美团滴滴，互为掣肘

文|孟永辉

最终，美团还是开启了打车的端口。美团与滴滴之间的打车之战一触即发，当前人们比较关心的问题就是谁会是最后的胜利者？谁又将能够主导未来的打车市场？从目前整个市场的反应情况来看，希望美团能够在这场战役中胜利的人占据了大多数。滴滴一家独大的局面无论是对于司机还是乘客来讲都是他们不愿意见到的。

对于乘客来讲，他们希望能够有更多的入局者参与其中，这样他们能够获得更多的选择性，甚至还有可能获得竞争者之间的价格战带来的红利。对于司机来讲，一家巨大的局面对于他们来讲更多地是任人宰割，而无法有太多的自主性。因此，无论是对乘客还是对司机来讲，美团涉足打车领域对他们来讲都是一件好事情。

可能有人会说，王兴觊觎打车市场的心思太过急躁，可能也有人会说，滴滴对于当前的打车市场已经构成的垄断，新的竞争者加入，特别是像美团这样的竞争者加入可以让市场生态更加多元化。但是，企业之间的竞争并不是一厢情愿的理想状态，太多的不确定性决定了美团和滴滴的这场大战非常好看。那么，在这场大战中，谁会是最后的赢家呢？

第一种状态：美团获胜。

尽管美团在与大众点评合并之后基本上确立了其在外卖市场乃至生活类O2O市场上的地位，但是美团毕竟是一个以资本驱动为主的公司，为了获得发展必然需要不断进行融资来壮大自己。而获得融资的关键就在于自我生态链条的足够丰富，以便于它能够从不同的角度都能够实现盈利。

打开美团，我们发现，美食、电影、酒店住宿、旅游、休闲娱乐、生活服务、运动健身等门类已经不再是美团关注的重点。为了获得更大的发展，美团开始涉足宠物、民宿等消费升级的范畴。而在这些诸多的领域当中，唯独少了出行。

因此，美团此次加入到打车领域当中或许更多地关注的是完善自我生态的一部分，而非要和滴滴要争个你死我活。但是，美团在互联网市场当中的地位以及它在相应领域的战略布局，我们都不得不揣测其会不会和滴滴争夺打车领域的老大。

尽管互联网时代已然过去，但是在流量已经成为稀缺品的当下，美团庞大的用户流量和齐全的分类生态系统无疑能够让不同品类的用户都能够向打车端口转化。相对于美团来讲，滴滴的品类则相对单一得多，尽管它几乎占据了整个出行领域的市场份额，但是它的业务仅仅只是局限在出行领域。如果美团参与打车业务，滴滴面临的将会是美团通过不同门类的刺激来获取用户的尴尬，而滴滴想要反击只能从打车本身着手。

从这个角度来看，美团手里的弹药要比滴滴多很多，完整的产业链布局让它能够从不同的角度来对滴滴施压。而如果美团获胜，打车则能够作为一种工具将其他门类串联起来，让自己的生态布局更加多样化。可以畅想一下，以后我们不仅可以通过美团点外卖、买电影票，还能够通过美团打车，在外卖上得到的红包还能够用在打车上，在打车上的积分同样能够兑换外卖等美团原有优势品类的折扣券，通过打车将美团的品类架构更加完善。

第二种状态：滴滴获胜。

能够在打车大战当中幸存下来，滴滴对于同质化的竞争自然非常擅长。正如程维在接受采访时表达的那样，尔要战，便战。之所以说这样的话，程维的心里还是有底气的。在确立了滴滴在打车领域的优势地位之后，滴滴并没有躺在功劳薄上止步不前。它不仅通过资本布局实现了自我生态体系的资本化打造，而且与众多异业建立了紧密合作。

除了通过资本和异业来丰富自己的生态类型之外，滴滴还以快车为出发点，推出了出租车、顺风车、专车、代驾、公交、豪华车、敬老出租、自驾出租、二手车等衍生性的服务。单单从出行领域来讲，滴滴对于出行品类的打造已经达到了“登峰造极”的程度，一个人只需要有打车方面的需求，滴滴都能够从不同的角度来满足他的要求。

从这个角度来看，滴滴对于美团的竞争并不会有太多惧怕，只需要按照自己的节奏来应战即可。尽管滴滴不能够像美团一样通过不同行业之间的融合和联通来实现用户流量的自由流动，但是滴滴在资本布局和异业合作上的先进经验能够让它通过这样的形式来弥补自我品类仅仅只是在打车领域的尴尬。

如果滴滴在此轮大战中获胜，它作为打车领域的龙头老大的位置将会进一步巩固。而在此轮战斗当中积累起来的经验同样能够让它更加坚定进行出行领域之外布局的决心和勇气。除了进行资本布局之外，滴滴还有可能会依据业已形成的业态类型进行更多相关领域的布局，等到相关领域的布局完成之后，滴滴同样有可能会对美团发动类似的进攻。对于用户来讲，我们以后通过滴滴不仅能够享受到便利的出行服务，更有可能会获得滴滴相关领域的优质服务。

因此，无论在美团和滴滴的大战当中谁会获胜，作为消费者的用户们都将会获得相应的福利。作为互联网时代脱颖而出的优质企业，两家优秀的互联网公司对于自我领域与生态的完美布局都在让我们有理由相信他们将会丰富和完善业已形成的行业生态，带来更多优质的发展经验以及生存的基因，由此将会给互联网行业的其他企业带来更多美好的想象空间。

而从现实来看，美团和滴滴都在被同一家资本公司所投资，如果两家公司在大战当中丧失了太多的利益，对于资本方的战略布局来讲将会是一个不可估量的损失。有评论指出，美团和滴滴之间的大战将会是一场没有结果的战役。因为美团不会因为打车而放弃业已形成的返生活O2O上积累的巨大优势，滴滴也不会因为打车而丧失其在打车领域巨头的地位。

从现在的层面上来看，此轮美团和滴滴之间的大战更像是美团为了完善自己的品类体系而主动发起的一次“对外扩张”的战役，而滴滴则是处于被动应战的局面。因此，美团和滴滴之间的大战并不会如共享出行井喷时期那般惨烈，同样也不会产生或胜利，或失败，或被兼并的极端状态。当美团推出打车业务之后，其与滴滴之间的不定期战役将会成为常态，滴滴不会像当前一家独大时这样随心所欲。

未来，美团和滴滴两家公司的攻守角色将会不断转换，由此所带来的行业的进步以及良性增长将会让互联网后时代的出行领域带入到一个全新的发展阶段。到底是美团获胜，还是滴滴获胜，抑或是两家公司互为掣肘，我们将拭目以待！

作者：孟永辉，资深撰稿人，媒体人，专栏作者。从事互联网多年，长期关注行业研究。全网覆盖粉丝数50万+。专栏覆盖今日头条、一点资讯、企鹅自媒体、百度百家、新浪看点、、知乎、UC、艾瑞网、界面、亿邦动力网等多家平台。微信公众号：menglaoshi007。个人微信号：ka_ou110。