LoRa已经成为了主流物联网络制式之一

近日,物联网产业又爆出猛料。LoRa 联盟(LoRa Alliance)和腾讯日前共同宣布,腾讯已在最高层面加入LoRa联盟,这将进一步加快LoRaWAN技术的采用。这是继阿里巴巴、中国联通与Semtech合作以及Google加入LoRa联盟之后LoRa领域迎来的又一重要事件。继阿里巴巴之后,腾讯宣布加入LoRa联盟,无疑对于LoRa技术在中国加速发展提供了巨大的驱动力。
LoRa已经成为了主流物联网络制式之一_第1张图片
伴随着物联网产业的快速发展,阿里巴巴、Google、腾讯等巨头的站台,国内外大量LoRa应用的商用,让LoRa已经从事实上已经成为了主流物联网络制式之一。

本文就通过解读LoRa制式的三个误区,让你了解一个更加真实的LoRa网络和应用场景。

多年以来,业界已经习惯于人联网的标准化与统一化,顺其自然地将这种“非此即彼”的“人联网”选择理念沿用于物联网LPWAN市场。其实LoRa与NB-IoT、e-MTC都属于LPWAN网络,拥有互补的技术能力以及应用场景。从技术本身出发,下图是NB-IoT与LoRa的技术对比。

LoRa已经成为了主流物联网络制式之一,LoRa制式的三个误区解读

可以看出,两个技术都属于LPWAN的范畴,应用场景与技术限制十分类似,NB-IoT的优势在于运营商的全域覆盖与频段专用。但这也不可避免的会出现连接盲区与自主性的问题,如已经建设多年的4G网络,即使在城市中也仍然存在信号传输黑点,用户也仍然会在家中园区使用 WiFi网络作为补充。

我们将物体对连接能力的需求提取出三大维度:连接速率、覆盖程度与连接规模。结合物联网当下的主流技术标准,直观的反应出两个方面的特征:一是技术的局限性。不同场景间的物体对网络速率、覆盖要求、链接数量差异巨大。没有一种技术可以端到端、全方位的满足物联网不同应用场景之间的差异化需求。以无人驾驶与家里的水电表为例,他们对网络性能需求是两个极端,我们难以用同一种网络技术去同时满足这两个巨大差异的场景需求,这要么会造成极端的网络资源浪费,要么会存在巨大的网络资源短缺。

二是技术的共生性。同一应用场景,往往包含多种类型的连接需求。以车联网为例,车内的连接需求包括无人驾驶(超高速率、超高可靠性)、车载娱乐(中速率、中度可靠)、车体感知(低速率、低可靠)等多种类型,需要不同的连接技术共生、协同,才能够提供完善的整体解决方案。因此,物联网将是不同技术类型百花齐放、共生共存的局面。

你可能感兴趣的:(LoRa已经成为了主流物联网络制式之一)