低烧弹个车 | 别克GL8 Avenir：“他横由他横，明月照大江”，你知道我在说谁

因为工作关系嗝嗝经常出差。飞机落地手机开机，“叮”～就会收到公关妹子的微信：老师您好，接机车辆已经到位了，您几号门出来就能看到。而嗝嗝在回上一句“收到”的同时，心里也总会有些好奇：这次接我的会是什么车呢？

其实车往往就那么几种。在一些三四线城市举办的活动中，可能会用上一些国产品牌的MPV，好比东风江淮金杯什么的，前些年比较多的还有挂着奔驰标的汇众ISTANA面包车，碰着这些车嘴上虽不会说，但心里会嘀咕：这主办方不讲究啊。

运气好的话也遇到过大众MULTIVAN或者奔驰VITO之类的，这种车给嗝嗝的感觉是上车前挺开心也挺有面的，但坐进去之后就会感觉不过如此，跑起来之后更是会心生“这不就一大号金杯？”的疑惑。

再往上，ALPHARD，ELEGRAND，在国外参加活动坐过，在国内，没有，一次也没有。

刚刚说的是参加活动中20%的情况，其余80%，掐指一算，天呐，都是GL8，各代GL8！
重温一下这有年头的随车手册，便知这陆上公务舱的历史有多么厚重。
平心而论，嗝嗝是很喜欢坐GL8的，最早的广告词“陆上公务舱”真不是白叫，跑起来飞毯一般的悬浮感和静音水平，别说什么奔驰VITO，真就是和神车ALPHARD相比也是没在怕的。只可惜GL8卖得太好，街车一般的存在实在没法激起嗝嗝的兴奋之情。
所以，国内的商务MPV存在着这么一条鄙视链——ALPHARD>大众MULTIVAN/奔驰VITO>GL8>几乎所有其他的MPV。
合不合理呢？看你怎么理解。
ALPHARD的加价神话余音未消，它的雷克萨斯胞弟LM300H轻松就把它的纪录给破了。

单从产品力来看，肯定不合理。大众MULTIVAN/奔驰VITO，前者有进口车身份，后者则是品牌光环buff，但其实两者本质上都是欧洲轻型商用车的底子，在嗝嗝看来不值得讨论。倒是这在国内消费者心里相比ALPHARD差了不止一级的GL8，其实是个厉害角色。除了审美有点疲劳，没有6缸发动机，哦，还是国产的，除此之外，和ALPHARD相比，真真差的只有两把OTTOMAN的椅子。
所以，这就很玄妙了。国内的豪华商务MPV座次是由产品力决定的么？NO，在嗝嗝看来是以产品的溢价能力决定的。参数优异性价比高的MPV多了去了，租车公司一天租金200块全套宝马技术加持的华颂MPV了解一下，但有钱人的生活你不懂，只会比参数的不是键盘就是DS，老板只会说：加60万没问题，我今天就要提车。
所以，看出来了么，越是处在鄙视链上层的，越是溢价能力强的，越不靠参数指标说话。那靠什么？匠心！这是典型的东方式智慧，西人从不标榜一颗咖啡豆会在麝猫的消化道里“便秘”多少天以提升咖啡的香浓度，但是，东方人深谙此道，不信请看小*茶的广告。

一心走量的GL8意识到了这一点。

不甘心，好像谁还没点匠心似的。

4月12日，全新一代别克GL8 Avenir艾维亚家族上市，共推出四座尊礼版、六座贤礼版、七座亲礼版三款车型。
全新一代别克GL8 Avenir车身尺寸为5219mm×1878mm×1799mm，轴距3088mm，除了车身高度，所有尺寸都大于埃尔法。

嗝嗝看明白了，匠心的宣传语，就是所有描述尽量带上形容词：Avenir艾维亚专属立体网状格栅灵感源自中世纪贵族的锁子甲，以精美金属编织技法雕琢，在不同角度与光线反射中呈现优雅韵律；专属18吋皇冠型铝合金轮毂饱含张力。

内饰的象牙白雅致配色呼应环抱一体式悬浮设计，将豪华品位与科技感叠加；Matrix矩阵式全LED晶钻大灯，拥有18个独立远光照明分区，提供包括ADB防眩目远光在内的8种照明模式；而全LED晶石尾灯也首次运用PAS像素式面光源技术，并采用Evonik光幕技术和专属羽状光纹设计，灯光点亮时宛若羽翼次第舒展，栩栩如生......
不明觉厉有没有？
大招还没放呢。座位数和逼格成反比，听过吗？作为别克GL8 Avenir家族的旗舰车型，四座尊礼版的车厢用商务舱来形容已经有点苍白了。
从这个角度看，四座版的后排视线似乎有些受影响，而且座椅位置过于靠后是否会影响舒适度？这些问题待求证。而嗝嗝认识的某位潜客则婉转的表达出对前后排中间缺一块隔板的遗憾，不知道出于什么考虑。
它采用“帝王蓝”专属车身色和金属抛光铝合金轮毂；内饰采用独有的黛蓝和月白镶拼色调，金色饰条如游龙穿梭其中。
第二排豪华头等舱座椅，采用Nappa打孔真皮包覆。座椅皮面饰有中国文化中象征祥瑞美满的“方胜纹”，由资深匠人手工缝制，呼应Avenir艾维亚标志性菱形图案。除了精雕细琢的美学工艺，后排座椅还提供加热、通风、腿托加热、4向电动腰托和带有8种模式选择、3档强度调节的十点式按摩功能，椅背还可躺平放倒和一键复位。此外，后排两个座椅都配备了独立的集成式触控屏，中央扶手借鉴私人游艇设计，三层空间之上还留有手机无线充电区域。
啧啧，匠（yǒu)心(qián)真好！

值得一提的是，全新一代别克GL8 Avenir还采用Quiet-tuning别克专利静音科技，辅以全车麂皮绒顶衬和居家级长绒地毯，打造出老板跟秘书讨论工作的静谧空间。座舱标配AQS空气质量控制系统，智能防夹双侧电动滑移门、高清流媒体内后视镜、128色环境氛围照明系统、12扬声器Bose Centerpoint高级环绕声音响、带腿部感应的电动高度可调举升门以及马牌ContiSeal自修补轮胎等豪华配置，明显超出了ALPHARD的水平。

智能科技方面，别克GL8 Avenir搭载全新迭代的别克eConnect 3.0互联技术，同时引入别克高级智能驾驶辅助技术，提供先进的20项高级智能驾驶辅助功能，包括LCC车道居中智能巡航、TJA交通拥堵辅助、HOD方向盘离手检测、DOW 开门安全预警等。

GL8 Avenir全系标配通用第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱王牌动力组合，可输出174kW和350N·m的澎湃动力，综合百公里油耗仅为7.9L，燃油经济性提升8.1%。同级唯一的9速智能变速箱具有更宽的速比范围和绵密合理的齿比分布，并全新配备ETRS电子排挡，响应更敏捷，动力输出平稳顺畅。新车满足国六b排放标准，并享受发动机与变速箱主要零部件8年或16万公里超长原厂质保。


让人叹服的是，为了和普通版本GL8 ES“划清界限”，GL8 Avenir连产地也由沈阳转往上海的凯迪拉克工厂制造。在凯迪拉克体系的加持下，别克GL8 Avenir的品质必然也更上一层楼。

嗝～

这么说来，跟加价神车ALPHARD相比，GL8 Avenir硬件上应该说是啥都不缺，只是这么比较的话难免又兜回了用性价比解释不了的加价怪圈。 只能说“他横由他横，明月照大江”吧，再拿匠心说事，GL8 Avenir怕是不服。

无论如何，不用神车加价的金额就能买到一辆各方面性能平起平坐的车，GL8 Avenir，我挺你啰。