欧洲年度车型评出来了！宝马1系/卡罗拉都落榜

因为新冠疫情在欧洲蔓延，2020年日内瓦车展被迫跳票，我们将会错过不少好车，不过每届车展前夕举办的欧洲年度最佳汽车大选却如期而至。

当地时间3月2日，在日内瓦Palexpo会议中心举行的2020年“欧洲年度汽车”颁奖典礼，官方宣布标致208夺得“2020年度最佳汽车”，特斯拉Model 3、保时捷Taycan则遗憾位列二三位。

科普时间
在聊车之前，先简单科普一下欧洲年度汽车大选。欧洲年度车型的颁奖时间是在每年的日内瓦车展前夕，欧洲年度汽车评选被誉为汽车界最负盛名的奖项，简单来讲可以理解欧洲汽车界的奥斯卡。
关于权威性： 欧洲年度汽车大选，组织者是欧洲的七家主要汽车杂志：意大利Autocar，英国Autocar，西班牙Autopista，荷兰Autovisie，法国L'Automobile杂志，德国Stern和瑞典的ViBilgare。

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今年，由来自欧洲汽车界23个国家的58位最佳记者从7款候选车中评选出最佳车型。换句话说，这个奖由全世界最懂车的人来选，还是令人信服的。
评选条件： 候选车必须满足两个条件：第一、2019年内上市；第二、在5个以上的欧洲国家售卖，且销量不低于5000。

图为2018年度车型沃尔沃XC40 老板，你要的沃尔沃XC40资料 点击查看
评选标准： 评分主要是从设计、舒适性、安全性、经济性、操控性、性能、配置、环保、驾驶体验和价格进行打分，并且技术创新和性价比作为最关键的考评要素，最重要的不分车型和级别。

可以看得出来，欧洲最佳汽车大选，无论从份量上还是权威性上还是足够的，无论是获奖还是候选车型都是一年以来的佼佼者。言归正传，让我们一起来看看都有哪些车型吧？

获奖和候选车型

评选理由： 其实从前几届的欧洲年度车型评选可以看出：创新和环保越来越成为评选的侧重点。在标致208车型上，我们就能看到这两点。相比另外一个热门车型雷诺Clio，虽然同为换代车型，但明显标致208的改变更大，车型上的创新更多。另外标致208在去年的总销量为11万辆，其中电动版208e的销量达到15%，这可能是投票时获得选票的重要依据。

在去年的日内瓦车展首次亮相的标致208，是一款获得不少人认可设计感强的法式浪漫小车。全新一代208的车型代号为P21，基于CMP共享模块化平台打造。

▲标致208的内饰
标致208是定位小型车，同时卖点在于动力和操控，也就是国内所谓的小钢炮。标致208之所以能够成为欧洲年度车型，主要还在于经过换代的标致208，在外观设计上亮点颇多，激进的外观和内饰设计在同级来说极具个性。

另外在越来越强调创新和环保的欧洲，标致208纯电版的续航里程能达到340Km，这个成绩在同级别车型中还算不错的。

虽然标致208是去年法国市场销量冠军，但法系车在国内市场一向是江河日下。况且定位A0级，还是法系车，在面对同级别即将迎来换代的新款飞度和大众POLO，标致208如果引进国内，它的市场表现还是个未知数。

要说国内最火的电动车，并非那些造车新势力，而是刚刚进行国产的特斯拉Model 3。而在最近特斯拉汽车的曝光率也不低，对股市稍有了解的车迷朋友一定知道最近特斯拉股价正疯涨，作为一家成立不过17年的公司，市值一举超越福特、通用等老牌车企，仅仅落后丰田，屈居第二。

其实此次特斯拉Model 3，在之前各大媒体的预测中其实是最被看好的：Model 3的设计非常独特，车头采用全封闭式的设计，内饰则无仪表盘，无HUD的极简设计，无论怎么看都是代表未来的车型。

而且除了外表以外，动力和续航这些硬件，Model 3也丝毫不虚。作为一台中型车，进口特斯拉的零百加速仅需5.6秒，纯电车带来的推背感实在是无与伦比。

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根据数据显示，特斯拉Model 3在2019年卖一共出去30万辆，换算过来就是每两分钟卖一辆，妥妥地坐稳纯电动汽车销量之王宝座。随着Model 3国产脚步的推进，有消息称未来Model 3售价有望降到22-25万，那销量将会达到何种水平，确实想象空间巨大。

关于Model 3落选，也有部分阴谋论者认为原因是这些：特斯拉说到底是美国车企，而且卖得这么好，欧洲年度最佳颁给它，那我欧洲车企面子往哪搁？这个买买君也无法断定，各位就当是个八卦来看吧。

保时捷Taycan是保时捷旗下的纯电动四门轿车，它的概念车是Mission E，早在2015年法兰克福车展上就有过亮相，最终于2019年实现量产。

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除了外观设计保持经典造型外，保时捷Taycan的动力性能依然对得起保时捷的称号，它采用了前后双电机的布局，高性能版本拥有560kW的最大功率和1050N·m的最大扭矩，官方百公里加速只需2.8秒。

Taycan在去年9月纽北创造了7分42秒的单圈成绩，登顶了最速四门电动车的宝座，而后特斯拉还推出限量版Model S应战，还由此引发了特斯拉和保时捷之间谁是最速四门电动车的嘴炮，也不失为趣事一桩。

保时捷Taycan的落选，则多少是受去年获奖的捷豹I-PACE影响，因为去年捷豹I-PACE获奖理由就是：它回击了那些电动车没有驾驶乐趣的言论。很显然，纯正欧洲血统的纯电汽车Taycan再次获奖的话，多少显得有些重复和无趣了。

在国内名不见经传的雷诺Clio一直是雷诺最畅销的车型，也是欧洲最畅销的车型之一，在去年，雷诺Clio仅在法国的销量也达到8万辆，仅次于此次评选的冠军标致208。

而雷诺Clio的畅销主要归功于法国人赋予的独特浪漫设计，Clio的产品经理曾说过“买家选择Clio的首要原因一直是设计。”当然仅凭漂亮外观肯定是无法成为销量第二的，动力性能不弱的同时，Clio的价格相对便宜自然也是不可忽视的因素。

不过此次落选，雷诺Clio也并不冤枉，新改款的雷诺Clio，改款力度相比标致208来说，还是不够大，因此带来的视觉冲击和创新程度也并不如标致208。

福特PUMA是福特去年在德国发布的一台小型SUV，虽然福特官方一直强调PUMA与我们所熟知的服装品牌毫无关系，但要说这取名真的不是想蹭点热度的话，那你干嘛把美洲狮作为新车型的标志？

不过有一说一，福特PUMA车系由来已久，早在1995年，福特就曾推出紧凑级轿跑车车系，命名为PUMA。这台基于第四代嘉年华打造的轿跑车存活了5年，在2002年7月份就停产了。此后PUMA车系一直没有新车型推出，直到去年才复活PUMA品牌，只不过车型变成了紧凑型SUV。

重新复活的福特PUMA，基于福特嘉年华打造。这台SUV主打的是创新的外观设计以及优秀的车内储物表现，风格与福特现存的小型SUV翼博完全不是一个路线。值得一提的是PUMA的后备厢，垂直空间利用率相当高，也算是新车型的一个小彩蛋。

全新一代丰田卡罗拉可谓是全球通吃的车型，不仅在国内市场卖得好，在欧洲市场卡罗拉同样是评价相当高的车型。要知道卡罗拉全球销量已经超过3500万辆，长青树的销量表现也是日系车强盛的体现。

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这一代丰田卡罗拉基于TNGA打造，整车重心下降了25mm，这样导致整体的操控性变强，分离式设计避震支柱的设计，使得滤振效果更好。换句话说新车的舒适性更好了，无论是驾驶还是乘坐，新款卡罗拉是你从未体验的船新全新版本。

当然新一代丰田卡罗拉的改进并不仅仅体现在这些，全系标配的L2级自动驾驶辅助配置，对于一向对科技配置并不冒进的日系来说，相当难得。另外以丰田卡罗拉的体量，无疑对这项技术的普及有着重要的意义。

2019年在欧洲上市的宝马1系，已经更换为UKL平台打造的前驱车型。因为采用了横置发动机布局，因此全新宝马1系的乘坐空间得到非常大的改善。

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不过在宝马1系从后驱改为前驱，还是在中外车迷之间引起极大的争议。俗话说”开宝马坐奔驰“，很多人不禁要问，没有后驱的宝马，还能带来驾驶的乐趣吗？

事实证明，这一选择还是很英明的，虽然不是后驱，但宝马1系采用1.5T三缸和2.0T四缸发动机，虽然少了后驱的飘移乐趣，但加速性能依然相当给力。而且从消费者角度来看，预算是宝马入门级车型的人，更多的还是中意后排空间，一台买菜车真有必要加上小钢炮动力吗？

虽然日内瓦车展前的欧洲年度车型大选，更多的是针对欧洲市场，但国内消费者也并非全然雨女无瓜，其中一些车型对于国内消费者也是有一定参考意义的。

在七个候选车型中，其实也并不缺少诸如Model 3、丰田卡罗拉这样在国内市场热度和销量极高的车型。这说明无论国内外，在某些方面，消费者的需求还是具有一致性的。