上半年新上的热门车 最好卖的月销1万4！
一眨眼的功夫，时间就已经走到了8月份，上半年历经坎坷多灾多难，却也发现如白驹过隙。在这段时间中，我们也见证了很多新车的上市，只是推出的节奏和方式与往年相比有了很大的不同，市场的环境也更加扑朔迷离，也更加考验车企的硬实力。
在上市之后，这些新车也是经过了一定的市场考验，而实际的销量和消费者的口碑则是对于这些新车最好的一个评定。有的车型上市之后一炮而红，有的则是表现平平，可真是有人欢喜有人愁。那么我们今天就来看看，上半年上市的一些新车中，究竟有哪些值得关注？
上市时间：2020年4月8日
即便是最入门的车型，凯迪拉克CT4依然秉承了凯迪拉克品牌“无后驱不豪华”的宗旨，23.97-25.97万元的指导价之下只有高配和低配两款车型，少而精的定位十分简洁了当，加上全系2.0T涡轮增压发动机匹配8AT手自一体变速箱，兼顾纯粹动力性能和后驱操控性能，也称得上是年轻人的第一款后驱运动车型。
在年轻人对于个性化、不将就的追求之下，还有着囊中羞涩的尴尬，CT4的裸车价如今已经跌破到了20万元以内，但是在销量上还是没要多少起色。2020年7月份的销量为1100台，上市至今累计销量为6488台，这与大众对于这款车型的期待相去甚远。
按理来说，7月份疫情对于汽车市场的影响早已经烟消云散，各大品牌早已经度过了最黯淡的时光，开始步入正轨，但是凯迪拉克全系车型依然不见起色。凯迪拉克品牌或许需要做的，是如何提高品牌的认同感，以及如何找到降价与销量、利润之间的平衡点。
一句话点评：对于一款上市并不是很久的新车来说，或许需要时间的沉淀，凯迪拉克CT4自有其独到之处，也有一些不足，不过20万元买不了吃亏也买不了上当。
上市时间：2020年4月10日
豪华品牌的B级车之中，奥迪A4L一直都是将设计、科技感、性价比拿捏得非常到位的一款车型，历经9代更迭的奥迪A4L更懂得如何用均衡的表现去赢得市场。在3系完成换代，C级也早就中期改款的情况下，奥迪A4L已经不能以价换量，中期改款车型如期而至，进行了一次针对性的升级。
外观上引入了更多的RS设计元素，更加符合新时代的审美；内饰采用了12.3英寸全液晶显示屏，MMI调节按钮被取消；摒弃了入门的1.4T发动机，全新2.0T发动机，四驱“下放”至入门车型；这些显而易见的改变提升了奥迪A4L的竞争力，看似简单的中期改款更像是换代的操作，近乎完美的全面升级无疑增添了更多的市场话语权。
从7月份的销量来看，奥迪A4L与C级、3系几乎站在同一个水平线上，月销量均在14000台左右，1-7月销量为64710台，总体销量与C级和3系相比仍有所落后，能否像去年一样保持住豪华B级车销量之王的位置，还存在很大的变数。除了继续加大市场优惠，奥迪A4L能做的似乎不多，毕竟从产品层面看已经尽善尽美。对于市场的重视程度，奥迪又从来没有掉以轻心。
一句话点评：如果你对C级所谓的豪华和品牌，和3系的操控与信仰无感，那么均衡的奥迪A4L其实是最值得选择的那一款。
上市时间：2020年4月27日
2020年的一番疫情洗礼之后，造车新势力能活下来的已经不多了，两极分化的情况愈演愈烈。作为小鹏的扛鼎之作，小鹏P7在此危难之际迎来上市并开始销售，也算是一地鸡毛的造车新势力里为数不多的亮点。
小鹏P7是小鹏汽车旗下的第二款产品，也是迈向高端的一个脚步，706km超长续航树立了纯电动车型续航里程新标杆，加之不错的设计、智能化、XPILOT 3.0驾驶辅助系统，可谓是亮点十足。P7的到来也算是帮小鹏进一步稳固了造车新势力第一梯队的位置，高端化的产品也更加考验自身的产品力和技术、以及整体运作实力。
7月份销量1725台，小鹏P7也是可圈可点的一个表现，P7接下来将会是推动收入增长的主力车型之一。随着肇庆智能工厂的落地使用，小鹏汽车的发展更为稳健，前段时间小鹏汽车正式赴纽约证交所上市，或成继蔚来汽车和理想汽车之后，第三家在美上市的中国新势力车企，以此进入新一轮的竞争。
一句话总结：前有Model 3的堵截，后有比亚迪汉的追击，小鹏P7在两面夹击之下，路漫漫其修远兮啊。
上市时间：2020年5月28日
威然作为一款特供车，是大众以国内汽车市场为出发点，专门研发和打造的全新产品。大众威然的到来可谓是司马昭之心路人皆知，不仅是为了填补大众在中高端MPV车型上的空缺，更誓要与别克GL8这个MPV领域的标杆车型正面较量。
当然从产品层面上看，威然是有这个实力的。秉承了大众家族式设计的威然在外观上没有太多值得挑剔的地方，车长超过5.3米，轴距达到3.18米的尺寸，能够提供更加越级的空间享受，全系搭载EA888 2.0T发动机，驾乘质感实属上乘，作为后来者的威然更可以汲取众家之长，厚积薄发。
但万物都有两面性，也正是因为姗姗来迟，想要撼动别克GL8的霸主地位也不是一朝一夕的事情。7月份威然的销量只有不到3000台，而别克GL8则达到了17075台。当然威然可以拿产能当做一个借口，但是别克GL8的位置是二十年如一日的不懈努力才得来的，背后还有对于MPV市场独有的心得和造诣。威然初出茅庐却想要后来居上，还需要更深的火候。
一句话总结：消费者可以接受GL8卖得贵，那是因为值，但是能不能接受大众卖这么贵，可能大众自己心理都没有底。
已经过去了一大半的2020年，或许留下了非常多的遗憾，但是很多车企仍然为我们带来了备受期待的产品。如果黑夜不曾黑暗，美梦又何必向往，为了心目中的那份期待，很多人仍然夜以继日的付出着难以想象的努力，但愿一切都是值得的。
