都说日系车好，为什么大街上却很少见到丰田、本田的出租车呢？

目前国内常见的出租车款式有大众桑塔纳、大众捷达、雪铁龙富康、一汽夏利、现代伊兰特、比亚迪F3、奇瑞等车型。但是大街上却很少看到我们所认为的经济省油耐操的日系车在马路上载客。这又是什么原因呢？

1出租车公司原因

虽然我们经常说日系车减配，但是作为出租车车型的小轿车在生产时就是定性生产的，对于不必要的配置都省去了，也就是所谓的丐中丐。国内的出租车一般都是由出租车公司进行定性定向的采购的，而日系车普遍上价格会比德系的车系略贵些（出租车车型），出租车公司当然会争取最大的优惠采购政策，因此价钱偏高日系车便落榜了。

2地方政策原因

有些地方政府会颁布一些政策来保护本地的车企，指定好出租车的品牌甚至是车型。像芜湖的奇瑞，永康的众泰，深圳的BYD，辽宁的华晨等以免外地的车企直接进入本地后对本地的汽车企业造成巨大的冲击，本地车企出现危机后政府还需对其进行扶助，便在开始就制定相关的政策了。

3省油优势消失

省油灵巧是日系车最大的卖点，但是作为出租车便不是这样了。出租车司机会将汽车由烧油改为烧气，这便去掉了日系车省油的优势了。但是对于出租车来说不是经常在市区开的，乘客要去哪车就要去哪，这样在日系车在某些情况下动力可能不是很充足，种种原因日系车很难成为出租车。

4品牌形象原因

作为主打家用车的日系车，在最初出租车公司和日系车企相谈定出租车车型的时候，日方以不像降低该品牌在市场中的定位为由，认为将某些车定位出租车会降低品牌在大众心理中的形象，试想一下你买了一款车，你周边的人都说你买什么不好为什么会买一辆出租车回来呢？这确实是一方面的原因。

想大众已经预定将“捷达”列为一项新的子品牌，注意是子品牌不是车型哦。所谓子品牌就是想斯柯达这样的一个品牌。根据官方给出的信息，产品层面，新品牌将围绕中国市场所需，首先投放三款产品，其中包括轿车和SUV。那以后我们可能学学马云说买个外卖——买下饿了么。我们也就买下一个捷达。（子品牌）

预定logo

捷达2013款

当然国内也不是没有日系车作为出租车，想已经退出中国的铃木也曾分析大陆的，在香港丰田和richan也是很流行的。