我不想说擦肩而过的是死神

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    人生这一辈子有几次会和死神插肩而过？当真正插肩的那一瞬间，我们的渺小与卑微，无力与无助是无法用言语述说的。

   天气恶劣飞机在飞行中遇到气流颠簸是很常见的，但是飞机颠簸在空中失重数次、天气恶劣导致飞机无法降落目的地，起落架又故障，再降落再失败、再来、又失败……

    这种几乎崩溃又得佯装镇定的心情你有过吗？

    我有。那是在两年前，我带着一个旅行团从巴厘岛飞往新加坡，在飞机即将降落时，突然飞机剧烈抖动，所有人都向右倒，被扶正，再往左倒，又扶正，马上又是轻微的左右抖，腿脚麻木。这时乘务员打开广播：“乘客们请注意，由于新加坡天气恶劣，飞机无法降落，目前飞机正在颠簸，请您系好安全带……”广播还没结束，突然间有种自由落体，直坠深渊的感觉，耳边传来的是一声声的尖叫，时间持续了两秒钟。飞机渐渐平稳了，正徐徐上升，大家想缓一口气的时候，“呼”“刷”～飞机又变成了一个载着几百人的过山车，忽上忽下，大家轻则心惊肉跳，重则人仰翻……“哇！”有婴儿在哭啼，女人的尖叫声，身前桌上的水杯也晃动起来，飞机一上一下一左一右的，飞机顿时成了市场，哭喊声连成一片！我手紧抓椅子扶手，用余光扫了我旁边的团友，个个脸色刷白，脸上肌肉紧绷，双手紧握椅子把手……我头脑不禁飘闪过这几个字：完了、完了、镇定、镇定、不会这么背吧……此时新航的空姐们个个脸色煞白，但是她们一样热情为大家答疑解惑，“吴侬软语”倍感宽慰。

    过了十分钟左右，飞机终于冲破厚厚的云层，平稳了许多，大家脸上恢复了平静，我旁边的客人心有余悸地问我：“你遇到过这、这事情吗？”“有过，不过没颠簸那么厉害，”接着我说：“飞机颠簸起来可不像汽车在路面上颠簸那样。向我们这种大型客机飞行在大气对流层的上部，大约8000—11000米，对流层就是风雨雷电的所在之处。还好，现代客机一般都装备气象雷达，通过雷达可以准确判断前方的雨云，再加上地面航空气象部门的预报，基本上可以避开恶劣天气，所以放心啦，没事！”我一边保持僵硬的微笑劝着他们，一边竭力控制着有点颤抖的手。他们看着我似乎淡定的表情也心安了不少。

    终于平稳了，电闪雷鸣总算过去了。“各位乘客：我们飞机预计二十分钟后到达新加坡樟宜国际机场”大家一阵欢呼！我一看窗外，外面一片漆黑，没过一会儿，飞机又抖了起来，还更剧烈了！突然听见“嘶嘶…嘶嘶”的声音，“乘客们，我们的起落架有点小故障，不过很快就会解决的，请大家系好安全带，不要在走道上走动，危急时，救生衣会自动跳出，请迅速穿好，谢谢！”我的心提到了嗓子眼，手心直冒汗，眼睛紧闭，脑海一片空白，什么假装镇静，什么从容淡定全部抛到脑后，口里默默念着“不要有事不要有事！”过了好久，飞机又极速下降，随着“砰”的一声巨响，正当我们以为要坠机而吓得尖叫时，却传来“乘客们，我们的飞机已经安全降落在新加坡樟宜国际机场……”广播在说什么已经不重要了，它已经被人潮欢呼声淹没了！大家互相拥抱，眼里还闪着激动的泪花。我长长叹出了一口气，短短的十分钟恍如一个世纪，魂终于回来了！

    飞机还在滑行，我看着窗外，救护车、消防车、已经列队两旁，跑道上已经洒满白色泡沫。

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    飞机终于安全着地了，一场虚惊过去了，我的心也跟着回来了。

    我知道所有飞行员在载有乘客的巨大压力下完成迫降，不论难度高低，都是非常伟大的，任何一次成功的迫降背后，都离不开一款设计优良的机型！     我不想说擦肩而过的是死神，而是新航的全体机组人员的高超技术与热情暖心的服务，让我们大家真的与死神擦肩而过！

    那晚，大家都失眠了，有的还惊魂未定，大家纷纷感慨：只有曾经与死神擦肩而过的人才能体会到，当一个人与死神擦肩而过时，他心里就是想什么也不可笑。如果真的与死神撞个正着，那么，那个“盛大”的场面也许就真的成为了现实，也就因为那个而成名。这么说，与死神擦肩而过的那一瞬间，也就是与名利擦肩而过。

    世界上除了生死，其他都是小事。

    活着，才能遇见更多未知的精彩，不管好的坏的都是最珍贵的。

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