10万元家轿王者局 朗逸出“顺子”英朗“王炸”！

在10万元家轿市场上，“中规中矩”、“四平八稳”一直以来或许都是很多销量大户们遵循的黄金法则，大众朗逸就是其中一员。然而在国内汽车市场深刻变革的今天，朗逸还是更适合广大消费者的选择吗？累计销量超过150万台的别克英朗给出了另一个答案……

不久前，英朗典范正式上市，新车除了在配置上进行升级之外，还带回了经典的1.5L四缸发动机。一个是众所周知的大众销量支柱，一个是焕新而来的全民家轿，在消费需求日益升级的今天，谁更能满足我们的需求呢？有一说一，我们今天就来对比见“真章”。

（大众朗逸）

（别克英朗）

造型设计关乎第一印象，在10万元这个级别的家用轿车身上，这一点尤其重要。

大众家族早年间就是凭借着“家族化脸谱”的玩法，一招鲜吃遍天，奠定了自己在中国市场的地位。然而这样的玩法被来回套用之后，便难以再摆脱“套娃”的嫌疑，不信你可以把朗逸前脸的照片和大众家族其他家轿的前脸混在一起，看看有几个人可以把它们辨别得清楚。经典的另一面即是守旧，套娃造型虽然很难犯错，但也确实难以符合当下消费人群更加多元化的审美需求。

（2015款朗逸）

（2019款朗逸）

从2015款到2019款的朗逸对比图可以看到，四年间，朗逸的外形几乎没变化。反观别克英朗，从2015年以全新形象推出至今，设计风格一直在进化。

（2015款英朗）

（英朗典范）

最新的英朗典范远远看去就像mini版的君越，舒缓、平顺的车身线条，为车身优雅、动感的姿态加成，车头盾牌形状的飞翼式格栅的加入更透露着车辆的端庄和大气。

至于内饰和配置方面，更能直接地感受到二者的差别。为了公平起见，我们选择两车目前最新的版本进行比较，朗逸启航1.5L自动舒适版（指导价12.29万），以及英朗典范1.5L自动精英型（指导价12.59万）。

（朗逸启航1.5L自动舒适版内饰）

（英朗典范1.5L自动精英型内饰）

在内饰风格上，朗逸依然是非常标准的“套娃”风格。如果单看内饰图片，你可能比外观更难分辨出这是大众哪款车……而英朗走的则是居家温馨风格，重点在于售价仅相差3000元的两款车在配置上却像是两个不同时代的产品。

在移动互联的时代，手机几乎成了每个人的必需品，即便在车上也不例外。但是朗逸启航连个中控屏都没有，单碟CD、收音机和AUX接口的配置似乎停留在10年前的水平，智能化和网联化就更不能奢望了。

（朗逸中控）

（英朗7英寸触控液晶屏）

反观英朗典范则带来了别克全新一代eConnect互联技术，7英寸触控液晶屏集成了安吉星、高德路况导航、在线音乐以及Apple CarPlay和CarLife手机映射、OTA升级等功能，开车不用再盯着手机看地图、听歌也不需要再下载本地音乐，每年还有100G的终身免费流量可使用，可以说，几乎满足了所有在车上的基本互联互通功能。这也是上汽通用一直以来深入了解中国用户需求，积极进化的结果。

（英朗LED大灯）

（朗逸卤素大灯）

除了迎合年轻消费者移动互联需求，在很多注重实用性的配置方面，也凸显出两款车价值观的差别。比如说，英朗全系标配四轮独立显示的胎压监测、LED日间行车灯，具体车型来看，英朗典范1.5L自动精英型上配备了自动感应LED大灯，直接提升了夜间驾驶的视野安全性，反观朗逸启航1.5L自动舒适版，依然是那多年不变的卤素大灯。

（英朗倒车影像）

除此之外，对新手司机来说至关重要的倒车影像在英朗典范1.5L自动精英型上也能找到。而这恰恰又是朗逸启航1.5L自动舒适版没有的。

在对于乘客来说至关重要的舒适性体验上，两款车的差距更是一目了然。

（朗逸采用织布座椅）

（朗逸后排无空调出风口）

朗逸启航连最起码的天窗都没有，多年来还是采用织物座椅，后排不仅没设置出风口，中间的地台凸起也非常严重，这对于一款家用轿车来说实在是过于“小气”，舒适度大打折扣。

（英朗采用皮质座椅）

（英朗后座出风口）

再来看英朗典范，车顶天窗、皮质座椅、后排出风口样样具备，同时地台高度也基本可忽略，最大程度地保证后排乘客的舒适性。

压缩成本是整个汽车行业都面临的课题，只不过在关乎用户日常使用便利和安全的地方上如何做取舍，这两位对手已经给出了各自的答案。

最后再来说说动力，我们选取的两款对比车型均搭载1.5L+6AT的动力组成，参数上平分秋色，两套动力系统也都经过百万车主的检验，足够成熟。

从动力体验来看，朗逸启航的动力就像它沉稳的外观一样给人平顺、舒适的驾驶感受，而英朗典范的1.5L动力表现是有惊喜的，上脚轻快、油门响应积极，能够让驾驶者体验到一定的驾驶乐趣，尤其年轻人会非常喜欢。

（英朗发动机舱）

（朗逸发动机舱）

在这个级别的车型中，采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的底盘组合是最为常见的，包括朗逸在内用的都是符合价位的这种底盘结构。而英朗却仍在使用成本更高的前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂组合，这两种做法其实都无可厚非，但像朗逸这样的前者更多是以考虑企业的生产成本、利润增长为重，而英朗选择把消费者的驾驶乐趣和乘坐感受放在第一位，其中高下不言自明。

还有一点值得说明的是，即便两款车都属于传统燃油车，但英朗依然没有停下持续升级进化的脚步：最新款的英朗除了1.5L四缸车型的归来，更针对汽车行业电气化的趋势，带来了颇具技术含量的1.3T+48V的轻混版本，为用户带来更好的动力和燃油经济性方面的升级，该版本也将于近期正式上市。还是印证了那句话，英朗遵循的是积极进取的价值观。而至于朗逸，闭着眼睛也知道，依然是EA211打天下的老调调。

从上述分析来看，两车尽管造型风格仁者见仁、智者见智，但配置上的差异却是不争的事实。朗逸有着巨大销量带来的口碑和大众品牌的溢价，但在产品力层面却处处透露着成本控制的痕迹。而且，多年来朗逸始终故步自封，没有实质的变化，英朗则是一直在洞察消费者的需求。无论是造型设计、功能配置还是动力总成，英朗依旧在不断升级。相比之下，英朗更为锐意进取、全面厚道，也更懂得当前中国家庭消费者的需求。「10万块究竟买什么轿车好」这道题，相信大家心里已经有了答案。

Ps：英朗典范现已到店，1.3T+48V轻混版本也将于近期上市，大家可以通过别克官网或联系当地经销商了解最新购买信息哟~