汽车"三大件"最常被提到的是发动机，但在这个随便一个拖拉机厂都能造发动机的年代，产品差距越来越小。反倒是最不被关心的变速箱，成为了厂商偷工减料的重灾区，不过似乎有人认为国外品牌的变速箱企业会厚道一些，不会将有问题的变速箱投放市场。究竟是不是这样呢？加拿大一家汽车网站"Wheels"发表文章，提醒我们变速箱不是国外的就一定好，国内的就一定不好。"Wheels"列举这7种变速箱中，有4种在国内也大量装备，同时也是多年以来质量投诉的重灾区，所以我们重点介绍这4款变速箱。
福特PowerShift双离合变速箱
这款6速双离合变速箱让福特车主为它的换档顿挫、噪音、迟滞甚至是失灵而烦恼不已。在国内，PowerShift双离合变速箱也是福特品牌"脸上的伤疤"，它不但毁掉了福克斯这种经典车型，还严重拖累了福特全系车型的可靠性声誉。曾属福特旗下的沃尔沃也受到牵连，老款进口沃尔沃XC60至今仍深陷"双离合门"无法自拔。
PowerShift双离合变速箱由格特拉克公司（Getrag）协同福特研发，分为干式和湿式两种。把沃尔沃拖入泥淖的是湿式双离合6速变速箱，据媒体报道，除2011款~2015款进口XC60外，沃尔沃此前生产的S40、S60、S80、C30搭载的也是这款变速箱。
就福特品牌而言，2011年在国内上市的蒙迪欧致胜，同样使用了这款6速湿式变速箱，这也是福特第一次在华引入双离合变速箱。
2012年上市的新款福克斯第一次搭载了Powershift干式双离合变速箱，随后2013年上市的嘉年华和翼博也分别推出了搭载干式双离合变速器的车型。
无论是湿式还是干式，Powershift变速箱都故障频发，表现出异响、抖动、顿挫、失速、脱档、漏油、突然前窜等多种问题。福特已经逐步放弃双离合变速箱，目前仍在销售的新车中，只有老款福克斯还在使用。如果买新车，慎选福克斯双离合版本；如果选二手车，慎选福特和沃尔沃双离合车型。
日产Xtronic CVT变速器
日产过分依赖CVT变速箱，几乎全系车型的自动档都装备（并且只装备）CVT。加拿大汽车网站"Wheels"称，日产汽车专注于CVT变速器已经长达15年，但这种由日产控股的Jatco(加特可)公司生产的CVT变速器，在可靠性方面一直表现不佳。
近日，国内权威媒体发布消息称，"收到东风日产奇骏车型部分车辆存在变速器顿挫、拖档的投诉"，因此，公开向车主征集质量投诉问题信息。
日产装备的CVT自动变速器，多年来在国内市场上也不断暴露出各种质量问题，比较严重的有低温下无法加速、高速行驶中突然失速等。早在2010年，东风日产就曾因CVT变速箱问题，召回2006年1月20日至2008年7月24日期间生产的部分轩逸，以及2007年8月24日至2008年7月24日期间生产的部分逍客。
不管是早期日产车装备的CVT2型变速箱，还是最新的CVT7型（匹配中小排量发动机）和CVT8型（匹配2.0以上排量发动机），都大量曝出异响、抖动、顿挫、失速、漏油等故障，涉及日产轩逸、逍客、奇骏、天籁等车型。
ZF（采埃夫）9HP AT变速箱
这款变速箱是档位数量竞赛的产物。近年来，为了提升燃油经济性和"技术规格"，AT自动变速箱的档次从6速向8速、9速甚至10速跃进，但由此也带来了可靠性方面的问题。
ZF的9HP是全球最早量产的9速AT变速箱，而Jeep自由光和路虎揽胜极光则勇敢地吃了螃蟹，也不幸被螃蟹硌了牙。
加拿大汽车网站"Wheels"称，这款变速箱为Jeep、克莱斯勒、路虎、阿库拉等汽车品牌的用户带来了很多麻烦，主要表现为突然加速、无法降档、低档位震动甚至是变速箱彻底停止工作。在国内，Jeep自由光和路虎极光曾积极争抢"首款搭载9速自动变速器车型"的名头，但自由光大量出现换挡困难、猛冲、变速箱意外切断动力和故障灯反复亮起等现象，频繁被车主投诉；而路虎揽胜极光则因为变速箱存在倒挡失灵、行驶中失速等诸多质量问题，荣登2015年的央视315晚会。
本田冠道和UR-V两款SUV也搭载了ZF 9HP自动变速箱，这两款车上市仅两年左右，也出现大量有关变速箱漏油和顿挫的投诉。
奥迪/大众的双离合自动变速箱
大众汽车集团在自动变速箱方面可谓孤注一掷，把宝押在了双离合变速器上。而DSG变速器自从大规模装车以来，就故障频发，麻烦缠身。
DSG变速箱的顿挫、异响、蹿车甚至动力中断，曾把大众送上2013年的央视315晚会，并被国家质监总局明令召回。
2010款奥迪Q5配备的是S-tronic双离合变速器，由于顿挫、异响等问题引发大量投诉，时隔不到一年，奥迪Q5就匆忙更换为ZF的8速AT自动变速箱。但今年上市的奥迪Q5L，又换回7速双离合变速箱。
时至今日，大众DSG变速器依然是质量投诉的重灾区，无论是干式还是湿式，都曝出大量换档顿挫、异响、不能正常换档等质量问题，几乎涉及大众和斯柯达品牌所有自动档车型。
另据财新网报道，2018上半年奥迪投诉集中变速箱与发动机，投诉占比分别为28.71%、25.74%；2018上半年奥迪变速箱投诉集中异响、故障灯亮、顿挫/抖动，占比分别为25.21%、20.17%、18.49%，三者将近占了奥迪变速箱总投诉量的70%。
"Wheels"列举的"问题"变速箱，还包括丰田皮卡Tacoma上搭载的AC60 自动变速箱、Jeep大切诺基上搭载的ZF 8HP自动变速器，以及菲亚特车型上搭载的手动变速器，这些车型或者没有出现在中国市场上，或者销量不高，我们就先不过多介绍。
反观国产自动变速箱领域，往往被盲目贬低。很多消费者一听说是国产变速箱，特别是国产自动变速箱，他不需要了解这台变速箱的任何参数就可以给出一个否定的答案，这就是国产变速箱尴尬的处境。
也许在十年以前，国产自动变速箱还处在一个萌芽阶段，但是十年后的今天，国产自动变速箱已经用产品证明了自身的技术实力。以东安汽发（DAE）6AT变速器为例，这款6AT变速器是从2011年在一款4AT变速器的基础上进行研发而来的，整机重量为76公斤，采用紧凑结构设计，率先使用超长行程变矩器，线性比例电磁阀，低拖曳摩擦技术，6速自动变速器现阶段通过技术升级即可实现起停功能，同时支持升级为混合动力变速器，油耗在现基础上可降低15%-20%左右。
这台6AT变速器是依据国外先进主流技术及未来10年内技术发展趋势研制，具有良好的整车搭载性和适用性，可应用于轿车及 SUV 车型。据目前搭载表现来看，各项指标已与国外进口产品处于同一水平。
虽然并不一定所有国产变速箱都如东安汽发6AT一样优秀，但实际上还是有一大批国产自动变速箱的表现是在可接受范围的，在质优价廉的同时，品质与外资变速箱相差无几，只是在品牌知名度和口碑上略有差距。在技术进化之中，即便是爱信、采埃孚、捷特科这样的世界变速箱巨头，产品出现通病的情况也是常有的事。我们没必要盲目相信外国货，质优价廉才应该是硬道理。