰，以及分家前劳斯莱斯的旗舰车型均有搭载。

半个多世纪以来，这台排量6.75升的引擎相继加入了涡轮增压、直喷、闭缸等新技术以满足排放法规，最大马力达537匹，最大扭矩1100牛米。其最大特色就是采用V8气缸布局而不是豪华品牌旗舰常见的V12，且在4500转这一很低的转速就达到红区，这让慕尚显得独树一帜，有着“老爷车”般独特的驾驶感受。而这台V8虽年过半百，总体技术也不算先进，却仍能让慕尚拥有4.9秒的破百时间。
宾利雅致
一般人印象中，豪华品牌的代表是BBA，超豪华品牌的代表则是劳斯莱斯和宾利，并认为它们之间的区别是前者很贵，后者更加贵，前者豪华高级配置多，后者配置更多。然而，超豪华品牌与豪华品牌的差别并不只是这些表面功夫。

超豪车能高度个性化定制
首先，世界上没有两片相同的叶子，是否支持高度个性化定制，是判断一个品牌是否能称为超豪华的重要标准，这并不仅指某些车型的特别版，而是要从生产装配阶段就能满足客户个性化需求，您能看到的配置表和指导价都仅能用作参考。
超豪车不会是流水线产品
简单说，一般豪华品牌就算配置再怎么高科技，终究是现代工厂标准化流水线生产的产品，每个工人通常仅负责一个零件，个性化程度依旧不高；而超豪华品牌多数还是“落后”的工场或“小作坊”生产，除了基础零部件生产，工匠会负责整车从0到1的装配和调校，从颜色到不影响车辆性能的大量零件都可按客户要求定制，可以说每一台交付到客户手中的车都是不一样的。
超豪车玩的是品味和品位
其次，超豪华品牌是金钱和精神之间的桥梁，你有钱或许能轻松买到一般豪华品牌，但想买超豪华品牌，光有钱还不够，你还得在主观精神层面，对你想购买的品牌的价值观和造车理念高度认同，并了解品牌和车型的历史文化背景，否则当你看到一般豪华品牌的配置比超豪华品牌还要先进和高级，你还会觉得多花点钱有所不值。
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毕竟，超豪华品牌并不是完全面向普罗大众的商品，不会去宣传并主动迎合多数人的口味，反过来，超豪华品牌车型更像是一件等待识货之人来物色的艺术品，玩的是品味。可即便如此，很多超豪华品牌即使不打广告，其某些车型在发布前就已售罄。
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最后，超豪华品牌往往会为了打造一款极致优秀或符合客户口味的车而不惜成本（例如布加迪威航等），加之非流水线式的生产模式成本极高，本身又不可能通过销量来回本，因此就算售价极为高昂，超豪华品牌也大多处于亏损状态。不过，人家背后通常有一个不愁利润的母公司为其撑腰。

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虽然背后有“奶妈”，但在经济大环境不景气的今天，不管是一般豪华品牌还是超豪华品牌，其实都更多在削弱原本高高在上的属性，纷纷拉低身价，以换取销量，让公司能活下去。

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一般豪华品牌的例子就不说了，什么宝马1系、奔驰A级、奥迪A3还有一堆前驱SUV大家都熟悉，而他们的旗舰车型也推出越来越多特别版，定制化程度越来越高。

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值得一说的是梅赛德斯-奔驰迈巴赫品牌，在经历了迈巴赫品牌第一次复兴的失败后，奔驰很聪明地在迈巴赫品牌第二次复兴时，将其作为一个子品牌来推广。这样一来，迈巴赫就成为了一般豪华与超豪华之间的品牌，虽然在真正的超豪华车用户看来，这样的车子简直不知所谓，但现实中的销量却很漂亮，精准抓住了想买台比一般豪华车能装逼，但又够不到超豪车的用户的细分市场。


购买一台超豪华品牌车型，对我们这些老百姓来说，或许是这辈子再努力也遥不可及的事情，而本文的话题，大家也就当做增长见识拓宽下知识面，拿来当作和朋友们茶余饭后的谈资也是不错的。然而，梦想还是要有的，毕竟双色球彩票才两块钱一张，说不定哪天就中了呢？