运动性能和智能驾驶领先同级，这10万级的运动家轿老罗都说好
曾几何时，一直以为运动和
激情是年轻人的专属，
万万没想到，一代网红罗永浩在驾驶第三代名爵
6
时，运动激情也瞬间被引燃了，尽情享受速度带来的快感。
不过接下来的一幕让老罗惊掉了眼镜，
老罗又搞事情？
什么
可以
让老罗惊掉眼
镜
？
摊牌了，答案是第三代名爵6 智能的L2.5 Plus级别辅助驾驶，及时的主动刹车让老罗避免了一场碰撞事故。虽然名爵6向来以运动著称，但所谓道路千万条，安全第一条，行车安全永远是用户最关注的一点。随着驾驶辅助系统与车辆驾驶产生了爱的火花，智能驾驶体验也成为了年轻人关注的热点。
作为年轻人的专属座驾，第三代名爵6在这方面自然没令大家失望，3个毫米波雷达+6个摄像头+ 4个超声波雷达组成了全方位感知系统，成为同级首个搭载L2.5 PLUS智能驾驶辅助系统的运动家轿，同级独具Super TJA超级交通拥堵辅助系统，支持超过13项驾驶辅助系统，满足了各个用车场景的驾驶需求，可谓“20万内车型智能驾驶无敌手”，在这套智能辅助系统“贤内助”的协助下，老罗体验过后都说稳。
堵车不堵心 曾有朋友说买车要手动挡，有驾驶乐趣，想法很美好，但现实很残酷，日常开车最常见的场景就是拥堵。不管哪个城市，拥堵是常态，大街小道车满为患，特别是早晚高峰和节假日更是堵成狗，油门、刹车不断交换，走走停停，别说手动挡，自动挡都累到脚抽筋，开车过程着实折磨，疲惫和烦躁在所难免，路怒症就是这样产生的。
每当早晚高峰被堵在路上，名爵6同级独具Super TJA超级交通拥堵辅助就是教授最渴望拥有的功能。在0-50km/h车速范围，Super TJA超级交通拥堵辅助系统可以实时监测前车行驶情况，保持跟前车自动跟停，如果停止时间不超过30秒，完全不需要操作，车子就可以在拥堵路况中实现自动跟停，停停走走也很轻松，甚至有点惬意。
在时速50km/h及以下时，在保证安全的前提下，甚至还可以实现60秒脱手，大可以放松身心，把油门和刹车的控制权交给它，不用僵直着脚腕紧踩刹车来控制车的挪动，不止解放了双脚，“双脱手”驾驶也可以成为了现实，大大缓解驾驶的疲劳与烦躁，可谓堵车不堵心，右脚不抽筋，老罗在体验后都赞不绝口，堪称堵车神器。
另外，依赖强大的硬件和算法，第三代名爵6还实现了更强的过弯能力，即使驾驶员双手没有控制方向盘，车子也能自动调节方向沿着蜿蜒的道路自动行驶，如此一来，就可以适应更多的道路环境，50km/h绕南浦大桥，或者上海内环全程自动驾驶都不是问题。
拥堵过后，好不容易终于脱离了车山车海，突然畅通的路况瞬间唤醒了压抑已久的驾驶欲望，一脚油门下去，极速飞驰的感觉让人上头，一不留神就可能超速，扣分罚款都很难受。不过，名爵6有SAS智能车速系统的辅助，超速是不存在的！系统可以自动检测道路边的交通标识，提醒驾驶员调整车速，保持在限速的范围内，避免超速违章。 日常驾无忧 如今路上的车越来越多，人也越来越多，穿梭在繁华都市的路口小巷，路况可以说是变化莫测，毫无征兆的水马石墩、突然出现的行人和骑手，还有忽左忽右变道的新手司机，都让人心惊肉跳，措手不及。
如果有第三代名爵6智驾系统的辅助，这些问题都将迎刃而解，FCW前方防碰撞报警系统可以探测和预判车辆前方存在的碰撞风险，并提醒驾驶员减速。如果驾驶员来不及反应，AEB自动紧急刹车系统也可以在第一时间，感知前方存在碰撞危险的车辆、行人，自动对车辆进行制动减速或刹停。老罗就遇到了这种情况，开车开得正爽，前方路口突然横穿出一辆车，好在名爵6紧急自动刹停，避免了一场严重的碰撞事故。
如果驾驶的是第三代名爵6的话就可以很安心，名爵6可以在0-150km/h车速范围内实现ACC全速段自适应巡航，通过对前方探测，可实现自动跟车或巡航，始终与前车保持安全距离。当车速超过60km/h时，ICA集成式高速智能巡航就会激活，可以自动识别车道线并自动控制方向盘，保持车辆始终在车道中间行驶，缓解了驾驶的精神压力和疲惫感，当然，虽然功能很强大，但现阶段来说毕竟还是驾驶辅助，司机还是要时刻监管的，确保万无一失。
另外，第三代名爵6还配备了LDW车道偏离报警系统、LDP车道偏离纠正系统和LKA车道保持辅助系统等多项“黑科技”，在车辆偏离原车道的瞬间，系统会发出警报，或通过及时的转向干预，使车辆保持在车道内直线行驶，降低因车道偏离引发的碰撞事故。当然，如果遇到突发状况，也会采取紧急制动，降低事故发生的几率或者损失，不用担心一时的分神酿成的大祸，高速行驶非常淡定和安心。 会车更轻松 在夜晚或幽暗的山路等照明条件不太好的情况，为了保证行车安全，打开远光很多时候是有必要的。但会车的时候，开启远光则是没素质的，可能导致对向驾驶员视线受阻而酿成事故，或者对向的驾驶员也会打开远光互相伤害，所以会车的时候一定要关闭远光，文明行车。
不过，远光近光的不断切换也很麻烦，针对这种情况，名爵6配备了IHC远近光自动切换系统，在会车或跟车时，可以自动切换远近光，确保灯光强度不会影响周围环境内的其他驾驶者或行人，没有了互相伤害，行车自然也更加安全。
MG自诞生之日起，就坚持为年轻人打造喜爱的性能座驾作为造车理念，广受年轻人的追捧。有品牌运动基因的加持，名爵6自上市起就是一款主打运动和年轻化的产品，凭借酷炫的造型和出色的运动性能，上市后迅速成为网红车型，从2009年到2020年，名爵6累计收获了30万车主的青睐，成为热爱驾驶的年轻人购车首选。
第三代名爵6的全新造型和赛道绿的全新配色都让人耳目一新，六边形进气格栅的轮廓线条更加棱角分明，车身侧面的溜背造型依然赏心悦目，还有1848mm的宽体车身、掀背结构、原厂尾翼、双边四出排气、原厂声浪、赛车座椅.....战斗气息更为猛烈，再次吸引年轻人的目光毫无悬念。
除了更运动的外观，对于追求运动性能的名爵6来说，动力总成也是升级的重点。MEGA Tech全新一代1.5T PRO发动机，在350bar超高压直喷和ePower Control电控涡轮等技术的加持下，最大功率达到了181Ps，峰值扭矩285Nm，在同级车型中可以说是顶尖的水平，参数方面已经超过了思域，可谓“十万级最强小钢炮”。
教授也在赛道上试驾了新一代名爵6，全新一代DCT 280湿式双离合变速箱的提升确实可圈可点，换挡速度有了不小的提升，驾驶反馈更加精准，降档干脆利落，不仅满足激烈驾驶的需求，人车沟通更加顺畅，与运动定位的轿车有比较高的契合度，极富驾驶乐趣。同时，湿式双离合在平顺性方面的表现也更加出色，几乎感觉不到有顿挫，开起来更加舒适。可以这么说，第三代名爵6既能疯狂暴躁的给你激情，也可以安分低调的给你舒适。
第三代名爵6的提升是显而易见的，不仅强化了个性的运动风格，运动性能也有了极大的提升，堪称10万最强小钢炮。另外，在当今的年轻人十分看重的智能驾驶体验方面，名爵6也走在了时代的前列，不仅保证了年轻人可以在这台车上释放激情，同时也保证了日常驾驶的安全和轻松惬意，相比之下，思域高尔夫都觉得有点平平无奇了。
摊牌了，答案是第三代名爵6 智能的L2.5 Plus级别辅助驾驶，及时的主动刹车让老罗避免了一场碰撞事故。虽然名爵6向来以运动著称，但所谓道路千万条，安全第一条，行车安全永远是用户最关注的一点。随着驾驶辅助系统与车辆驾驶产生了爱的火花，智能驾驶体验也成为了年轻人关注的热点。
作为年轻人的专属座驾，第三代名爵6在这方面自然没令大家失望，3个毫米波雷达+6个摄像头+ 4个超声波雷达组成了全方位感知系统，成为同级首个搭载L2.5 PLUS智能驾驶辅助系统的运动家轿，同级独具Super TJA超级交通拥堵辅助系统，支持超过13项驾驶辅助系统，满足了各个用车场景的驾驶需求，可谓“20万内车型智能驾驶无敌手”，在这套智能辅助系统“贤内助”的协助下，老罗体验过后都说稳。
堵车不堵心 曾有朋友说买车要手动挡，有驾驶乐趣，想法很美好，但现实很残酷，日常开车最常见的场景就是拥堵。不管哪个城市，拥堵是常态，大街小道车满为患，特别是早晚高峰和节假日更是堵成狗，油门、刹车不断交换，走走停停，别说手动挡，自动挡都累到脚抽筋，开车过程着实折磨，疲惫和烦躁在所难免，路怒症就是这样产生的。
每当早晚高峰被堵在路上，名爵6同级独具Super TJA超级交通拥堵辅助就是教授最渴望拥有的功能。在0-50km/h车速范围，Super TJA超级交通拥堵辅助系统可以实时监测前车行驶情况，保持跟前车自动跟停，如果停止时间不超过30秒，完全不需要操作，车子就可以在拥堵路况中实现自动跟停，停停走走也很轻松，甚至有点惬意。
在时速50km/h及以下时，在保证安全的前提下，甚至还可以实现60秒脱手，大可以放松身心，把油门和刹车的控制权交给它，不用僵直着脚腕紧踩刹车来控制车的挪动，不止解放了双脚，“双脱手”驾驶也可以成为了现实，大大缓解驾驶的疲劳与烦躁，可谓堵车不堵心，右脚不抽筋，老罗在体验后都赞不绝口，堪称堵车神器。
另外，依赖强大的硬件和算法，第三代名爵6还实现了更强的过弯能力，即使驾驶员双手没有控制方向盘，车子也能自动调节方向沿着蜿蜒的道路自动行驶，如此一来，就可以适应更多的道路环境，50km/h绕南浦大桥，或者上海内环全程自动驾驶都不是问题。
拥堵过后，好不容易终于脱离了车山车海，突然畅通的路况瞬间唤醒了压抑已久的驾驶欲望，一脚油门下去，极速飞驰的感觉让人上头，一不留神就可能超速，扣分罚款都很难受。不过，名爵6有SAS智能车速系统的辅助，超速是不存在的！系统可以自动检测道路边的交通标识，提醒驾驶员调整车速，保持在限速的范围内，避免超速违章。 日常驾无忧 如今路上的车越来越多，人也越来越多，穿梭在繁华都市的路口小巷，路况可以说是变化莫测，毫无征兆的水马石墩、突然出现的行人和骑手，还有忽左忽右变道的新手司机，都让人心惊肉跳，措手不及。
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如果驾驶的是第三代名爵6的话就可以很安心，名爵6可以在0-150km/h车速范围内实现ACC全速段自适应巡航，通过对前方探测，可实现自动跟车或巡航，始终与前车保持安全距离。当车速超过60km/h时，ICA集成式高速智能巡航就会激活，可以自动识别车道线并自动控制方向盘，保持车辆始终在车道中间行驶，缓解了驾驶的精神压力和疲惫感，当然，虽然功能很强大，但现阶段来说毕竟还是驾驶辅助，司机还是要时刻监管的，确保万无一失。
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不过，远光近光的不断切换也很麻烦，针对这种情况，名爵6配备了IHC远近光自动切换系统，在会车或跟车时，可以自动切换远近光，确保灯光强度不会影响周围环境内的其他驾驶者或行人，没有了互相伤害，行车自然也更加安全。
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第三代名爵6的全新造型和赛道绿的全新配色都让人耳目一新，六边形进气格栅的轮廓线条更加棱角分明，车身侧面的溜背造型依然赏心悦目，还有1848mm的宽体车身、掀背结构、原厂尾翼、双边四出排气、原厂声浪、赛车座椅.....战斗气息更为猛烈，再次吸引年轻人的目光毫无悬念。
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教授也在赛道上试驾了新一代名爵6，全新一代DCT 280湿式双离合变速箱的提升确实可圈可点，换挡速度有了不小的提升，驾驶反馈更加精准，降档干脆利落，不仅满足激烈驾驶的需求，人车沟通更加顺畅，与运动定位的轿车有比较高的契合度，极富驾驶乐趣。同时，湿式双离合在平顺性方面的表现也更加出色，几乎感觉不到有顿挫，开起来更加舒适。可以这么说，第三代名爵6既能疯狂暴躁的给你激情，也可以安分低调的给你舒适。
第三代名爵6的提升是显而易见的，不仅强化了个性的运动风格，运动性能也有了极大的提升，堪称10万最强小钢炮。另外，在当今的年轻人十分看重的智能驾驶体验方面，名爵6也走在了时代的前列，不仅保证了年轻人可以在这台车上释放激情，同时也保证了日常驾驶的安全和轻松惬意，相比之下，思域高尔夫都觉得有点平平无奇了。
