滴滴出行头脑风暴

滴滴出行致力于满足人们多样的出行需求，现已有快车、出租车、顺风车、单车、公交等各种功能模块，本报告以用户出行方式为基准，讨论分析滴滴各业务的优缺点及改进方案。
人们的出行主要有：步行、骑车（自行车&电动车）、开车、打车、公共交通（公共汽车&地铁&火车&飞机）

方式一：步行：滴滴尚未有和步行相关的业务模块，结合现有业务，提出以下建议：

1. 基本功能：

记录用户每天的步数，行走距离，消耗的卡路里。向用户申请位置权限，开启后可记录行走轨迹
用户步数分析，使用柱状图、日历表等形式，整合用户每日步数
每周步行报告：以周为单位，向用户推送步行报告，包括：步数最多、总步数、平均步数以及下周建议等内容
步数分享：支持用户将步数分享到社交平台（微信、QQ、微博等）
结合公益：结合滴滴公益，推出捐步筹善款等活动

2. 特色功能：

推荐轨迹：现在比较流行在地图上走个有特殊意义的形状然后分享给其他人，比如：在地图上走个心形并记录下轨迹，分享给自己的爱人。难点在于在地图上寻找合适的轨迹。针对这个需求点，可以通过分析地图中的街道，向用户推荐想要走的路线，用户完成之后，支持分享。个人认为这个功能会带来良好的自传播和自增长

3. 产品差异化：

目前微信、支付宝、QQ、Keep等产品均内嵌了计步功能，如何做到产品差异化，在众多产品中异军突起是最为关键的。个人认为，现有的产品计步功能，仅仅是数据的展示，缺少对于步数的数据分析，可以从这方面下手，分析用户步行的数据，提出合理化的建议。另外，开发独有的特色功能，比如上文提到的推荐轨迹，吸引用户。

4. 增加此功能的意义：

进一步完善滴滴出行想要打造的出行闭环，覆盖用户出行的各种方式
提高分享率，滴滴现在基本上没有让用户产生强烈分享欲望的业务功能，增加此功能，可以诱导用户分享，达到自传播的效果
盈利点，该功能主要是为滴滴带来流量，产生广告收益

方式二：骑车；现有业务：单车

2018年1月25日，滴滴出行的自有共享单车品牌青桔单车正式在成都上线，为解决出行领域最后一公里，形成出行领域的闭环。共享单车市场竞争激烈，美团的摩拜，主要占领一二线城市，支付宝的哈罗，主要占领三四线城市，均给滴滴共享单车的发展带来压力。现有的推广手段：免押金骑行、单车月卡限时抢、地推、送单车券等。
提出以下建议：

利用大数据分析短途出行需求，优化单车的投放及管理，提高共享单车运营效率，用相对少的车满足更多的用户需求，精细化管理。
结合滴滴现有业务进行推广，比如：骑行送打车券、结合会员机制，记录骑行里程可提升会员等级。
差异化功能：比如：1）用户选择了某辆车，APP可进行导航，告诉用户怎么走能找到这辆车。2）预定功能：有时候在APP上看到了一辆车，好不容易走到了之后却被别人骑走了，可以开发预定功能，用户可提前预定某辆车，超时取消。3）回忆杀：根据用户过去的行程记录，综合整理出回忆报告，可以以月为维度，向用户推送报告。内容可以包括：使用单车次数、时间，经常骑车去的地方等。
长远计划：发展电动车业务

方式三：开车；现有业务：自驾租车、代驾

滴滴现有自驾租车业务，是为了满足人们开车出行的需求。主要包括：买车、租车、海外租车、租车跑滴滴业务。但是现在国内买车租车业务暂停服务，有报道称：滴滴暂时下线该业务，未来并入分时租赁。共享汽车的发展必须要以用户体验为重点，软件条件上：骑车定位、导航寻车、车辆解锁等；硬件条件：骑车质量、车内环境、停车问题、售后等。目前还没有巨头做好共享汽车这个领域，期待滴滴带给的惊喜。

方式四：打车；现有业务：快车、出租车、顺风车、礼橙专车、豪华车

打车，滴滴的强势业务，已经基本完善并渗透到各个领域。私家车、出租车、顺风车、专车的结合为用户提供多元化的出行方式，满足不同阶级的出行需要。
提出以下建议：

目前打车业务多针对个人，但是当4人以上团体出行时，便显得不太方便，需要计算打车数量，谁来打车。有时候可能出现多打或者少打车的情况。针对这个问题，建议增加团体叫车的功能，该功能可先从出租车业务做起，逐步发展到快车。可以在打车的时候输入总人数，系统自动计算打车数量，为用户提供乘坐方案。
目前打车功能大部分着力点集中在打车之前，用户行程结束后的功能仅有历史订单的展示。可以在这方面增加功能，比如：点亮城市，以地图的形式，用户在某个城市使用滴滴打车之后，即点亮该城市，并且支持用户心情留言，用简短的话语描述该次行程，这对于经常出行的人会是很有意思的点，增加了滴滴的人情味。

方式五：公共交通；现有业务：公交

滴滴现有和公共交通有关的业务为公交，主要提供：搜路线和查公交服务。在公交领域仍需进一步扩大业务，提出以下建议：

公交查询：目前仅支持根据位置搜公共汽车路线，建议增加公交车定位，参考车来了。
公交车地铁支付：拓展支付业务，支持扫二维码或者NFC手机支付
飞机票火车票查询预定