本田发大招！最省油的轿车上市+最便宜的“超跑”正式发布

今天，本田放了两款猛料，其中一个是最近比较火的最省钱油的本田轿车“凌派锐·混动”上市，另外一个则一直是热点的本田飞度国内正式发布了官图，相当于正式官宣。不着急，接下来，我们一个个慢慢看。

本田凌派锐·混动

广汽本田凌派锐·混动共推出4款车型，售价区间为13.98-16.98万元。这是本田在中国首款搭载1.5L第三代i-MMD混动系统的车型，1.5L i-MMD系统某种程度上可以看成是2.0L i-MMD系统的缩小版，注重节省油耗。

外观内饰增加新能源元素

在外观和内饰上，混动版凌派保持和现款基本一致的设计，只是在细节上增加了混动标志，例如前脸logo增加了蓝色元素，并在翼子板及尾部处增加了“Hybrid”标识。

内饰上，混动版凌派最大的变化是换装了按键式电子换挡。

1.5L i-MMD混动系统首次应用

动力上，凌派锐·混动搭载最大功率为109马力的1.5L四缸发动机、最大功率为131马力的电动机以及锂电池组等，系统最大功率154马力，匹配的是E-CVT变速箱。

这套系统能够针对不同的行车工况条件，自动判断电机与发动机的擅长领域，在“EV电动驱动模式”、“HYBRID混合动力驱动模式”及“ENGINE发动机驱动模式”三种驱动模式间自由切换。该混动系统最大热效率达到40.5%，百公里油耗最低仅4.0升，燃油经济性不俗。

以上提到的是油和电两种动力的输出模式，而在驾驶调校上，凌派锐·混动提供了多种模式，包含经济、普通、运动。以运动模式为例，电机和发动机一起工作动力输出更强劲，ASC主动声音补偿系统还能模拟出性能车的澎湃声浪，营造出较为动感的驾驶氛围。

混动版的优势

凌派锐·混动的优势主要有两个。第一是节油，这套本田i-MMD混动系统带来的优势并非动力，而是在能量的应用和效率的提升上。发动机热效率最高能达到40.5%，综合油耗更是低至4L/100km，预计加满一箱油，能轻松行驶800-900公里，续航可观。

第二个优势是静谧性。除了EV纯电模式带来的静谧性提升，车辆的整体隔音工程也经过优化。凌派锐·混动在机舱周围增加了许多隔音件，以阻隔发动机和车轮噪音的传导。另外还加入ANC主动降噪系统，整体的隔音效果静谧性处于比较出色的水平。

空间的变化

凌派锐·混动的长宽高分别为4756×1804×1509mm，轴距为2730mm，所有数据甚至比高半级的思域还大一圈。电池组放在了后备厢下方，尽量减少对后排乘坐空间的侵占。坐垫的厚度比较厚实，乘坐舒适性与燃油版基本相同，依然是越级的水平。另外，后排中央扶手一体式多功能桌板，这个细心处理可是中国独有的配置。

而后备厢受电池的影响，地板变得高了一些，整个后备厢容积为430升，相比纯燃油版本的561升略有缩水，但是相信大家也不会介意的

编辑点评

这一代凌派在2018年上市，以大空间、舒适家用为卖点，备受消费者青睐，在2019年全年累计销量超过15万辆。不过它全系搭载1.0T三缸发动机，这让部分消费者心怀芥蒂。现在搭载全新1.5L四缸发动机的混动车型正式到来，丰富了凌派系列，消费者选择更加多样。这也是本田在中国的首款1.5L级别混动车型，未来将与丰田雷凌/卡罗拉双擎竞争。如今正式售价公布，你认为价格是否满意呢？

本田飞度

新一代广汽本田飞度官图正式发布，新车推出Sport和Crosstar两种外观，即普通版和跨界版。相比现款飞度，全新一代显得憨态可掬，整体更加呆萌。新车仍将搭载1.5L地球梦发动机，7月预售，8月上市。

普通版（潮跑Pro）

车身侧面，跨界版加入不少跨界风格的套件，例如黑色塑料的轮眉、侧裙等等，以及携带有车顶行李架，其离地间隙也更高。

跨界版（潮越Max）

全新飞度将提供两种外观形态，以及双色车身设计，内饰也有双色搭配，看起来更有活力。官方将普通版车型称为“潮跑Pro”，而跨界版车型称为“潮越Max”。主要在前脸进行区别，普通版中网和下格栅采用网状设计，而跨界版中网及进气口采用横辐条设计。

早前的申报图

车身尺寸方面，普通版长宽高分别为4109×1694×1537mm，轴距为2530mm；跨界版车型长宽高分别为4090×1725×1567mm，轴距与普通版一致，跨界版显得更宽更高。

内饰方面，新车整体的布局比较简洁，最抢眼的是中控和仪表两块液晶屏幕，以及座椅及中控台的淡绿色装饰，呈现出双色内饰更有活力。新车将配备织物座椅、机械手刹、一键启动等，高配车型还将配备Honda SENSING安全超感系统。比较有意思的细节是，中控台两侧都提供了小储物框，方便放置随身物品。

动力方面，新车继续搭载1.5L地球梦自然吸气发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛米，匹配CVT无级变速箱，官方称综合油耗为5.3L/100km。

编辑点评

第四代飞度带来的变化还是很大的。外形从凌厉激进回归到了可爱风格，双色车身、双版本吸引更多年轻消费者。内饰终于紧跟潮流加入液晶屏幕，科技感更强，只是碍于成本，仍然只提供机械手刹。至于动力，虽然没有变化，但131马力的输出数据，i-VTEC和缸内直喷技术仍然领先同级，并不需要太多升级。整体而言，全新飞度还是非常让人期待的，一起等等8月的上市吧。