9.98万起 补齐短板后的这款紧凑型家轿能火吗？

提起本田，这个传奇的车企与国内消费者结下了不解之缘，从90年代的大贸进口本田摩托车开始，国内消费者对本田这个牌子的喜爱便深入了骨子里。那时，能够开上本田摩托车不亚于现在的人开上奔驰，风光得很。

有件事记得尤为清楚，在买买君读小学的时候，老爸不知从哪里搞来一台本田125载着我绕着全村跑了一遍，下车时收获同年龄小孩满满的羡慕，从那时开始，本田“高大伟岸”的身影便一直存在于买买君的心里。

对于本田这个品牌，买买君的心里更多是向往和敬佩，也把拥有一台本田思铂睿作为贯彻其生命中的一道信仰。小学，初中至高中，这台本田125摩托车横跨了我的整整12年学生生涯。
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本田确实是一个了不起的车企，如果要说，哪个车企值得被评为世界上最伟大的车企，那必定有本田的一席之地。就像有本田车迷所说：“生活归丰田，乐趣归本田”，正如其所说，本田的所推出每一款产品，都能让人产生购买的兴趣，因为其产品能够极其贴近人们的生活需要，将一件普通的产品做得颇具玩趣，正如思域一样。

本田是一个颇具乐趣的厂家，同时也是一个十分会赚钱的厂家，从中国的特供车上便可以看出。今天咱们的主角便是本田特供中国市场的车型——本田凌派。一直以来，10-15万元级别的紧凑型车市场历来兵家必争之地，各家车企都会在这个级别投入最强的产品阵容，像丰田的卡罗拉，大众的朗逸。

本田凌派车型是中国市场典型的特供车型，而作为特供车型，本田凌派自2013年6月一经推出便受到的良好的市场反馈和不错销量，短短三年，这一中国市场的特供车型就已销售超过50万辆，月平均销量破万。

至今，本田凌派累计售出80多万辆，得到了80多万的用户与青睐，对于一款中国特供车来说，已然不错，成为了广汽本田又一有力的销量支撑！本田凌派去年连续10个月销量破万，在车市复苏之势下展现强劲的增长实力，而今年5月则实现销量8,827辆，环比增长26.6%。

一个全新的车系，能够取得这样成绩，对于本田来说，是在意料之内。而本田凌派凭借自身定位和产品竞争力，也没有让广汽本田失望。

本田凌派的初代车型大量借鉴了中国“龙”文化设计，外观设计做得很有特色，与相同时期的本田车设计，风格完全不一样，很好体现看凌派车系的特供性和独特性，这对于一款新车确立自身风格和车系基因，十分重要。

本田凌派的热销很大的原因在于本田品牌深耕于中国市场，在市场口碑和产品体验上都做到了有口皆碑，特别在品牌知名度的构建上，比较出色。

在本田凌派车系诞生三年左右，本田凌派也回归了本田家族化设计，外观上足够体现出本田家族的设计语言，整体变得更加年轻化和精致化。

现款本田凌派外观设计虽说能够体现出本田设计的精髓，但在前脸设计上似乎有点“跑偏”，较为立体的中网格栅和“短平促”设计，再细看，再细品，总感觉哪里不对劲。整体来说，外观设计方面本田凌派还是回归了本田家族设计，淡化了中国市场特供车的形象，有利于品牌车系销量和形象的提升。

车长为4756mm的凌派，其轴距达到2730mm，达到A+级家用轿车的水准，对于空间优化能力，本田颇为拿手，素有“空间魔术手”的本田也将这种优良传统传承在这辆中国特供车上。

国内消费者就好这一口，“大”！所以，作为中国市场的特供车本田凌派自然也是懂得这个道理，将紧凑型轿车的车长做成比肩于中型车的空间表现，加上“名声响亮”的本田牌轿车，喜好，面子，牌子，都有！销量的事嘛，一切水到渠成。

本田的性价比一直在于“三大件”，而不在于车型配置上。在同等价位，同级别车型上，两者细化到动力系统的比较，本田绝对以越级的动力配置“秒杀”同级别车型，并且以可靠，省油，耐造的发动机口碑辗压绝大数车型，相信有大多数人选择本田的原因，很大部分都是因为其出色的动力系统。

要论性价比，以发动机的硬件来说，本田凌派的低配车型值得买；换做论配置来说，本田凌派的低配车型不值得买，因为，相同价位的同级别车型，其低配车型舒适性配置不知要比本田凌派要高出多少。

本田凌派标配配置除了一些基本的安全配置，像主副安全气囊，胎压报警，ABS等，其舒适性配置并无多少，售价9.98万元起的低配车型，配置的是手动空调，相比同级别的国产车型，在这个价位，自动空调早有配置。

本田凌派最值得买的车型主要是高配车型，中配车型的配置依然是“素颜朝天”，以售价13.18万元的次顶配车型来说，所采用方向盘居然还是塑料的，前后排头部气囊，自动空调，手机无线充电等常见的安全或者是舒适性配置都没有，实在太过于“乞丐”了。

2019款本田凌派在售车型全系标配1.0T三缸涡轮增压发动机。三缸机的上马，基本打碎了本田车迷的“地球蓝天梦”，也伤透了本田车迷的心，相当于将潜在用户拱手送给对手。由于国内消费者普遍对三缸机有着强烈的抵触心理，本田凌派孤注一掷上马三缸机，结果便是得到更多是消费者的不信任和唾弃，转而选择其他产品。

可现实往往与想象的有很大出入，本田凌派搭载三缸机的车型，受到三缸机的影响很小几乎忽略不计，基本能每月销量保持在8000多台以上，超越同级别合资品牌的销量，可见，本田在技术，工艺，信仰和品牌上还能得到本田车迷和用户的支持。

按照买买君理解，本田凌派一下子从传统的1.8L地球梦发动机直接全系更换1.0T三缸机实在是冒险，导致有很多信仰本田地球梦发动机的用户转而选择其他车型！买买君认为，本田凌派较为理想的做法是提供两种动力系统选择，一是保留传统的自吸发动机，二是提供1.0T能效更高的增压发动机，而不应该“一刀切”，本该可以将销量成绩做得更好，但由于三缸机的上马一定程度限制了本田凌派在市场的表现。

本田1.0T三缸发动机能够压榨出122匹马力，能够提供最大扭矩173牛米，匹配6挡手动和CVT变速箱。按照发动机的账面数据来看，1.0T发动机能效能够媲美1.5L发动机，甚至是辗压同级别车型更高排量的涡轮增压发动机。所以，本田在发动机领域积累是非常雄厚的。

近日，本田凌派的混动车型上市，混动组合是1.5L第三代i-MMD系统，其系统是对2.0L i-MMD混动的小型化，其1.5L发动机提供109匹马力及最大扭矩134牛米，而电机方面则是搭载一台最大功率96kW，配置的电池是三元锂电池，其电池质保方面提供10年或20万公里质保政策。

另外，1.5L第三代i-MMD系统最大的亮点是依旧保持双电机以及混联工作模式和1.5L发动机热效率达到了40.5%，其该混动组合的工信部综合实测油耗在每百公里4L油耗左右。

这次本田凌派加入混动版，还改变了低配车型配置低的局面，其混动车型全系增加标配自动空调，ANC主动降噪，ASC主动声音补偿系统，新增自动远近光灯等高科技配置。对于混动车型的推荐，买买买君更推荐混动低配版。

这是本田首次将混动车型下放至紧凑型车领域，一方面是弥补凌派车型动力单一的局面，另一方面是改变本田品牌在紧凑型车市场的竞争劣势，改变紧凑型车市场的混动车型布局，直接将目标瞄准雷凌混动和卡罗拉混动，以此来增强本田凌派在紧凑型车市场的竞争力。

本田凌派是款优秀的紧凑型家用轿车，大牌的做工和品质以及出色的动力系统，深得国内消费者的喜爱。此次加入混动车型，是对本田凌派实力的提升，同时也兼顾了更多消费者的另类选择，扩宽了产品的受众面，增加了本田凌派在市场的生存能力。
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总之来说，本田凌派是款优缺点较为明显的车型，但也不妨碍它成为一部好车，特别是混动车型的加入，补齐一大短板。