半夜给电动车充电的电友，充得越久越不想回家
我的一个朋友自从换了辆电动车，生活方式和以前也完全不同了。
以前是下班后回到小区，待车里听半小时评书再上楼。
如今每天都要半夜才大汗淋漓地回到家，就连周末的大部分时间家里也见不着人。
自从他载我去了趟电动车充电站，感受了一下他日常的用车过程，才知道了他为什么不回家。
电动车充电站现在已经成为了已婚人士的第3空间。
每个有充电桩的停车场，都是那些下班后不想回家的人的伊甸园。
我刚一上车，朋友就划开手机屏幕，挨个点开琳琅满目的充电APP，选了一个熟悉的充电站。
他不让我用车上的USB给手机充电，也拒绝开空调。
“到了再说。”说完这样一句，他便不再解释。
一路上，续航里程的数值以肉眼可见的变化不断下降。
当屏幕上显示还剩50公里续航的时候，他表现出了一丝焦虑，不由分说地关掉了音响里播放的《隋唐演义》。
“急什么？不是还有10公里就到了吗？”
都知道新能源车主通常会有里程焦虑，但我还是对朋友的过度反应不得其解。
“绝对不能把续航用得太干净了。你不是电动车主，你不懂。”
他想了想，开始和我解释起为什么会有这么大的心理负担。
“纯电动车主对电量的焦虑，和你玩手机时的心情是一样的。”
“空调、音响，任何电器都会让电量嗖嗖往下掉。”
“如果你遇到过一个充电站的所有充电桩全部是坏的，就明白我的意思了。”
朋友心里似乎有什么难忘的回忆不愿再提起，只是表情上显得有些百感交集。
来到充电站，朋友刚把车开进车位，立即就有正在闲聊的电动车主过来打招呼。
“又来充电啊。”
尽管车的品牌都不尽相同，但显然在这样一处大隐于市的所在，电动车主们已经摒弃了燃油车主们习惯以品牌划分阵营的藩篱，形成了一个共同的圈子。
朋友俨然已是一个充电老手，轻车熟路地插好充电枪，扫描二维码。
漫长的2分钟过去了，充电开启失败。
换一台，还是坏的。
好不容易充上电了，时间已经悄然过去了快20分钟。
这种让人崩溃的场景几乎每天都在他的身上上演。
不过一冲上电，朋友便喜笑颜开地回到车上，打开空调，调整电台频率。
我也被允许给手机充电了。
想起还没吃饭，我提议先去吃点，反正等电充满时间还早。
朋友却一摆手说，一会有人送过来。
1分钟后我们就吃上了停车场门口小贩送来的凉皮凉面豆腐脑。
随着肚皮填饱，心情变好，朋友也逐渐打开了话匣。
原来大部分电动车主都没有属于自己的私人充电桩。
充电车位还经常被燃油车鸠占鹊巢。
遇到前车正在充电就要排队，前车充满了没有及时挪车也只能等。
于是电动车主一边排队一边吃泡面，组队斗地主玩游戏已经成了常态。
慢充一般都得6-8个小时，快充也要1个小时。
晚上充电便宜，充电大军总是在夜里集体出动。
没有太阳暴晒，可以钻出车子聊天。
电动车主们从对电动车的看法聊到各自的职业、家庭、兴趣爱好，临别还会互加微信表示以后常联系。
这就是电友们的君子之交。
虽说是泛泛之交，天天在一起时间长了，也难免有些故事会发生。
“刚才那哥们正在跟媳妇儿闹离婚，天天不回家，我跟他烧烤都吃过两回了。”
“都不容易。”
朋友一边充电一边开空调的习惯，就是跟他的电友学来的。
电动车充电的时候，如果车主在车里，一般都会打开车门车窗。
因为一部分电力要分给空调，充电费用会更高，时间也会更长。
很少有人会一边开着空调一边充电。
不过也有一些资深电友喜欢在狗都睡了的凌晨跑来充电，将自己关闭于空调运转的静谧空间，就为了体验那种无人打扰的独处时光。
他们不在乎那点充电费和额外的时间，只要灵魂能享受到远离喧嚣的四下无人。
一旦充电枪和充电桩保持联通，就不再有任何的焦虑。
在漫长而凉爽的几小时里，所有的家长里短、事业压力仿佛都不存在了。
积郁脑内的电量报警、路线规划失误、排队、充电桩损坏、半路趴窝……全部被瞬间清空。
对徘徊于充电站的的电友来说，电量是一种意料之中的收获。
它本身并不带来更多惊喜。
重要的不是电，而是环境。
沉默、思考和发呆所结出的头脑花火才是不期而然的果实。
就像前两天我问起朋友最近电动车开得怎么样了。
“还行啊……那什么，说到还行，你表弟高考成绩怎么样？”
我不知道这算不算转移话题，只知道他那个脑子是越转越快了。
