前4月销量不降反升，这些好车一点也不愁卖！

受整体车市疲软的影响，国内轿车市场已经连续多月呈下滑态势，再加之2月份停工停产的影响，汽车销量更是跌跌不休。来自乘联会的数据显示，2020年前4个月轿车累计销量为213.6万辆，同比下降34.7%，即便朗逸、卡罗拉这些明显车型，也没能抗住，分别下降了44.83%和28.54%。

但即便在这样的情况下，在销量前50的车型中，仍然有6款轿车逆势上扬，其中四款为紧凑型轿车，接下来我们一起看看他们有何厉害之处。
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1-4月累计销量：32676辆 同比：42.8%
科鲁泽前4月的累计销量为32676辆，较去年同期增长43.8%，在所有轿车中排名19，是雪佛兰家族今年最畅销的轿车。

科鲁泽同比大涨的原因主要有两点，第一，科鲁泽去年3月份才上市，所以去年前4月的累计销量并不会太高；第二，产品定位清晰，主打年轻运动风格。
作为雪佛兰的主力紧凑型轿车，科鲁泽算是很好地完成了与科鲁兹的交接，在家族中扮演着挑大梁的角色。

科鲁泽定位紧凑型轿车，造型年轻运动，并且提供原厂Redline、RS套件，进一步强化运动属性，是一款主要面向年轻用户群体的车。

科鲁泽的起售价虽然只要8.99万，但难能可贵的是，全系采用四轮独立悬架系统，并且调校运动，除了低配车型外，其他车型均带有原厂运动套件，而且1.3T车型的百公里加速只需8秒多。所以它差不多是10万级紧凑型轿车中，将运动玩得最开的车之一了。

当然科鲁泽也不是完美无缺，比如三缸机就是阻碍其销量进一步向上突破的最大障碍，而与近日推出的年度改款车型中，科鲁泽1.0T和1.3T三缸机均搭载了48V轻混系统，能够带来更快和更平顺的起步效果，并且能够改善一定的燃油经济性。另外新车还新增了1.5L四缸发动机，消费者可选择范围进一步扩大。

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1-4月累计销量：26102辆
同比：43.2%
逸动前4月的累计销量为26102辆，较去年同比增长43.2%，在所有轿车中排名25，在国产轿车中，排名第3。

从2012年上市至今，长安逸动虽然只有8年的历史，但放在起步较晚，发展较缓的国产轿车中，它已经算是一款很有历史的车了。时至今日，逸动已经经历了三次换代，并且每一代车型都能以不错的产品力，获得不错的销量，这在国产轿车中还是比较少见。

目前在售的逸动PLUS车型，是逸动的第三代产品，该车出自长安全新的蓝鲸NE平台，采用了全新的设计，造型更加前卫；并且采用了双联屏加环抱式座舱设计，营造出十足的科技感；同时加大了车身尺寸，在同级车型中更具优势。

动力方面，逸动PLUS搭载蓝鲸NE 1.4T发动机和1.6L发动机，这两台发动机都是长安的全新研发的，其中1.4T发动机是长安蓝鲸NE动力平台系列的首款产品，动力参数上在同级1.4T发动机中具有一定的优势；而1.6L发动机则用缸内直喷技术代替了原来的多点电喷，理论上具备了更好的燃油经济性。

在逸动PLUS的助力之下，逸动在前4月取得了43.2%的高速增幅，反应了市场对新车的认可。但逸动PLUS也有美中不足的地方，比如后排座椅不能放倒。

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1-4月累计销量：22325辆 同比：2.7%
艾瑞泽GX在今年前4月的累计销量为22325辆，较去年同期增长2.7%，在所以轿车中排第29名。

买奇瑞的消费者，很多都是冲着它的技术而去，有着中国技术宅之称的奇瑞，是早期国内为数不多的坚持自主研发发动机和变速箱的国产品牌，对于支持国货的消费者来说，奇瑞是绕不开的话题。
于2018年上市的艾瑞泽GX，定位A+级轿车，比家族的另两款紧凑型轿车艾瑞泽5和艾瑞泽7都要高，所以空间和整体质感都要比前两者更好。

采用全新家族式设计的艾瑞泽GX，造型运动而不张扬，内饰比较温馨舒适，是一款受众面比较广的车型。

动力方面，艾瑞泽GX搭载1.5L和1.5T两种发动机，匹配5MT和CVT变速箱。别看只是一台CVT变速箱，但换挡速度还是可圈可点，配合1.5T发动机，百公里加速只需8秒多。

作为一个注重技术和研发的车企来说，艾瑞泽GX无论从外观设计还是发动机、变速箱等核心技术，都是自主研发的，这点也是很多消费者比较看中的。

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1-4月累计销量：12965辆 同比：111.7%
享域在今年前4月的累计销量为12965辆，单从销量来看，在本田家族中并不算高，但相比去年同期，却增长了111.7%，是销量前50轿车中，表现最好的。享域大涨主要原因是因为其去年4月份才上市，所以数据参考意义不大，前期主要是经销商铺货。

作为思域的同门兄弟，享域的定位十分明确，主要以空间和价格上的优势，来打动刚需的家用客户。

除了傲视同级车型的车身尺寸外，享域在设计上也走了比较沉稳的风格，是一款很适合家用的轿车。

因为是广汽本田凌派的姊妹车型，所以在内饰布局和用料上，两车都十分相似，而且乘坐空间和储物空间都是很赞。

动力上，搭载了1.0T发动机，匹配6MT和CVT变速箱。对于刚需的家用消费者来说，享域算是为数不多的几个10万元真正能落地的大尺寸合资紧凑型轿车。所以享域推出后，能够保持着不错的销量。


我们可以看到，在整体车市下滑的大背景下，大部分的车型都在艰难中挣扎，不过仍然有小部分车型逆市而上，所以只要技术扎实，产品过硬，机会还是有的。


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