宝马同款三大件的丰田车即将入华你心动吗？

近日我们从相关渠道获悉，全新丰田Supra或将通过官方渠道进口到中国销售，但具体引入日期暂未确定。据悉，首批引入的Supra为2.0T版本，至于3.0T版本是否引入则暂无消息。
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2020款Supra（上） 1996款Supra（下）
全新丰田Supra最早于2019北美车展首发，新车汲取了此前丰田FT-1概念跑车的设计语言，与老款Supra一样发动机舱长度占全车长度比例较大，车尾短促，座舱靠后，驾驶者犹如坐在后轴上。

然而，全新Supra除了名字与以往历代老款Supra一样，且外形比例看起来有点像以外，两车就压根没有联系，甚至在事实上说，全新Supra连一台丰田都不是。
现款宝马Z4
全新Supra的引擎、变速箱、底盘这三大件都和宝马Z4一模一样，这么理解吧，全新Supra就是换壳的宝马Z4，但是具体调校和驾驶感受肯定有所不同。

所以全新Supra的内饰虽然有一些丰田自己的特色，但总体还是一股宝马味，比如那个电子挡把，还有完全沿用宝马的iDrive系统，嗯，就连按键和旋钮的设计也和宝马Z4完全一样......
源自宝马的2.0T B48引擎
动力总成自然也是宝马代号B48/B58的2.0T直四/3.0T直六引擎+采埃孚8速手自一体变速箱。引入国内的2.0T版本尚无具体动力参数，参照海外版，或将分为197马力的低功版和258马力的高功版，可惜的是，新车目前暂无手动挡车型。

丰田品牌在多数国人心中的印象，要么是像卡罗拉凯美瑞这种家用买菜车，要么是陆巡霸道这种任劳任怨的越野好手，要么就是埃尔法威尔法这种贵价面包车，而买86这种跑车的人即使有，但在总销量中也只占极少的比例。

所以全新Supra就算引入，结果也只会和86一样，并且因为Supra定位比86更高，其价格也只会更贵，在当下的中国注定无法走量创造利润，只能成为少数富人的玩具。

不过对丰田来说，在陆巡、霸道两款贵价越野车先后退市，仅剩埃尔法、威尔法两款高端MPV为品牌形象撑场面的情况下，全新Supra的引入能丰富除雷克萨斯外丰田在华的高端产品线，并对品牌形象起到正面拉升作用。

此外，宝马Z4目前仅有软顶敞篷版，这种设计虽然十分帅气，但总有人不需要或不喜欢，而换壳的全新Supra则为硬顶跑车，恰好弥补了宝马Z4在这方面的缺失，对跑车潜在用户来说是福音。

参考宝马Z4目前在华53.88-63.38万的售价，再结合丰田的品牌定位，以及全新Supra成本相对更低的硬顶设计，买买君认为全新Supra的售价或为45-55万左右。

至于丰田高端进口车和雷克萨斯车型在华的加价提车现象，买买君觉得届时也会大几率出现在全新Supra身上，毕竟这类小众跑车受限于产能和地区市场配额，多数都是小批量进口到国内，目前网上流传中国市场第一批的进口配额为300台。

由于老款Supra在国内还是有较高的知名度，故全新Supra即使只是“换壳宝马Z4”又没有手动挡，还是能依靠老款的情怀吸引不少有钱人为之买单。毕竟对有钱人来说，多买一台玩具车也只是充实下车库而已，至于没有手动挡嘛，即使丰田提供，我想国内9成的有钱人也还是选自动挡。

还有一点也不得不提，那就是丰田和雷克萨斯热门车型加价提车在国内已是一种“约定俗成”的怪现象，甚至成为“身份的象征”。虽然买买君非常不认同经销商的这种做法和部分人的观念，但事实无法改变，全新Supra入华后肯定也免不了加价的俗。

无论如何，全新Supra若能引入中国，那对消费者和汽车市场来说无疑都是好事，因为这几年我们看到太多性能车和个性化小众车型因为政策等原因不得不退出中国市场，特别是丰田和雷克萨斯品牌，陆巡、霸道相继退市，LX570至今尚无国6版本。全新Supra的加入则能很好地缓解目前中国玩车文化的“悲观情绪”，不管买还是不买、卖出去多还是少、加价还是不加价，多元化车型的引入都是期待国内玩车氛围越来越好的车迷们想看到的。
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