低烧生活 | 新能源车企的2020，只靠花拳绣腿恐怕扛不过去

恕嗝嗝直言，今年的形势对新能源车企可是相当不友好。

疫情席卷全球，车市萎缩已是必然，这是大环境。而油价的持续下挫，则让新能源车企承受了另一重打击。这还没算上传统车企为强撑销量祭出的价格战，为新能源车企送上的一记triple kill。

都说新能源是未来。只是，如何才能坚持到未来来临的那一天？嗝嗝相熟的几家国内新能源车企其实都没闲着。

广汽新能源：兼职卖车不？有提成的那种

4月1日，也就是愚人节那一天，广汽新能源的一条神秘消息刷爆了嗝嗝的朋友圈——神秘团队即将加盟广汽新能源。 大家纷纷猜测，这是愚人节的小玩笑么？ 还是说广汽新能源也不能免俗，随大流的请罗永浩、李佳琦直播带货？

然而都不是。
第二天广汽新能源就公布了正确答案——“Aion合伙人”计划。原来，广汽新能源学的是恒大，鼓励人人都当兼职销售。只要成功推荐身边人购车，就能获得1000元-1500元的“中介费”，实现“人人当老板，轻松赚大钱”。

其实，“Aion合伙人”计划不能算什么创新，在快消、3C行业据说都是玩剩下的，本质上就是变相降价嘛。而且，这“中介费”论金额跟恒大兼职卖房的没法比。另外，消息传出去谁都知道了，这中介费多半你也不好意思收，对吧？
所以这“Aion合伙人”计划究竟能有几分效果嗝嗝真说不好。不过，被4S店模式掣肘了那么多年，广汽新能源这么干就当是销售新模式的一种尝试吧！

蔚来：人无我有，人有......我也得有！

定位科技公司的蔚来，始终致力于在客户体验上做文章。


截止今年3月，蔚来已落地123座换电站，覆盖51个城市，换电车辆超过16000台。自免费换电开放以来，累计扫码换电已超过30万单，换电渗透率达48.1%。
换电模式的优势，蔚来已经做过大量的宣传，想必大家也有所了解。而面对诸如“蔚来当前的销量是否支撑得起换电模式”等质疑，嗝嗝的感觉是，蔚来已不像过去那样极力辩解和证明，而是在新能源车的传统领域逐步发力。
就在前不久的NIO Power 2020线上沟通交流会上，蔚来电源管理副总裁沈斐博士提到的近期几项成绩，便可看作是蔚来放低姿态、补齐短板，为提升完善用户体验所做的努力。

一个是继续完善充电网络。自从2019年9月，首座加电合伙人超充站落地西安，截止2020年3月，全国共落地25座超充站，拥有188根超充桩。此外，2019年11月5日，NIO Power联手国家电网，打通APP支付渠道，目前已经实现与星星、特来电、万马 、小桔、小鹏、云快充等国内主流运营商的互联互通。

还有一个就是提升车辆续航。2019年12月28日，NIO DAY发布了100kWh电池包和20千瓦专属快充桩（专为满足即将到来的100度电用户的补能需求），电池包预计将于今年4季度交付，蔚来旗下新车系的NEDC续航随之全面跨入600公里区间，并同时上线70kWh—100kWh续航升级方案。
换电模式有多好可能只有亲身体验了才知道，但是在此之前，无论充电还是续航我也不留短板，毕竟，好不好还得消费者说了算。蔚来这波客户体验算是做得用心。

比亚迪：和我拼技术？先吃我一‘刀’～

论技术硬核，还得是比亚迪。

3月29日，比亚迪正式宣布推出“刀片电池”。从此，在与三元锂电池的竞争当中，磷酸铁锂电池有了全面刚的底气。
“针刺穿透测试”是公认对电池安全性最严苛的检测手段。这一测试要求用钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部大面积短路。

根据线上发布会的视频显示，在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间表面温度迅速超过500摄氏度，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了200-400摄氏度，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；而比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60摄氏度左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。这一结果证明，“刀片电池”摆脱了传统动力电池可能会发生的“热失控”噩梦，安全性具有绝对优势。
另一方面，在新能源车的成本当中，电池占比是最高的，能占到整车的20%-45% 。而“刀片电池”宣称可以降低30%的成本，掐指一算，好家伙，这意味着整车的成本将会有5%-15%左右的下降空间！

能量密度并不是磷酸铁锂电池的优势所在，但比亚迪“刀片电池”通过结构创新，在成组时跳过“模组”，大幅提高了体积利用率，在同样空间内装入更多的电芯。相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升50%以上，因此续航里程达到高能量三元锂电池的同等水平。

不过，“刀片电池”暂时只将搭载于比亚迪·汉EV，炫技的意味相当明显。你要知道，比亚迪要做的是电动车界的博世，除了终端消费者，它可是要把自己的新能源车全套解决方案带货给其他电动车企的。

只有硬核的技术才能带来硬核的合作伙伴。4月2日，丰田与比亚迪合资的纯电动车研发公司——比亚迪丰田 电动车科技有限公司成立。 合资公司计划于5月内正式开业，来自丰田的岸宏尚出任董事长，来自比亚迪的赵炳根出任总经理。 岸宏尚表示： “合资公司成立以后，丰田和比亚迪掌握各自技术强项的工程师会在一起相互学习，共同切磋造车技艺，从而开发出受中国消费者喜爱的性能优异的纯电动车。 ”
“相互学习，共同切磋...”这些话很难想象是从丰田口中说出来的。啧啧，看到没？要想得到尊重，还得自己有实力啊！