钢铁侠马斯克发布革命性电池技术，最便宜的特斯拉要来了！
身边也有不少朋友买电动汽车，最大的烦恼就是，续航路程短，跑个高速还要到处找充电桩。
但是9月23日，在美国加州特斯拉2020年股东大会（特斯拉电池日）上，“钢铁侠”马斯克宣布了最新一代革命性电池技术，号称可以改变整个电动车行业的命运。
老马同学和曾经的乔帮主不一样，后者喜欢对产品三缄其口，吊足果粉们的胃口，一直坚持到发布会，才施施然拿出来，乔帮主就喜欢看果粉目瞪口呆的傻样儿。
而老马同学的商业吹水能力一流，发布会还没开，舆论和猜测满天飞，自己也不忘加一把火，夸口电池日将非常“疯狂”，是特斯拉历史上最重要的日子。
虽有夸大，你们都懂的，商业吹水嘛，不寒碜。
老马同学一上场，就对特斯拉上海工厂的高效率一通表扬，期待上海工厂产量达到100万辆。
当然重头戏还是外界期待已久的新电池技术。
马斯克在发布会上表示，目前电池生产面临最大的两个问题：
一是电池能量密度有限，二是价格依旧过高。为了突破瓶颈，特斯拉需要在降低成本的同时提高能量密度，这次特斯拉带来了具体的解决方案。
特斯拉正式发布了一款无极耳电芯，通过激光技术将传统电池凸起的极耳结构去掉。
所谓极耳，就是从电芯中将正负极引出来的金属导电体，换句话说，它是电池正负两极在进行充放电时的接触点，电流必须流经极耳才能与电池外部连接。
但是有了极耳会增加电芯的内阻，让电池充电时热量过高，影响电池寿命，也带来自燃等安全性问题。
这次特斯拉放出的无极耳电极工艺可谓是一个大招，它从三个方面改善了电池的寿命以及性能：
缩小电流移动的距离；
电流移动路径缩短减小内阻；
产热和散热能力得到显著改善。
在尺寸上，无极耳电池直径46mm，高80mm，故命名为4680。
比我们常见的D型电池，也就是手电筒里常用的1号电池，尺寸为高60.0mm，直径34.0mm，略大一点。
2008 年 2 月，特斯拉的第一代电动车 Roadster，用的是松下生产的 18650 钴酸锂电池，能量密度是240 Wh/kg，电池的成本高达 600-800 美元 /kWh（kWh是电池容量的单位，中文为千瓦时），是汽油价格的 3-4 倍。
整车售价高达 109000 美元，注定只是富人的玩具。
要降低电动车成本，关键在于降低电池成本，因为电池组占到电动车成本的一半左右。
到了Model 3最新的2170电池，能量密度是247 Wh/kg，电池成本约在130美元/kWh。
美国能源部曾提出将电池成本的目标定位为 100 美元 /kWh，一旦达到这个水平，电动车的价格就可以和燃油车达到同一个水平。
而这次发布的新电池在能量上能提升了5倍，续航能力增强16%，电力提升6倍。
简单总结一下，特斯拉采用的无极耳电池的方案，同时解决了高能量电芯的散热和能量密度问题。
如果未来能实现量产，这可能成为一大行业突破：将有效减少外壳和每包电池的数量，从而降低成本。
电池成本高，很大一部分原因是来自钴这种电池原材料。
钴酸锂电池
在大部分电动车中，钴是重要的电池原材料，它可以防止电池过热和延长使用寿命等。
钴矿石
而钴是一种稀有金属，储量有限，全球已探明的钴矿储量大约 700 万吨，按照每年 14 万吨的开采量计算，50 年后钴将被耗尽，而电动车数量的增加还会把这个时间提前。
刚果的钴矿
全球超过一半的钴储量集中在非洲的刚果，当地动荡不安的局势让钴的价格不断攀升， 2018 突破了 66 万元 / 吨，所以电池的成本居高不下。
那么能不能不用钴来制作电池？
当然可以，目前已经被验证的两种电池技术，一种是含少量钴的三元锂电池，另外一种就是不含钴的磷酸铁锂电池，后者的成本更低且寿命更长。
特斯拉的合作伙伴之一，国内的电池巨头宁德时代生产的磷酸铁锂电池，电池组成本甚至可以降到 80 美元 / KWh。
但是磷酸铁锂电池成本降低的代价是电池能量密度的下降，它能量密度只有 160 wh/kg，已经是目前磷酸铁锂电池的极限。
磷酸铁锂电池续航能力比起三元锂电池还有不小差距，并不能完美解决续航和成本的矛盾。
不过“无钴化”确实是电池发展的方向，尽管目前特斯拉的电池还离不开钴。
早在2018年，马斯克就表示，特斯拉下一代电池将不含钴。
而在今天发布会，马斯克吹下的”牛皮“，终于对现了！马斯克说：下一代特斯拉电池将100%使用更便宜的镍。
降价这种事情，相信没人会不喜欢吧？
在发布会上，老马同学也表示了，大约三年后，有信心能制造出一款使用新电池，价格为25000美元（约合16.95万人民币）的电动汽车。
同时产能要达到每年大约2000万辆汽车。我们普通消费者看老马同学的直播那真是心潮澎湃，仿佛未来已来……
但是大家要懂得一点。电动汽车行业，都是吭哧吭哧，一点一点改善电池材料，积小胜为大胜，不存在来一位怪咖科学家，喝着咖啡就能拿出一块吊打全球的电池（除了史塔克老师胸前那种闪瞎眼的核聚变反应堆）。
老马同学这次爆得瓜是有点大，到底是商业吹水，还是一将功成，吊打各大传统车企大佬，我们将拭目以待。
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