220马力+全时四驱、双尾翼+大溜背，这才是年轻人的大众SUV
全文共2068字，20张图
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本文作者：马沛涵
作者爆料大全
一汽-大众近两年开始在SUV领域发力，相继推出了T-ROC探歌、探岳、探影等SUV产品。时间来到2020年之后，一汽-大众又紧跟潮流推出了旗下首款轿跑风格的SUV产品——探岳X，新车价格区间为23.58-29.58万元。
这颜值，在线！
探岳X前脸采用家族设计，R-Line套件的加入显著提升了运动气息。中网左侧设有新造型的“R”标识，前包围造型张扬动感。
IQ.Light LED头灯造型精致，其集成了感光自动开启、AFS随动转向、智能动态大灯辅助等功能。
侧面溜背式车顶辨识度颇高，双色车身增添了时尚气息。前翼子板附近设有“R”标识，侧裙位置的亮黑饰条也是R-Line套件的组成部分。
尾部运动感强烈，两个扰流板、双边共四出排气装饰以及R-Line套件功不可没。尾灯内部融入了“X”形元素，点亮之后辨识度很高，此外尾灯内部还有“IQ.LIGHT”标识。
这内饰，熟悉！ 探岳X的内饰基本不会让人感觉陌生，家族氛围浓郁，新造型的真皮多功能方向盘算是为数不多的变化之处。中控台顶部采用软性材质覆盖，车门以及中控台的大面积碳纤维纹路饰板对营造运动气息大有裨益。全液晶仪表、中控触摸屏以及HUD平视显示功能有助于提升内饰科技感。
这配置，丰富！
10.3英寸全液晶仪表界面清晰，可显示胎压、行驶数据、驾驶辅助系统、导航、多媒体、电话等信息，还可切换不同的显示形式。
探岳X搭载的众行家车联网核心功能如上图所示，这些功能多数都能在中控屏上得到体现。
9.2英寸中控屏支持手势控制（滑动界面），内部集成了在线导航、媒体、蓝牙、语音助手、车辆设置、应用商店、智能家居、喜马拉雅、酷我音乐、驾驶辅助系统设置、苹果CarPlay、百度CarLife等功能。
IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统在这台探岳X上也没有缺席，其配备有车身稳定系统、自适应巡航、全景影像、自动泊车、交通拥堵辅助、后方交通预警系统、预碰撞安全系统、城市紧急制动、智能动态大灯辅助、换道辅助、车道保持等功能。
其它配置方面这台探岳X还配备有全景天窗、手机无线充电、10扬声器Dynaudio丹拿音响、前风挡加热、10色氛围灯、方向盘加热、换挡拨片、三区自动空调、空气净化系统等功能。
这空间，够用！
座椅采用打孔真皮材质，拼接配色和白色缝线营造出品质感。近似碳纤维的纹理和头枕的“R”标识负责营造运动感。前排座椅支持12向电动调节，具备座椅加热/通风功能，主驾驶座椅还有三组位置记忆。后排设有自动空调、座椅加热和两个USB接口，而且座椅支持调节前后和靠背位置。
体验者身高173cm，前排座椅调最低且前后位置调合适之后，头部空间1拳3指；保持前排位置来后排，座椅靠背最仰状态头部空间4指，座椅最靠后时腿部空间2拳有余，最靠前时腿部空间4指，后排中央地板有凸起，纵向长度能放下42码的鞋子。
探岳X尾门支持电动和感应开启，后备厢开口巨大。内部地板平坦规整，两侧设有放倒后排座椅靠背的扳手。常规状态后备厢容积为525L，后排座椅支持前后移动，靠背支持按4/2/4比例放倒，这赋予了后备厢较强的扩展灵活性。
这动力，充沛！
试驾车型搭载了博格华纳第五代智能四驱系统（全时四驱），正常情况下前轮会获得90%-95%左右的动力以提升经济性，极限状态可实现前后轮0：100的动力分配。悬架系统采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。 探岳X方向盘握感饱满，转向比较轻盈。油门踏板脚感轻盈且响应比较积极，起步轻快。刹车力度也符合预期，基本无需适应。2.0T发动机动力储备充足，在法定限速内均可以提供不错的加速感受。7挡双离合变速箱在低速跟车时2、3挡切换偶有闯动，换挡速度快是它的优势。
试驾车型提供雪地、越野(自动/专家)、经济、舒适、标准、运动、个性化几种模式，个性化模式可对底盘、方向盘、驱动装置、自适应巡航、灯光、空调进行单独设置。
标准模式下变速箱升挡积极，不到2000rpm就会升挡，需要急加速超车时深踩油门变速箱会直降4挡，转速随即攀升到3000rpm以上，动力喷涌而出。
切换至运动模式，变速箱更乐意保持在低挡位，延迟升挡(在接近3000rpm才升挡)，油门会更跟脚，动力输出也更畅快。
经济模式下，探岳X的动力响应会变慵懒，此时松开油门转速会降至800rpm左右以节省燃油，这个模式适合佛系巡航。值得一提的是在经济模式下急加速，变速箱依然可以直降4挡。 遇到连续小颠簸时，探岳X的悬架可轻松将其过滤，舒适且整体感出色；面对减速带等大颠簸时，悬架也可以从容应对，不拖泥带水而且也不生硬。虽然悬架调校偏舒适，但在遇到起伏路面时，悬架也能够拉住车身，不会有多余跳动。
DCC自适应底盘调节系统会根据驾驶模式改变避振器阻尼，不过在城市道路正常驾驶，舒适、标准、运动三种模式的体感差异不大，舒适性都能得到保证。此外前方碰撞预警、自动紧急制动系统的灵敏度不错，可以及时进行预警、制动，对行车安全有帮助。
总结
溜背设计、双扰流板、R-Line套件等赋予了探岳X十足的运动感和吸引力。探岳X的配置和空间足以胜任日常使用，此外提供330TSI和380TSI两种动力版本以及两驱和四驱车型可选也丰富了消费者的选择。如果你想买台实用的合资SUV却又不甘于平庸，那么这款探岳X可以纳入考虑范围。
今日话题：你是否会考虑购买轿跑SUV？
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一汽-大众近两年开始在SUV领域发力，相继推出了T-ROC探歌、探岳、探影等SUV产品。时间来到2020年之后，一汽-大众又紧跟潮流推出了旗下首款轿跑风格的SUV产品——探岳X，新车价格区间为23.58-29.58万元。
这颜值，在线！
探岳X前脸采用家族设计，R-Line套件的加入显著提升了运动气息。中网左侧设有新造型的“R”标识，前包围造型张扬动感。
IQ.Light LED头灯造型精致，其集成了感光自动开启、AFS随动转向、智能动态大灯辅助等功能。
侧面溜背式车顶辨识度颇高，双色车身增添了时尚气息。前翼子板附近设有“R”标识，侧裙位置的亮黑饰条也是R-Line套件的组成部分。
尾部运动感强烈，两个扰流板、双边共四出排气装饰以及R-Line套件功不可没。尾灯内部融入了“X”形元素，点亮之后辨识度很高，此外尾灯内部还有“IQ.LIGHT”标识。
这内饰，熟悉！ 探岳X的内饰基本不会让人感觉陌生，家族氛围浓郁，新造型的真皮多功能方向盘算是为数不多的变化之处。中控台顶部采用软性材质覆盖，车门以及中控台的大面积碳纤维纹路饰板对营造运动气息大有裨益。全液晶仪表、中控触摸屏以及HUD平视显示功能有助于提升内饰科技感。
这配置，丰富！
10.3英寸全液晶仪表界面清晰，可显示胎压、行驶数据、驾驶辅助系统、导航、多媒体、电话等信息，还可切换不同的显示形式。
探岳X搭载的众行家车联网核心功能如上图所示，这些功能多数都能在中控屏上得到体现。
9.2英寸中控屏支持手势控制（滑动界面），内部集成了在线导航、媒体、蓝牙、语音助手、车辆设置、应用商店、智能家居、喜马拉雅、酷我音乐、驾驶辅助系统设置、苹果CarPlay、百度CarLife等功能。
IQ.DRIVE智能驾驶辅助系统在这台探岳X上也没有缺席，其配备有车身稳定系统、自适应巡航、全景影像、自动泊车、交通拥堵辅助、后方交通预警系统、预碰撞安全系统、城市紧急制动、智能动态大灯辅助、换道辅助、车道保持等功能。
其它配置方面这台探岳X还配备有全景天窗、手机无线充电、10扬声器Dynaudio丹拿音响、前风挡加热、10色氛围灯、方向盘加热、换挡拨片、三区自动空调、空气净化系统等功能。
这空间，够用！
座椅采用打孔真皮材质，拼接配色和白色缝线营造出品质感。近似碳纤维的纹理和头枕的“R”标识负责营造运动感。前排座椅支持12向电动调节，具备座椅加热/通风功能，主驾驶座椅还有三组位置记忆。后排设有自动空调、座椅加热和两个USB接口，而且座椅支持调节前后和靠背位置。
体验者身高173cm，前排座椅调最低且前后位置调合适之后，头部空间1拳3指；保持前排位置来后排，座椅靠背最仰状态头部空间4指，座椅最靠后时腿部空间2拳有余，最靠前时腿部空间4指，后排中央地板有凸起，纵向长度能放下42码的鞋子。
探岳X尾门支持电动和感应开启，后备厢开口巨大。内部地板平坦规整，两侧设有放倒后排座椅靠背的扳手。常规状态后备厢容积为525L，后排座椅支持前后移动，靠背支持按4/2/4比例放倒，这赋予了后备厢较强的扩展灵活性。
这动力，充沛！
试驾车型搭载了博格华纳第五代智能四驱系统（全时四驱），正常情况下前轮会获得90%-95%左右的动力以提升经济性，极限状态可实现前后轮0：100的动力分配。悬架系统采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。 探岳X方向盘握感饱满，转向比较轻盈。油门踏板脚感轻盈且响应比较积极，起步轻快。刹车力度也符合预期，基本无需适应。2.0T发动机动力储备充足，在法定限速内均可以提供不错的加速感受。7挡双离合变速箱在低速跟车时2、3挡切换偶有闯动，换挡速度快是它的优势。
试驾车型提供雪地、越野(自动/专家)、经济、舒适、标准、运动、个性化几种模式，个性化模式可对底盘、方向盘、驱动装置、自适应巡航、灯光、空调进行单独设置。
标准模式下变速箱升挡积极，不到2000rpm就会升挡，需要急加速超车时深踩油门变速箱会直降4挡，转速随即攀升到3000rpm以上，动力喷涌而出。
切换至运动模式，变速箱更乐意保持在低挡位，延迟升挡(在接近3000rpm才升挡)，油门会更跟脚，动力输出也更畅快。
经济模式下，探岳X的动力响应会变慵懒，此时松开油门转速会降至800rpm左右以节省燃油，这个模式适合佛系巡航。值得一提的是在经济模式下急加速，变速箱依然可以直降4挡。 遇到连续小颠簸时，探岳X的悬架可轻松将其过滤，舒适且整体感出色；面对减速带等大颠簸时，悬架也可以从容应对，不拖泥带水而且也不生硬。虽然悬架调校偏舒适，但在遇到起伏路面时，悬架也能够拉住车身，不会有多余跳动。
DCC自适应底盘调节系统会根据驾驶模式改变避振器阻尼，不过在城市道路正常驾驶，舒适、标准、运动三种模式的体感差异不大，舒适性都能得到保证。此外前方碰撞预警、自动紧急制动系统的灵敏度不错，可以及时进行预警、制动，对行车安全有帮助。
总结
溜背设计、双扰流板、R-Line套件等赋予了探岳X十足的运动感和吸引力。探岳X的配置和空间足以胜任日常使用，此外提供330TSI和380TSI两种动力版本以及两驱和四驱车型可选也丰富了消费者的选择。如果你想买台实用的合资SUV却又不甘于平庸，那么这款探岳X可以纳入考虑范围。
今日话题：你是否会考虑购买轿跑SUV？