如何破解马六甲困局

马六甲困局对中国来说是指中国多数贸易商船，油轮，甚至是军舰要经过马六甲海峡向西进入印度洋，或向东进入南海，但中国对于这一地区的安全保护却没有发言权的一种境状。主要包括两种状态，和平时期要靠美国及海峡周边国家来打击海盗，保护通行安全；战争或危机关头则有被切断航线的危险，从而导致正常贸易，所需能源无法安全进行的局面。

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草根哥认为这一困局对中国来说是一个综合困局，它实际包含三个维度：能源维度、贸易维度及军事维度，因而对中国非常重要。如何破解这一困局早在上世纪八、九十年代已经被中国政府提上了日程，截至目前我们采取的主要对策有：

第一，能源来源多元化。众所周知，1993年以来，中国油气的最重要来源地是中东和非洲，运输路线大多要经印度洋和马六甲海峡。近年来，我们又开拓了更多能源来源地，如俄罗斯、哈萨克斯坦等中亚国家，还有危内瑞拉等南美洲国家，都可借助于油气管道或东出太平洋航线实现能源运输。

第二，运输方式的多元化。像上文提及的石油管道动输，近年来中国先后修道了中俄、中哈、中缅等油气管道。就贸易方面，中国国内先后开通了10多个线路的中欧专列，实现了中国与中亚，俄罗斯，中东及欧洲地区货物运输的铁路化。近日，中国义乌至英国的专列已实现双向通行，这些举措既节约了时间，又提升了运输的安全性。

第三，印度洋通道的多元化。走海路至印度洋，一般要经马六甲海峡。我们也可以寻找从陆地上至印度洋的通道。当前此类通道最著名的就是中巴经济走廊：从中国新疆的喀什至巴基斯坦的瓜达尔港，在这条线上中巴要实现油气，铁路，公路等通道的畅道。未来外部货油的进入，中国商品的输出直接可以经陆路进入瓜达尔港。另一个线路则要经过缅甸，从云南瑞丽至缅甸的皎漂港，今年5月，这个路线的油气管道正式运营。

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第四，保护航线安全手段的多元化。以前中国海军力量不足，以近海防御为主。随着中国对外交往的增多，海军急需走出去保护国民及经济利益。我国近年在这方面的举动有：索马里地区护航，南海岛礁建设，吉布提基地，瓜达尔港开发，与马来西亚共同开发皇京港等。虽然，我们依然坚持不在海外军事基地，但商军两用港口的开发建设已悄然进行。

当然除了上述措施之外，草根哥认为我们还有其它的动作可做：

1、开发曾母暗沙。如能军民两用，则能近距离保护马六甲航线安全；

2、说服泰国合建克拉地峡。关于这方面的传言几乎每年都有，希望有一天变成现实；

3、加大中国石油储备库建设力度。特别是要抓住当前低油价时机，至少使石油储备达到3个月以上；

4、最后一点，但也是最重要的一点是：建立一支强大的海军。当我们实力强到一定程度，我们就可以客气地对美国说：“你们辛苦了，这儿离我们近，让我们来守护它的安全吧！”