油电混动的荣威erx5正在火热团购中！

众所周知油电混动车将是未来的趋势，在政府政策的支持下越来越多的人都选择了新能源车。那么油电混动的荣威erx5到底怎么样呢？哪里又可以优惠团购到这款车呢？小编来和大家浅析一下！

插电式混合动力版eRX5和RX5同在SSA+平台上开发，大家可能更关注他的补贴，其实抛开补贴他仍是一辆性能出众、功能丰富，同时养车花费很低的SUV。这个SSA+平台在研发之初就已经考虑到了混动车与电动车的配套，支持新能源的布置，所以在eRX5上，并没有因为考虑电池或电机的布置而占用乘坐和行李厢空间，同时他的个头尺寸和RX5完全相同。

格栅上的荣威LOGO实际上是个呼吸灯，当外接充电的时候，蓝色的灯圈会点亮，具备了提示和装饰的双重功效。侧翼子板上有象征新能源的绿芯标识，车尾有显示身份的字母标识，其他区别与RX5不大。

eRX5的混动系统是由1.5T发动机、两个电机加电池组成，他独特的双电机混联结构同我们常见的丰田等混动系统有所不同。他的发动机、电机和变速器采用同轴设计，没有行星齿轮，所以除了常见的驱动模式，还能实现串联驱动。通俗来说他能在通过一个电机纯电驱动的同时，发动机通过另一个电机对电池进行充电，保证电池不亏电。所以这套混动系统能够实现以电为主、油为辅的驱动特性，并且EDU智能电驱动单元取代了传统变速器。

1.5T发动机和RX5上装备的相同，同两个电机动力叠加后，eRX5峰值扭矩居然达到704牛米，让我对他的动力充满期待。试驾在基本满电满油的状况下开始，起步后轻踩油门是纯电模式行驶，油门响应略显迟缓，但动力也足够让他轻快地加速，那种顺滑、安静的动力输出感受很惬意。驶入高速特意体验下加速，发动机介入时会有轻微的感觉，加大油门发动机和电动机同时驱动，强大的扭矩让加速强劲有力而又迅捷，依然非常平顺，推背感随之而来，高速时车辆稳定而又安静，驾乘人员一点不慌张，因场地限制飙到时速140公里就不得不收油、刹车，感觉大股后劲还没用出来。

回到日常驾驶，混动系统的电驱单元相当智能，根据路况和驾驶者的操控自动分配不同的驱动模式。如果不看能量分配图，不一定能感受到身处哪种驱动模式中。他的行驶舒适性比传统动力同级车更好， NVH表现非常出色，加上常用纯电模式行驶，车内十分安静。悬架调校得也很有水准，高速稳定、车身整体感好，能把路上大的起伏化解大半，细碎颠簸感知的到却不影响舒适，力度适中的转向十分顺手。平常开着体会就是驾驶轻松，行驶品质非常高。

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