从欧盟打进全球，成立三周年的WEY此举是否有些冒险？

世界上的豪华品牌有哪些特质？提到BBA，你可能会想到宝马长于驾控、奔驰长于豪华感和舒适，而奥迪则似乎在各方面都想做好一些。总之被公认的豪华汽车品牌都有独特的“压箱底”能力。但当2019年整个全球豪华品牌市场增长陷入停滞时，大家开始惊觉，做工用料已无法成为豪华品牌核心竞争力之时，传统固有的豪华品牌之路似乎行不通了。那么新生代消费者将会以何种标准衡量豪华品牌呢？

以欧洲为起点打进全球

这个问题BBA这样的传统豪华品牌在思考，而来自中国的“新进豪华品牌”WEY也在思考。当WEY明确宣布已经制定了全球化战略推进日程，并将在2021年以欧洲作为全球化起点，直面挑战BBA等传统豪华巨头时，很多人也许不禁发问“WEY为什么要选择一条看起来如此艰难的道路？”但对WEY来说，中国汽车打造全球化豪华品牌，如今可能面临着最佳的历史机遇。

对于WEY来说，技术的迭代、格局的变化、观念的演变，都是一个“新进豪华品牌”加速前行、不断超越最佳的机遇。这个机遇不只发生在中国，同样也会发生在欧洲。当下，老牌豪华品牌的危机感所体现出产业变革的紧迫性，恰恰给了WEY这样的新进豪华品牌打破格局、重塑规则的机会。

但是，想要真正攻入欧洲市场何其难？WEY的机会在哪里？WEY的机会，正是来自于由动力系统、智能化等核心技术迭代引发的新一轮汽车产业的革命性升级。当2019年整个欧盟地区豪华品牌市场增长陷入停滞，另一个“新进豪华品牌”特斯拉却在欧洲悄然高速增长，证明了以科技推动颠覆性创新能够实现更为强大的品牌感召力。

这对于志在全球的WEY是一个巨大的鼓舞，因为同样占据新能源、智能化等契机实现加速前行的WEY，也面临同样的时代机遇——与海外豪华品牌在电气化、智能化、网联化领域站在同一起跑线上，甚至有些领域还处于领先位置。在同一硬件品质的水准下，以先进技术塑造优于传统豪华品牌科技体验的产品，是WEY在海外市场直面传统巨头竞争的后发优势。

以自动驾驶为利刃出击

从WEY两次出征法兰克福车展，我们已能看出端倪。达到L4自动驾驶级别的纯电动概念车WEY- X、代表WEY在电动化与智能网联技术应用趋势的WEY-S，与巴博斯联合定制的 VV7 GT Pro PHEV……一个坚守国际化初心的WEY品牌，带着其不断强化的新能源、智能化、网联化领域技术储备，将“中式当代豪华”的品牌理念更加清晰地呈现在全球市场面前。

事实上，WEY是全球少有的同时布局高效传统动力、混合动力、纯电动、燃料电池等全面技术路线的豪华品牌，而纯电动车型与插电混动车型也将会是WEY进军欧洲市场的开拓车型。到2021年，WEY旗下车型都将提供电动化选项，首款燃料电池车型也将会在2022年面世。通过采用与传统燃油车价格相近的新能源车型打入欧洲市场，在即将到来的新能源赛道上占据先机，是WEY全球化竞争的第一步。

成果说明一切：今年6月起，WEY品牌的量产车自动驾驶水平已经达到了L2+级，明年第二季度将会推出“解放双手”的L2.9级自动驾驶车型，到2021年将会实现“解放大脑”的L3级自动驾驶量产，更高级的L4自动驾驶技术，预计最快有望在2022年开始尝试商品化的产品落地。

正是基于坚实的技术储备，WEY在三周年之夜上定下了：到2025年成为全球领先的智能豪华品牌，年销挑战30万辆，其中海外市场销量占比达到三成的总目标。就全球汽车电动化大趋势来讲，WEY正以中国智造之名在“中国豪华品牌”的路上狂奔，作为汽车人的一份子，我为这样的自主品牌感到骄傲！