北斗卫星能拍到汽车车牌？你可能对北斗的力量一无所知
前段时间网上流传一个视频，说的是我国的北斗卫星特别厉害，厉害到什么程度呢，它居然可以 清楚地拍到地面上一辆汽车的车牌号码 。视频还配上了诸如“厉害了我的国”、“震撼！太空能看见车牌”这样的字眼，成功博得了不明真相围观群众的关注和点赞。
事实真的如此吗？随后就有博主出来辟谣，这根本不是北斗卫星拍摄的画面，原视频是由 无人机三维建模 拍摄制作出来的。
还有一个能证明这个视频虚假的理由是， 我国的北斗卫星并没有拍摄功能 ，既然不能拍照，那又何来的照片？又怎么能看清地面上的车牌呢？
不过今天好奇君想说的是，虽然我国的北斗卫星没有拍照功能，但它依然是非常厉害的存在。
1
为什么要发展
我国自己的卫星导航系统？
目前，全球有四大卫星导航系统，分别是美国的 GPS 、俄罗斯的 格洛纳斯 、欧洲的 伽利略 ，以及中国的 北斗卫星导航系统 ，目前发展最成熟、应用最广泛的是GPS。
GPS全称为 Global Positioning System ，也叫 全球定位系统 ，是一种以人造地球卫星为基础的高精度无线电导航的定位系统，它在全球任何地方以及近地空间都能够提供准确的地理位置、车行速度及精确的时间信息。GPS自问世以来，就以其高精度、全天候、全球覆盖、方便灵活吸引了众多用户。
GPS在民用、科学研究以及国防方面都有非常重要的作用，比如我们熟悉的 汽车导航 就是利用GPS的功能。其他的比如船舶远洋导航和进港引水、飞机航路引导和进场降落、紧急救生、野外探险、个人通讯终端都有广泛的应用。
既然GPS已经这么好用了，为什么我们还要研制北斗呢？因为GPS是美国的，正常情况下都是能使用的，但是一旦发生特殊情况， GPS信号被切断，那么基于GPS的一切设备都将不能正常使用 ，包括舰船、飞机等等，所以研发完全属于我国自己的北斗导航系统就非常有必要了。
2
什么是北斗卫星导航系统？
中国北斗卫星导航系统（英文名称：BeiDou Navigation Satellite System，简称BDS）是中国自行研制的全球卫星导航系统，也是继GPS、GLONASS之后的第三个成熟的卫星导航系统。北斗卫星导航系统（BDS）和美国GPS、俄罗斯GLONASS、欧盟GALILEO，是联合国卫星导航委员会已认定的供应商。
北斗卫星导航系统由空间段、地面段和用户段三部分组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务。我国的北斗卫星导航系统实施“三步走”发展战略。
第一步：建设北斗一号系统
北斗一号系统也称北斗卫星导航试验系统，1994年启动北斗一号系统工程建设；2000年，发射2颗地球静止轨道卫星，建成系统并投入使用，采用有源定位体制，为中国用户提供定位、授时、广域差分和短报文通信服务；2003年，发射第三颗地球静止轨道卫星，进一步增强系统性能。
第二步：建设北斗二号系统
2004年，启动北斗二号系统工程建设；2012年年底，完成14颗卫星（5颗地球静止轨道卫星、5颗倾斜地球同步轨道卫星和4颗中圆地球轨道卫星）发射组网。北斗二号系统在兼容北斗一号技术体制基础上，增加无源定位体制，为亚太地区用户提供定位、测速、授时、广域差分和短报文通信服务。
第三步：建设北斗全球系统
2009年，启动北斗全球系统建设，继承北斗有源服务和无源服务两种技术体制；2020年前后，完成35颗卫星发射组网，为全球用户提供服务。
第五十五颗北斗卫星，是北斗三号最后一颗组网卫星，于4月4日如期运抵西昌卫星发射中心，标志着北斗全球星座组网进入最后冲刺的高光时段。 该卫星属地球静止轨道卫星，将在西昌卫星发射中心开展测试、总装、加注等工作，计划于5月份发射。
3
北斗卫星导航系统
其实我们一直都在用
很多人觉得，北斗系统固然好，但是好像和我们的生活没什么太直接的关系。其实不然，北斗卫星导航系统，早就已经进入我们生活的方方面面。
比如大家都在用的共享单车，就用到了北斗。共享单车通过北斗的地基增强，可以实现亚米级、分米级的高精度，有了这么高精度的定位，你才能在手机APP上准确找到别人用完的车停在了哪里。
现在很多共享单车都有了禁停区，也就是你只能把车停放在一些固定的地方，如果停在了禁停区，你马上就会收到通知。其实这个电子围栏功能也是基于北斗卫星 导航系统。
和其他导航系统相比，北斗有一个特殊功能：短报文。
短报文简单的理解是发短消息，可以知道对方的精准位置，相互之间也可以进行位置交换。你是不是觉得这个功能，现在的微信定位已经实现了，但是微信定位是基于移动通信，如果在偏僻的地方、边境或者海洋上，一旦没有移动通信的信号，就不能进行任何交流。而北斗系统可以实现直接用卫星发送短报文，不再受移动通信的影响。
比如2008年的汶川地震，由于所有的电力设备、通信设备全部瘫痪，里面的信息传不出来，外面的信息传不进去。当时的救援队伍就带着北斗终端，把当时灾区的情况实时报告给指挥中心，指挥中心了解情况后实时进行了抢救，为灾区人民打开了一条生命通道。
在交通方面，除了导航，交通部门还利用北斗形成了一个车辆监管系统。对一些危险品运输车、长途客车、旅游客车等进行实时监管监控，跟原来的同期相比，在事故率和伤亡率已经下降了百分之五十。
还有驾考的倒库、某些手表、手机都用上了北斗，总之北斗已经进入了我们生活的方方面面。
4
北斗的研发
其实非常不容易
每次卫星发送成功，我们都会看到工作人员欢呼雀跃的场景，虽然我们能想象这个工程的复杂和困难程度，但这些工作人员到底经历了什么，是我们不能深刻体会的。
在央视《开讲啦》栏目，北斗卫星导航系统总设计师杨长风先生讲了这样一件事，或许能让我们感受到为什么北斗的成功这么不容易。
卫星发射之前，必须要获得国际电联规定的频率资源和轨道位置，如果得不到这个数据，发上去的卫星就是不合法的。
我国在2000年4月18日向国际电联申报了这个位置并获得了批准，按照国际电联的规则，在获得批准后必须在7年内发射卫星，然后把所需的这个频率信号发送至地面，才算真正占有这个频率资源。这意味着这个空间的国土才能拿得到，所以按照这个规则，中国就必须在2007年4月18日之前发射这个信号。
在2007年4月初，卫星伴随着运载火箭到了发射场，并安装到了发射塔架准备发射，但恰恰就在工作人员进行第三次总检查的时候，应答机出现了异常，信号不稳定，应答机是卫星在天上和地下进行联系的一个传输工具，当时进退两难，如果要把这个问题彻底解决，时间不一定来得及；如果不解决，卫星上去以后可能就拿不到信号。
当时主要有两个难点：
1、要把应答机拿下来，就必须把火箭的整流罩、卫星舱板全部打开，但当时卫星和运载火箭已经安装到了六七十米的发射塔架上，操作难度大，风险高；
2、拿下来之后，要把出现的问题找出来并解决需要大量的实验，但实验必须得由应答机的研制单位进行，这个研制单位在上海，往返时间上来不及；
最后工作人员冒着巨大的风险把应答机拿了下来，然后通过协调找到了一个成都的研究所，工作人员抱着应答机坐了5个多小时的汽车赶到了成都，三天时间整整72小时没有合眼，通过各种实验找出并结局了问题，时间已经到了4月14日，鉴于卫星上天之后还需要3天左右左右的在轨测试，所以4月14日已经是临近最后发射期限的时间了。
最后，北斗二号卫星发射成功，并于2007年4月17日晚上8点，在频率只有4个小时期限的情况下，卫星准确地发射了第一组信号。北斗卫星频率位置抢占成功，奠定了北斗二号卫星的合法地位。
这种看起来只有在科幻大片里才会出现的场景，原来就真实发生过，我们拿来顺手就用的功能，背后是北斗人付出的难以想象的艰苦。
哪有什么岁月静好，不过是有人在替我们负重前行。
作者|俞建效
大家都在看这些
神器的永恒之笔
真的永远也写不完吗？
走进薇娅的直播王国
我彻底沦陷了！
知道这些
你才能打到一瓶好酱油
华为P40体验：
入门款真的有那么差吗？
快来点个“在看”吧！
