平均月薪超过1万的北京人是这样上班的|大数据解读（视频）
最新数据显示，全国37个主要城市的平均招聘薪酬为7789元，北京的平均薪酬水平排名第一并且已经过万。但是在高薪酬的背后，每一个在大城市打拼的人都承受着焦虑和压力。其中，通勤是城市上班族每天都必须面临的最直接的痛。
视频《大数据告诉你：北京人上班有多难？》：2分37秒
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腾讯信息可视化实验室联合滴滴出行，以北京上班族的通勤时间、拥堵指数为主要维度，通过大数据为大家呈现北京版的《上班路上》。
根据“全国50城市上班距离及用时排行榜”，北京平均通勤时间为52分钟、平均通勤距离为19.2公里，排在全国第一。如果你对这两个数字没有概念，可以看美国主要城市的数据：
据Auto Accessories Garage数据显示，美国通勤时间最长的城市分为芝加哥（32.4分钟），费城（31.2分钟），纽约（29.5分钟），迈阿密（29.5分钟）和洛杉矶（28.9分钟）。
北京上班族通勤痛苦不仅表现在通勤时长上，交通拥堵同样让上班族苦不堪言。曾有网友调侃，“一个人是不是真的爱北京，让他挤一次早高峰的八通线就知道了。”
01 挤在肉体间的灵魂
根北京地铁官方数据，北京市16条地铁线路工作日客运量约1200万人次，根据国家统计局公布的数据，2016年末北京常住人口为2172.9万人，也就是说，按每人每天乘坐2次地铁计算，每天全市有接近30%的人乘坐地铁出行。如果只计算上班族中乘坐地铁的人数，这一比例会更高。
北京地铁各线路中，最拥挤的是10号线，工作日客运量约170万人次，其次分别是4号线（含大兴线）、1号线。
如果你上班需要乘坐以上热门线路，而且需要在枢纽站换乘，那么痛苦指数注定将叠加。如视频中呈现的，北京地铁最挤的换乘站包括3条线路换乘的地铁站，如西直门、东直门、宋家庄、慈寿寺，以及两条热门线路换成的枢纽站，如西二旗、五道口、知春路、国贸、大望路、北京站、积水潭、西单等。在这些大站换乘，“等三趟地铁上不去，最终靠列车员的推力挤上车”的情况，相信你早已习惯。
02 堵在路上的青春
根据《2017年度中国主要城市交通分析报告》，北京的高峰拥堵延长指数（市民高峰拥堵时期所花费的时间与畅通时期所花费的时间的比值）为2.033，仅次于济南的2.067，位居全国第二。北京到底“堵”在哪？
由上图可见，工作日早晚高峰主要交通干道几乎都出现拥堵。而且二环、三环最堵，东边比西边堵，北边比南边堵。
二环、三环除了南部环路外，工作日从早上7点一直堵到晚上8点，早高峰和晚高峰实现了无缝衔接。
由于东边有燕郊、通州等广阔通勤腹地，且朝阳区是北京最为重要的就业基地之一，因此东部的主干道最为拥堵，从二环到六环，东部环路都明显比其他方向的路段拥堵程度更高。同样，北部天通苑、回龙观、昌平一带也是上班族的集中居住区，拥堵程度也明显较高。
另外，几条高速公路：京开高速（西红门南桥-菜户营桥）、京承高速（来广营桥-三环）、京沪高速（大羊坊桥-分钟寺桥）由于承担了从东、南到市中心的大批上班族，工作日的早高峰也严重拥堵。
▲图：北京主干道如同血管，部门路段早晚高峰定时“梗塞”
节选自文首视频《大数据告诉你：北京人上班有多难？》
03 北京，是去是留？
职住分离，是北京城市结构的明显特征。北京上班族主要居住在五环外的回龙观、天通苑、门头沟、通州、燕郊和大兴，而就业集中区则位于中关村、西二旗、望京和国贸这4大区域。
▲图：北京市主要居住区
节选自文首视频《大数据告诉你：北京人上班有多难？》
▲图：上班族从四面八方赶往中关村、西二旗、望京、国贸上班
节选自文首视频《大数据告诉你：北京人上班有多难？》
工作区和居住区的明显分割，使得北京通勤距离和时间都排在全国第一。
职住分离，也是住房由单位分配到市场化的必然结果。伴随着城市的激烈变革和扩张，从前“前场后院”的职住接近格局被打破，就业、居住空间被不断拉长，导致上班族的通勤距离也越来越长。
对北京而言，职住分离不仅带来了拥堵的道路、无处落脚的早晚高峰地铁，以及局部地区居高不下的房价。毕竟在“公司离家近”“房价(租金)低”两个互相矛盾的诉求面前，大多数人都会选择了向房价（房租）妥协。于是，家越搬越远，上班时间也越来越长。
而长距离通勤意味着锻炼和睡眠时间的减少，严重损害身心健康。据美国地理学家联合会的研究，通勤时间超过30分钟的人比其他人死得早。通勤时间长不仅影响生活质量，还会变相降低人的工作积极性——因为人们通常把“通勤时间”划为“工作时间”，认为通勤等同于没有工资的加班，于是很多人在工作时间偷懒，以平衡掉多付出的时间和精力，最终影响个人的职业发展。
于是，在通勤时间、工作机会、薪酬、房价等坚硬冰冷的现实面前，那个拷问我们的问题又来了，北京是去是留？
来源：财看见-腾讯财经
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