请予公道于民——致深改前

  何为公道？即公正的道理。它是国基、民础。守之则稳，违之即乱。小民较之任何人，更需稳定、惧恐不公！

  众知，出租车行业自专车进入，一夜打破了平衡。加之内因没有正确应对，导致从业者收入及工作强度变化，对从业的投资及未来表示空前恐忧，进而维权，保全身家乃天经地义，无错那可究！

  出租车行业是政府特许经营属性，具有极其浓重的垄断色彩。市场前景光明，引来无数能人通过各种关系取得一纸许可纷纷成立了公司，今天的五十六家除个协外全都是浓缩精品。当然还有一些公司是经过招投标方式、举牌，花钱取得，此为历史形成原由。斯时，各公司为了扩大规模，用尽各种手段向社会广招自主业者挂靠，视关系亲疏，采取收钱不收钱的方式，收钱也就2.3百块的样子。强调此点，是想说明司机才是投资的主体，并不是公司方所说的承包人。

  问题是，作为车辆的投资方，公司作为经营权的提供者(经营权属政府，公司只能是时段性使用者〉两者的属性应是平等的伙伴关系，有权参予公司一切经营行为，难而…零陆年为了响应政府号召，提振城市的影响力、竞争力。非常正确，走规模、集约化。须承包制方式便于管理，无可厚非。同时，政府发文对车辆进行回购并予一定补偿。回看今日司机的诉求表述里要求确权和讨要坐子钱，其错在何处？其错在你们一方没有严格按照文件办事，没有有效监管，以至广大从业者的血汗身家一夜化为乌有，十年后的今日，对正义，公平来迟来讨要，尽泪洒京城，黑狱拘禁，倒成了一个不安份的刁民，天下奇闻，岂不笑哉！到供电局、燃气公司去表达诉求，难到是顺民了吗？

  一千多人次进京，四百余人收押。往返肆仠华里的血泪风尘，吹不热冰冷的心。两年里，我交谈了好多师付，有的人进京九次，遭到五次关押。有的车被抢，人被打，愤而讨要真理又被关押四十余天，至今问题还得不到解决。有的以命相博，也是为了一个正义。还有的除合同外还另交每月1000元的索命钱！这是怎样的一种境况啊？每每思极，恨悲难平。

  这些，主管领导你知否？如果你知，而不管，便是不作为，不知，便是工作简单，能作为而不作为，便是懒政、庸政，难怪客管处的公信力和公权力丧失贻尽！一个好官可以兴旺一个行业，反之则会败落一个行业。作为农民的儿子走到今天不易，但同样是农民的儿子面对行业之境，所发血泪之悲，为何又视而不见呢？

  人须感恩，感恩时代。感恩曾经帮助自已的人们，社会需要层次，让处于低处的我去攀爬高度。同时也应存在得失，让我吸取他人长处。而不应非法占有，所谓“利者，义之和也”。也即是讲，一切利润的获得，必须符合道义，义气方可。不可牺牲他人，而获利于已。做官亦此，不应恐为头上帽子，坐下位子而不为，水能载舟，亦可覆舟此理恒古不变。

  以对行业巨变，虽有阵痛。好比孕妇临盘。一时之忍，可卸十月所负。尽快厘清司机所求，上依七部委大纲总领，下结本行业事实存在，外借改革强劲东风，内托业内标杆示范，真心实意以人民之民义，壮士断腕之勇气，干净彻底解决历史存留，以温、杭真经为藍本，效仿个体协会和圣龙公司的做法，改革真的不是那么难，

难的其实是决心和勇气。还权即正义，天经地义！确权与退还坐子钱，天其实塌不下来，不信试试！