壹
DUKEHANA?
什么是DUKEHANA?
这件事儿要从头说起。之前有一个词儿，叫做Gymkhana。
在汽车摩托车领域，指的是计时绕桩赛：在一个场地内，摆放桩桶，规定绕行期间的线路，正确线路完赛的基础上，时间短的选手获胜，行驶过程中的瑕疵都会扣费罚秒。
比赛现场如下图，的确一个个相当战斗
然后有一个打鸡血的摩托车品牌叫KTM，英文的口号叫做READY TO>>RACE，中文小编翻译成“随时开干，逮谁干谁”。原以为这激进的口号就是喊喊算了，谁想到，当真了啊！
一个原本体量不大的车厂，就好像磕了药，跟业界的巨无霸车厂挑衅不断，一边在赛道里霍霍MotoGP，另一边在Dakar拿16连冠独孤求败。
这个品牌造的街车叫DUKE系列。KTM不能甘于这个车系相安无事的太平，挑事儿！必须挑事儿！这样，创造了一个无中生有的赛事。
DUKE+Gymkhana=DUKEHANA
是限定于KTM DUKE车系的绕桩赛
贰
都谁参加？
一拉就响！就有一群有病的人，就好像被念了咒，好像是猫遇见了毛线团！一块空地，几个桩桶，就High了，废寝忘食，乐此不疲。
海选，省级比赛，全国赛，结果越玩越大，这一次搞成了东亚区的小范围国际赛！来自中国大陆、中国香港、中国台北、韩国的病友汇聚一堂，非要比个高低。
叁
如何赛制？
为什么说赛制好？
一共比三场。前两场作为一组，是预备赛，目的是由此决出总决赛的对阵图。最后一场决赛，以捉对斗牛的方式决出冠军。
预备赛一共有两张线路图，每张线路图，每个人有两次机会挑战，取最好成绩。然后按照成绩排序，不同名次有不同积分，最快完成比赛的第一名，积20分。两张线路图都跑完，全部车手会有一个总积分排序，预备赛就此结束。
决赛是两位车手同时发车，跑镜像的同一张线路图，不看时间，只看谁按正确的线路先完成比赛，圣者晋级，败者淘汰，直到决出冠军。而对阵图，是根据预备赛总积分的排序，第一名对阵最后一名，第二名对阵倒数第二名，以此类推。
肆
为啥特好玩？
有这么几个事儿，让比赛变得好玩
随机 = 有意思
随机决定带来的不确定性，抽签决定第一张线路图的出场顺序，然后第二张线路图倒序出厂——公平中带有运气，运气中也有公平。
难度 = 挑战 = 残酷
跑错路就淘汰，有难度有挑战够残酷。可观众都是血腥的啊，有淘汰才好看呗~线路图是未知的，现场摆桩桶，现场发线路图，裁判带着走一圈，十分钟熟悉线路背住，然后就开始比赛。走错了就立刻无效，那是相当残酷！真心说，首先在地图上看看就已经相当蒙圈了，然后要知道，看线路图的感觉，和用脚走一圈的感觉，和真正骑上车的视角和速度感觉，是完全不同的啊。所以相当难度，相当挑战，相当刺激。太多人没成绩都是因为线路跑错！所以记忆力和跑对路线某种程度上比控车技术还更重要，得多！此处充满悬念，充满变数。
“屌丝逆袭”？不好说
有可能的屌丝逆袭和冷门几率。比如，只是比如，有个实力弱的车手，上午的预备赛都跑错线路或者是成绩不好，两张图，四次都没跑好，预备赛成绩垫底，是不是就不能进入决赛了么？不是，依然有机会进入决赛，只是要对决预备赛第一，这有没有可能逆袭呢？有！万一决赛时候，他超常发挥了呢，万一夺冠热门忽然跑错线路了呢？万一失控了呢？至少这样的赛制，给所有人不放弃的机会！
越淘汰越精彩
当然了，上一条的几率并不算大。可是并不影响比赛精彩啊。第一完虐最后一名，好看呀！然后第六和第七，属于实力相当，捉对厮杀也好看啊。然后随着一层层淘汰，一层层晋级，越到后来，剩下的车手实力越强，实力也越接近，所以比赛就越发精彩！
镜像赛道
斗牛赛！两个车手同时发车，镜像线路，就观众而言，谁快谁慢非常直观，尤其是两位车手实力相当，差距很小时候，看起来就相当精彩，让人窒息！
就车手而言，因为线路中很多转弯掉头，不是随时随地能看见对手的进度，但两个转角过来，对手进度只差半个车身，却又离终点所剩无几，那一瞬间的心理压力，忙中出错，分神跑错，甚至摔车撞车，都有（可能）发生。斗牛赛的规则是三局两胜，当赵兄和陈墨章二人各胜一局，把比赛的总决赛最后一场拖入第三局时候，那可相当来劲~！
DUKEHANA，场地不大，规模不大，可一场好的比赛该有的一切，这都有！实力，对决，摔车，事故，失误，无效连同运气~
精心设计的比赛，火药味十足，车手参与其中，心跳一百八，大呼过瘾，观众参与其中，悬着一颗心，大呼过瘾！
伍
谁赢了？
夺冠的人来自中国队，来自南京，名字叫做“赵兄托你帮我办点事”。在我看，就2017的亚洲区决赛现场看来，老赵夺冠完全凭借实力！
赵兄骑车绕桩，起承转合，一气呵成，收放得当，非常流畅，没有忽快忽慢，没有毛躁，没有华而不实的滑胎甩尾，有着非常好的基本功。整个骑行的状态非常稳定，比如他的第二场，第一跑1分24秒69，第二跑1分24秒43，有如MotoGP的Loranzo。两场预选赛都是第一名，预备赛总成绩第一。
看最后一场的决赛，有人说他赢在心理心态，赢在强大的心理素质和气场。小编觉得那只是表象，其实本质上赢在实力。没有之前的不断练习，怎么会在决胜局一比一的情况下，在赛点局如此沉着冷静沉着。
赛后赵兄跟小编介绍说，原本是为了骑行安全而练习基础骑行技巧，后来升级到练习gymkhana，直到KTM创办比赛，算是一步步走向了不归的深渊，因为“当把这个事弄成了比赛，一切都变了，背线路，发车，进弯，出弯，连贯性，线路，角度，平衡，微操，当你要追求速度，追求极致，太多地方跟随便练练是截然不同”。
“几个月以来，我都坚持练习，如果可能的话，每天都一个多小时”。
这样的投入专注，不断突破自我，超越自我
追求卓越的精神就是KTM所说的
READY TO RACE的精神
赵兄赢了，其他人都输了？完全不是！
其实每个人都是冠军！
来自台湾的车手林学诚在之前的练习中摔伤了脚，“医生说，不可以走路，但是没说不可以骑车啊！”。来自韩国的车手，之前都是擅长赛道驾驶的高手，是韩国RC杯的全国冠军，然而DUKEHANA的驾驶和要求跟赛道很大不同，他都勇敢的进入新的领域，突破自我。香港的车手实力也非常好，只是稍微差了一点点运气。
看看每一个人投入其中，奋战其中
享受其中的样子，每个车手都是冠军
陆
用的啥车？
新款KTM 390 DUKE
下图为比赛用车
KTM为什么这么执着于赛？在KTM来看，比赛是车的灵魂，比赛造就了车，为了比赛，车才如此设计，如此制造，如此调教，而无数比赛冠军也证明了车子的性能和可靠。
新款KTM 390 DUKE，很轻，很强，操控很灵活，而且设计上还很有特色，个性十足，一身名牌，明明可以靠性能，却非要拼颜值！390 DUKE放在大哥身边，那是难辨雌雄啊~
冠军车手聊新款390 DUKE
柒
价格？上市时间？
新上市的BMW G 310 R刚刚发布售价为48900，国际上新款390 DUKE售价是比BMW G 310 R略高的，现款390售价44800，而新款390 DUKE比现款配置高了不少，按说价格应该有上升。但是考虑到新款390 DUKE来自可爱的东盟国家，所以又觉得价格应该有下降。这一升一降，难道是要维持不变的节奏么？
上市时间，主要是受到国内认证法规的影响，大约会比国际上市时间晚10-12个月的经验。那么，应用题：已知条件，此车今年春季在欧洲上市，求国内大约何时上市？
KTM亚洲销售经理Kevin说：“这一次DUKEHANA只是一个开始。明年我们将会继续积极推广，大家好好练车，期待明年的比赛更精彩！”。
最后来一段现场视频
带你第一视角感受DUKEHANA的热度
最后的最后
感谢工作人员的付出
感谢所有参赛选手的精彩表演
这场属于KTM的盛宴 只会越来越精彩
快回去练车吧！
DUKEHANA，明年见
